Падает температура двигателя в пробке

На самом термостате АГР я нашел тока число 90...
Я думаю, что раз он стоит параллельно основному то и работать должен так же, т.е. 88 гр. открытие.

 

а я откуда то помню что чуть раньше...

 

черт как мне это знакомо
эх нелегкая доля у трактористов

 

Заметил что ели поднимать обороты движка в мануале кпп при стабильной скорости движения то температура падает градусов на 3-4.Грубо ехал к примеру 80 на 4 и переключился на 2.

 

есть такое. циркуляцию усиливаешь а топлива не добавляешь почти.

 

у меня 525д,м57.Температура после езды около 40 минут не поднялась выше 68 градусов.после того как остановился упала ещё до 60.вебаста стоит,работает до 60 градусов и потом отключается.егр термостата нет.собрался менять термостат,но не могу понять почему нижний патрубок все время холодный,значит термостат закрыт?Или нет?

 

так в том то и дело что мотор до такой температуры даже не догревается,сегодня будут менять,потом отпишусь.

 

сейчас только с сервиса,за 10 минут работы на холостом и 10 минут езды по бортовику 88-92 градуса.

 

А за бортом сколько? Климат включен?

 

Через год рабочая припадет до 85 градусов ...

Пачом у вас там работа по замене термостата (просто интересно)?

 

Может нижний патрубок почти всегда холодный на ХХ? Ведь неиспраный термостат травит в большой круг лишь немного ОЖ, а площадь охлаждения у радиатора большая, к тому же вентилятор потихоньку воздух через него прогоняет, вот на выходе из радиатора и следа от теплой ОЖ нет.

 

климат был включен на 22гр,но на улице было всего -2.Хотя при этой же температуре забортом у меня мотор так не нагревался.

 

за термостат отдал 44еврика(оригинал) и работа 70.

блин,забрал сегодня машину,поехал на Рождественский базарчик в соседний город,по дороге радовался температуре мотора,приехали,припарковался,погуляли,идем к машине,смотрю что то возле моей машины столпотворение,подхожу ближе,на моей ласточке лежит такой сугроб!!!!!
Упал сука с крыши,капот,стекло,зеркало в жопе,обидно блин.

 

Траты не ходят в одиночку, обидно конечно.

 

....у меня на скорости температура 60 - 75 и салон плохо и долго прогревается...в пробке же прогревается до 90 и уверенно гонит теплый воздух в салон....стоит опять поехать побыстрей температура сразу же начинает падать, если выключить печку то температура двигателя растет...подскажите мне какой термостат менять основной или АГР? или лучше сразу оба поменять?

 

Меняйте оба два, будет щастье.

 

я бы поменял бы сначало АГР,проше и дешевле.Если не поможет то уже и второй менять.

 

вот как раз это и я хотел сказать.
судя по всему холодный нижний патрубок ни разу не доказательство здорового термостата, именно по описанной причине и примеру автора темы.
заводите мото...о не не так. меняйте термостаты господа трактористы!

2farseer если денег жалко то делай так
я бы сразу оба махнул.

 

В вашем случае достаточно поменять агр и всё придут в норму...ОСНОВНОЙ терм у вас полностью исправен

 

А где и как купить заведомо хороший - исправный ( основной ) термостат
Какой фирмы и с какими температурными режимами чтобы было комфортно и главное чтобы не остывала на ХХ до 50 градусов
Подскажите комарады

 

Бери только оригинал ПР-ва Автрия(стоит 70-80$)при цене левака 50$ выгода сомнительная.
это основной
агр стоит около 40$ он как правило идёт только в оригинале.

 

Агр у меня кастрирован
Спасибо

 

я когда свой покупал,то мне сказали что на мой мотор сейчас идут только с температурой открывания 88 градусов.

 

Да как то оригинальных здесь переставили вагон уже, служат два-три года.
Может не оригинал более стойким окажется?Я бы заморочился. но пока повода нет.

 

Сорри за офф.У меня а4 1.9 tdi 96-го года.
Тоже маялся с падением температуры на холостых и в пробках.
Решил проблему просто - вырезал из картона щиток точно по размеру радиатора, и установил с распоркой вплотную к нему.Видно только при отрытом капоте.
Результат - машина на ходу быстрее набирает температуру (до 90 гр.) и лишь немного теряет ее на месте.Климат можно врубать на полную! Не остывает.

 

Ну это слишком просто! Вот если бы найти истинную причину такой мерзлявости...

 

Причина в высоком кпд дизеля и его низкой теплоотдаче на холостых.Термомуфту я не стал трогать.Хотя это тоже выход в сильные морозы.

 

Понятно, но как объяснить, что на этих же машинах у кого-то четко держит 88 градусов при любых условиях, а у меня остывает?