Падает температура двигателя в пробке

У меня год назад было выше на пару градусов сразу после замены термостатов, в этом чутка поменьше 87-90 по морозам, забил на 93 , нехай так ездит.

 

вполне имхо.

 

температура опять не стабильна.
жду заказанный теплообменник

 

525d`01 - M57 - после окончания прогрева 89 градусов Ц-я по 7 тесту - и стоит как влитая.. ттт... в Питере у нас за последнюю неделю от -23 до +2(сейчас)

2 Russo - удачи разобраться в трабле..

 

да уж разобрался вроде

 

Ну вот заменил и основной термостат, температура сразу стала гулять в диапазоне 88-92гр.
Не знаю что это дает,но вроде как теперь все по науке.
Еще раз всем спасибо за подсказки

 

А на хх если постоять ?

 

Та я ж с Одессы,на хх редко приходится стоять))
А по наблюдениям вроде после замены агр быстренько нагревалась, а вот сменил основной и стала чуть медленней прогреватся. Сегодня высветила низкий уровень ож,стал открыл расширительный бачек,стравил чуть пара,поднялся уровень и пока норма. У меня часто такое летом в сильную жару,светит низк.ур.,чуть поддувает патрубки,стравливаю и уровень на место. Заменил крышку и все тоже самое. В чем причина хз. Но эта ситуёвина начинается только летом и уже на протяжении 3 лет. Устал кормить бездарей-диагностов,слышат что дизель и с умным видом рассказывают: то муфту замени - плохо работает,патрубки замени - мягкие и потому их дует.Все заменил,а результата нет. А тут зимой,после замены осн.термостата.... Может кто знает с какой стороны подойти?
Заранее спасибо!

 

Пробки воздушные имхо, удали как в тисе написано и будет нормально.

 

530d е60 м57, за бортом минус 21. прогрел мин.10 и поехал в щидящем режиме, еще через 20 мин посмотрел температуру с помощью теста 7, показывает 70, далее двигался со скоростью 90-120км температура доходила до 85(климат на 24 в салоне тепло) , при этом риски 8шт. на шкале тахометра так и не исчезли за 1.20 езды. Когда стоишь на месте температура с 77 за 5 мин. упала до 71 (больше ждать не стал пошел на работу). Прочитал много по этому вопросу только вот так и не опрделился надо ли ремонтировать? и что ремонтировать в данном случае? либо забить и так ездить. Буду очень признателен за совет!!!!!

 

Хельсинг скажи... двигло не догревается и прилично ЕГРа нет...с чего начать? Е53 2005 ...это из за этого барахла которое не работает как байпас ? Че его стоит поменять ?

 

Поменять недорого .. А основной термостат в норме???

 

Да ктож его знает ...поэтому к тебе и хочу записаться на след неделе...нужно махнуть подвесной ну и так по мелочам тряхнуть подвеску заменить температурный датчик. Ну и разобраться с термостатами ...все хотел заехать но что то никак. Думаю с подвесным и датчиком еще потерпит, поменяю на то осталось то 2000 считай две заправки .. а вот с термостаты упарили. У тебя есть на на Е53 или заказывать ориджинал у Гвоздя?

 

Есть...

 

И основной и вот этот мелкий то что на масляный радиатор коробки?

 

И мелкий, который стоит в два раза дороже основного...

 

Олег, подскажи, на Е53 дизеле эта система точно не может влиять на прогрев двигателя? Если помнишь, в декабре приезжал к тебе на синей- не догревается на ХХ до рабочей даже в боксе, а пробках остывает до 73 очень быстро. Причем стоит картонка на весь радиатор, но картина ни капли не изменилась!! Два раза менял основной термостат (на оригинал), Агр удален, Вебаста работает, муфта не заклинена, уровень охл.жидкости в норме. В некоторых сервисах прямо говорят, что недогрев из-за удаления АГР, но тогда бы все с удаленным Агр жаловались. Что еще можно проверить? Этот термостат (поз. 4 по схеме) не может влиять?

 

мал золотник

 

Имеем:
1. Х3 3.0D (204лс), У радиатора только толстых 2 патрубка (и по схеме, и вживую ну не нахожу других).
2. -16 -21 градус на улице.

Симптомы:
1. Мотор разогревается до 78-82 только по городу.
2. На трассе, за пробег 6-8км температура падет до 55-60 градусов.
3. Радиатор греется практически вровень с двигателем (на ощупь).

Теперь вопрос: Какой из термостатов (основной или АГР) может так сильно сажать температуру ?

Вот мое мнение, что основной. Вряд ли термостат АГР способен так сильно двигун охлаждать, трубочка там по сечению маловата + теплоприём от выпускных газов ..

 

Если падает на трассе то вина в агр 100%
но менять полюбому 2 придёться потому как у вас в городе не поднимается до 93 а значит и основной тоже

 

по моему с точности до наоборот.....хотя от перемен мест слагаемых сумма не поменяется

 

Нет именно агр влияет при падении на трассе,и основной когда температура не поднимается выше 78-80 в городе.
Если поменять лишь агр то на трассе перестанет падать,но и на трассе и в городе выше 78-82 не поднимется пока незаменишь основной...проверено и не на одной машине.

 

Можете объяснить физику процесса?
Основной термостат и термостат АГР стоят "параллельно", как Вы так лихо отделяете мух от котлет?

 

такие же симптомы были(пост №252) удалили АГР, теперь при движениии температура в диапазоне 88-92 держится. на ХХ падает до 75-77
(забортная температура -18)

 

У него опыт.
Сектор ну в натуре без смеха, ваше утверждение мягко говоря сомнительно.
Они параллельны чаще всего.



Зы. Почему поочти? например в х3 рест агр вообще не замкнут на большой круг.

 

2 fixfix
А от нижнего патрубка ответвлений тоже нет?

 

Дык у него и термостата АГР то вообще нет

 

кручу... верчу... запутать хочу

 

... параллельны, это я с утра не проснулся еще

 

Мне ваще фсе параллельно...