Падает температура двигателя в пробке

Это не полный прогрев имхо.

 

блин опять термостат покупать менять чтоль
без печки очень медленно Т растет, на малой нагрузке стоит или падает

 

видимо невезёт вам на безглючный терм...был тут чел ему 3 раза пришлось менять пока наконец ненашёл исправный который уже год держит без напряга,а раньше как у тебя 2дня.неделя и всё по новой... херню гонят сволочи...хотя внешне всё красиво.

 

что с качеством у запчастей...... может в натуре бехр попробовать

 

Поставь кран шаровой водопроводный на нижний патрубок - забудешь проблему...

 

вам ржака, а мне мотор жалко.
и себя, печку стараюсь попозже включать
и бабла и времени на замену

о, и 200гр пролитого антифриза тоже!







ps/ чо делать, сегодня куплю вечером поменяю...и так каждый месяц?

 

боюс что да

 

купил термостат. на вечер есть чем заняться в гараже)))

 

Тоже об этом сегодня подумал
Можно в салон вывести на консоль

 

Я вот например жду когда у тебя получится то что надо ( 90 градусов )
Когда получится скажи какой термостат поставил а расход реально на недогретом моторе 14 и выше

 

ну это не камильфо!
надо привод вентилю и автоматизацию по сигналу от ДДЕ по датчику Т двигла

да уже один раз получилось. 90 быстро достигало и держалось
щас тоже оригинал купил, других не было в наличии



зы. дожили. ищу неоригинал вместо оригинала

 

Всем привет. Давно читаю эту тему и даже успел поменять основной термостат, т.к. температура падала до 70-72 гр. по трассе. Сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, но все-равно при -10 и ниже машина не прогревается выше 82-84гр. Вот как-то так..

 

может у меня нет такой проблемы потаму, что у меня есть автоматические шторки которые закрывают радиатор если на улице холодно,а когда тепло открываются

 

Ну понятно
Тогда вопрос к владельцам епясятри тринольдизель

 

а может не стоит парится если стрелка на 12 часов в диапазоне температур начиная с 75 и до 115 градусов, то это диапазон рабочих температур зависящий от климатических условий.....когда очень холодно,то температура не менее 75,а когда жарко не более 115....и если в салоне комфортно....зубы не стучат....то все ок

 

У меня при стоянке уходит температура вплоть до 65
Да и расход подрос до 14,5 литров против 12 правда по лету

 

вот это конечно не дело!!! надо лечить....в салоне наверное тоже не Ташкент

 

Нет как раз печка справляется но это точно не дело
Думаю что это плата за высокий КПД
Термостат менял год назад разницы не почувствовал
Может ещё разок
Но хотелось бы услышать тех кто на е53 добился высоких градусов а главное что бы температура держалась и не падала

 

А какой может быть перерасход по саляре при недогреве .Рабочая 65-80 градусав город
80-88 трасса

 

народ я фшоке

 

поменял термостат.
на улице +2. поехал. без климата. режим щадящий до 2т\об, т.к. машины светофоры и пр.
что то не нравится скорость прогрева.
за 15 минут до 80 так и не доползла. при том что эти 15ть минут начались с 35 градусов у ОЖ.
сделал дела, поехал обратно по тому же маршруту, на старте было 54гр ОЖ, те же 13-15 минут, местами постарался притопить. во дворе дома показала 82.
заглушил, вышел помацал нижний патрубок - он теплый
потрогал радиатор (верхнюю часть) через вентилятор - она горячая как раз под 80гр






зы. такой шок у меня был когда я на м57 своем первом на е46, еще ничего не зная про агр, поменял основной термостат и получил ту же картину что и до замены.
но тут то агр нету, и вроде вдоль и поперек его уже знаю, ан нет


обо что бицца головой?

 

кажется я нашел в чем дело!
сучий потрох!

 

пипец!!!

 

не томи!!!!!

 

нашел кольцо оборота жидкости по радиатору в обход термостата.
подозрения начались от того, что нижний патрубок лишь тепленький, при том что радиатор горячий...
ща нарисую.