Падает температура двигателя в пробке

85-95 .

 

стало ясно какая сука на х3 мне мозг сносила

 

Закажи новый т/обменник - шутки хреновые - 6нр и так нагружена теплом- если магистраль коробки перекроет...

 

уже сижу заказываю, ужасаясь цене 8 - 11 тыр

масла много выйет? скока докупать то?

 

около литра вроде у меня вытекло

 

интересно термостат открывается по Т масла или по Т ОЖ

имхо по маслу

 

есть другой выход. убрать\подпилить\заклинить грибки. хай ОЖ херачит себе
а на нос - картонки!

 

при какой температуре на улице ?

примастачить термостат от егр никак ?

ну а картонки - универсальный термостат

 

На е53 нету по ходу такой фичи ?

 

Щас! РазбежалсИ! И е53 тож не забыли... - тока контур другой - как байпас работать не может...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=17_0200&hg=17&fg=05 поз 4

 

Одним гимороем меньше

 

Дядьки,подскажите,что у меня может быть?
начну по порядку: сегодня днём -5 гр на улице,пока чистил снег минут 15 прогрелась до50 гр, пока ехал по пробке 4 км прогрелась до 75.
Выехал на МКАД, скорость60-80 температура упала до 65,опять затор и 75гр. затем разогнолся до 100-120,через 3км упала до 51
съехал с кольцевой,скорость 30-40,опять 75,остановился,молотил на ХХ минут 15,доползла до 88 гр. и всё(всё это время печка на 22гр,вентилятор в положении 1.) потом выключил печку,поднялась до 94гр.
через два часа поездка в обратную сторону(из них 25 км по МКАДу),только скорость постоянно 100-120, и падение температуры до 50гр.
(печка в том же положении).
ЗЫ. АГР не удалён,основной менял в декабре, до замены тоже были такие симтомы.
ЧТО ДЕЛАТЬ?КУДА БЕЖАТЬ?

 

достаточно поменять терм агр и забыть про проблемму... года на 3-4

 

Спасибо
какие ещё будут варианты?

 

Ампутировать АГР вместе с термостатом

 

То RUSSO:
О как интерестно, тока вопрос остался все равно, а какого спрашивается ..... замена термостата в первый раз на месяц помогла?

 

термостат АГР 100%

 

об этом остается лишь гадать.
версия - первый родной термостат все таки был глючный а глюк термостата акпп плавающий

 

мне сдается что верхняя планка не может быть ниже 100

летом в жару 100 по ОЖ легко достигнуть тапкой.
в этом режиме и акпп нагружена и выдает тепло по самое не балуй.
а теплообменник врядли эффективен на 100%
то есть масло может остыть до 104-105 максимум

это версия

 

Летом я разогревал свою АКПП до 140 гр

 

зачем?

и какая при этом картина была?
это на новом теплообменнике?

 

На новом, я просто ехал быстро в жару...
никаких затягиваний переключений и прочих "гадостей" не было.
Это ее нормальная температура, иначе будет ограничение мощности у двигателя (аварийные режимы) и ошибки.

 

помню на прежней 330хд жарил в жару в районе анапы, автомату явно было не по себе. в какой то момент реакция на акселератор пропала. это и было ограничением?

 

Угу

 

но ведь это не значит что 140 ей по борту.
человек тоже может в проруби чутка побыть, но в итоге загнется...

 

хватит заморачиваться, просто катайся, как усе

 

а сколько градусей вообще нормальная рабочая температура у дизеля?

 

+2 было

думал об этом. теоретически можно но не правильно будет работать система.
моё имхо из того что я видел - масло по теплообменнику бежит сразу, а термостаты открываются тогда когда именно масло согревается до какого то порога, соответственно требуется его охлаждение, а АГР будет где нибудь в магистрали стоять и тупо открывать тогда когда не надо еще.

ездил с компом пару дней. двигло 90 а масло еще 70-75.

 

~88-110 имхо рабочий диапазон

 

при 88 можно считать движог прогревшимся? просто у меня 88 это нормальная температура... если горцевать, то выше поднимается..