Отзывы реальных владельцев новых Х7 40D

Да примерно так и есть.
Зато в режиме Xsnow (всё мягко и плавно почти как в экопро) в Владимир, по Владимиру немного и обратно в МСК - пол бака соляры. Скорость по трассе 120-130.

 

40d на f15 у меня получается сильно экономичней был в сравнении с текущим 50d. Больше 14..15 л на трассе при любой скорости и постоянных обгонах не было. Думаю, большинству тут важен вопрос не денежных расходов на топливо, а частота посещения заправки
Мало тут владельцев нового 40d , как динамика, как расход все таки в разных режимах?
В полном фарше x7 30d выходит по цене как пакетный «полный фарш» х7 40d - чуть больше 10 млн р. Начинаешь думать при таком раскладе про 40d.

 

Мой прошлый чиповатый х5 40д на больших скоростях 200+тоже жрал столяры под 20. Чудес на свете не бывает. Все что едет более менее бодро всегда ест, солярка или бензин не важно.
ПС знакомый купил х6 40д, будет возможность сравнить.

 

Добрый день! У меня 40d. Автомобиль показывает не плохую динамику до 200 . На самом деле я думал будет по хуже. В ближайшее время планирую провести чип тюнинг. Но вот проблема : почему-то срабатывает отсечка на 210. Диллер ничего толкового сказать не может ,ссылаясь на возможное присутствие каких-то ошибок . Ошибки стираем и ничего не меняется. Поделитесь опытом , может кто-то сталкивался с данной проблемой.

 

По сравнению с F15 40D - X7 40D едет заметно бодрее, причем не только мое мнение, но и супруги.
Почему - непонятно. Машина заметно тяжелей, а лошадей не сильно больше.
Машина стоковая, без чипа.

Но что еще более заметно, так это малый расход топлива (на трассе имею ввиду).
Пока проходил обкатку - много ездил на эко про настроенную с со спортивной подвеской и спорт рулем.
Так вот, в режиме 130-110 км/ч - 7.5 расход.
В режиме 150-130 - 8-8.1 расход
В спорте и комфорте еще ни разу не удавалось получить более 10 литров на сотню (при пробеге хотя бы 400-500 км, меньше у меня по трассе не бывает).
Рекорд, кстати, был 6.7 на 350 км, но там дорога плохая была, много где пришлось около 90 км ехать.
Думаю здесь причина в майлд гибриде Работает очень интересно двигатель и мне кажется за ними будущее. Лет через 5 наверное, будут все дизеля с этой технологией. Они и экономичнее и более зеленые, думаю в целом даже зеленее электрокаров, если считать с утилизацией.

 

Субъективно за рулём если только. Но на цифрах драги Х7 слабее едет, особенно это ощущается в дисциплине 100-200. Ну или заезд на трассе сделайте с f15/16.

 

не знаю как по цифрам, но со 100-110 на обгон уверенно на 170 уходит, хотя машина тяжелее Ф15, но субъективно разницы не вижу

 

Согласен Х7 40d норм для города и для трассы. Но вы писали, что Х7 40d лучше f15 40d едет, но это не так. Мы катались по платке f15 чуть лучше на трассе. Но в целом по динамике очень схожи. у Х7 показалось реакция на педаль газа лучше.

 

Проверьте настройки резины, не зимняя ли в настройках

 

У меня 40d. Город - Загород. Всё устраивает
До X7 была 7-ка 740d. По ощущениям шустрее икса, до 7-ки была 640d GC ещё шустрее, но это всё по ощущениям. Ничего не напрягает, муж говорит (он ездит только на правом сидении), что сиденье неудобное. Самое неудобное из всех bmw, чтобы были в семье. Говорит, что задница болеть начинает сразу, как только садится. Предпочитает с водителем на Октавии чем со мной на X7. Функция Старт/Стоп вообще не напрягает, хотя на всех прошлых бмв её отключали программно.
Хороший аппарат, берите, если раздумываете.

 

40d нужен чип st1 на 430 л/с 850Nm

 

Доброго времени суток. В процессе эксплуатации автомобиля возникли несколько вопросов. Первый: AdBlue. При покупке автомобиля менеджер утверждал, что жидкости хватает от ТО до ТО. По факту при пробеге 7500 км получил сообщение от автомобиля о запасе AdBlue на 1600 км и необходимости долить. Т.е. бака мочевины хватает примерно на 9000 км. От сюда вопрос у кого какой расход AdBlue? Зависит ли расход от условий эксплуатации город/трасса? Второй вопрос так же связан с особенностями мягкого гибрида. Когда получил автомобиль и пригнал автомобиль домой, решил поставить аккумулятор на зарядку. Я всегда так делаю при покупке автомобиля после опыта владения LandRover. Использую я автоматическое зарядное устройство Bosch C7. Столкнулся с тем, что процесс зарядки останавливается на середине и не идет дальше. Пробовал несколько раз-результат один и тот же. В инструкции написано, что обязательное условие зарядки аккумулятора у мягкого гибрида-это открытый капот. Других правил нет. Кто то может поделиться своим опытом?

 

Про капот и не только про гибрид. Ты им хлопаешь по проводам?

 

В том то и дело, что я не очень себе представляю как можно подключить зарядное устройство и закрыть капот. В то же время в инструкции к мягким гибридам отдельно написано об открытом капоте, значит есть те, кто закрывает.

 

Блин, как так? 180-230? Я боюсь ее разгонять больше 160. Мне все кажется, что попадёт в колею и выбросит или ветром перевернёт, или на лёд наскочит (на платке М11 Питерской). Как на х7 можно 230 ехать? Я серьезно. Сзади дети ездят. Какой-то у меня страх. Плюс зима

 

На мой взгляд, у Х7 лучшая курсовая устойчивость из всех, что у меня были до этого. Руль можно придерживать одним пальцем, а на 5х Иксах местами хотелось в него впиться зубами.

 

Возможно, но! Как зимой на этой машине ехать 180-230? Может разогнаться и оттормозиться - да, но не все же время. Одним словом я очкую, тем более с детьми, да и сам хочу ещё пожить.

 

230кмч я и летом очкую. Не для этого создавался авто.

 

с детьми я никуда не спешу. Почему они подвергаться опасности из за чьей-то дурной башки?

 

Я ж об этом и говорю. Мне коллектор почистили на 24000, сказав, что жару давать надо, а я езжу спокойно.

 

Летом 240 на м11 уверенно! Зимой нужно совсем без башки быть, чтобы быстрее 120 разгоняться

 

Да нормально зимой ехать 130-150, если дорога чистая - асфальт вместо снега. На обгоне на шипах (хака стоковая) 160-170 машина устойчива.
На снегу-льду 120 наверное максимум, но думаю зависит от дороги, видимости и количества сотен километров которые нужно за день проехать.

 

У меня запрос на долив выдал примерно на 8000 или 9000 км. Но так как долить негде было и до ОД меня отделяли 950 км - спокойно хватило. ОД говорил что после просьбы долить, можно 1000 км проехать.
На 20 тыс было процентов 30, долил до полного.
От ТО до ТО, у меня это обычно 13 тыс км, точно не хватает.

По АКБ у меня вопрос. Для мягкого гибрида какой-то дополнительный аккум стоит? Как на EDP? Может кто знает?
И как будет себя вести гибрид при низком заряде АКБ? Отключится или будет сажать аккум?

 

Дополнительный 48-вольтовый АКБ установлен под капотом справа под лобовым стеклом. Доп. АКБ заряжается исключительно при торможении. Поэтому во время поездки АКБ то заряжается, то разряжается, но это ни как не связано с морозами.

 

ну летом я также ехал
Расход в полтора бака в одну сторону подтверждаю
4,5 часа от МКАД до КАД

 

Ну вот, а то повсюду московский/ питерский плач Ярославны- зачем мощное двигло , когда негде гонять

 

Так у меня 30Д

 

Так речь не про двигло, а про то где гонять

 

Это был декабрь 20го года. Снега тогда вообще на м11 не было. Резина пирелли не шип р22 разноширокая.
Понятно если семья в машине или снег и тп, то больше 150-160 не стоит)

 

Думаю не только при торможении. При обкатке зимних шин проехал 500+ км на эко спорт, двигатель был выключен судя по данным машины 35-40% времени, торможений было минимум, то есть практически не заряжался акб. Но на электротяге машина ехала после въезда в город.