Pajero Sport vs SubaruOutback

Паджеро Спорт из этих двух!
И на вторичке потом будет гораздо ликвиднее!

 

Также хотел добавить, что по внедорожным своим качествам спорт выше паджеро 4 и прадо, и других крузаков.

И вообще, пожалуй, одна из последних машин с рамой и прочими приблудами. Этакий последний из могикан.

За полтора мульта получаешь БТР на 4 колесах.

Я тоже заказал, короче. Человека послал с предоплатой.

Осталось выбрать бенз или дизель и внести до конца деньги.

Будем с товарищем на рыбалку ездить на нем

 

Зубастую резину главное поставить и совсем не такой уж и замыленый вид у авто получается.

 

это "жимни" зажал "спорт"?

 

Ага жимник, агрессивный собака... На самом деле его проходимости помима Паджеро Спорт очень многие могут позавидовать... Но нихрена не экспедиционник)

 

для 99.9 проц "рыбалок" наших "рыбаков" честного полного привода Субару и 22 см клиренса более чем достаточно.
Плюс субару намного легче мицу, а это нередко основное преимущество.
У меня у знакомого был Аут и он был любитель ездить в регионы где приглашали его на разные рыбалки и охоты. Не раз были ситуации когда настоящие внедорожники застревали а Аутбэк проезжал. Причин для этого как правило было две-огромная разница в весе и излишняя самоуверенность "джиперов".
Т.е. при желании или тупости засадить спорт не тяжелее субару
В повседн же эксплуатации падж спорт полное дерьмо по сравнению с Аутом - неуправляемый кирпич с никакой динамикой и большим расходом топлива.
Плюс еще у мицы отвратительнейшая эргономика водит места. я туду при росте 195 см вааще не помещаюсь, даже не знаю где еще такое

 

По мне и то и то не очень.
Универсальнее в городе и на "рыбалке"будет дизельный Фрилендер SE,с некрашеным низом бампера.

Спорт-неуправляемый уазик.
Субару -прожорливая пузотерка.

 

Даже не знаю, что за место такое, где паджеро спорт застрянет, а аутлендер (если речь идет о нем) проедет.

Для повседневки этот авто даже в кошмарном сне не рассматривается, интересует именно "погонять по говнам"

ТС, как я понял, тоже именно для рыбалки и охоты ищет.

 

Чтобы он сломался по дороге на озеро? Да не, спасибо

 

Улет

Есть что-то магическое в этих грязюках

По теме:

Че выбрать то? Бенз или дизель?

Я к дизелю склоняюсь

 

Бенз пободрее, но прожорлив. Дизель туповат, но экономнее и ликвиднее.

 

А почему просто паджера 4 не рассматривается? У них вроде по цене разницы со спортом почти нет, а в салоне поприятней дальше ездить. Кстати по опыту приятельского и отцовского спортов (правда предыдущих) не стал бы я сильно на внедорожные возможности спорта рассчитывать. Может, конечно, просто не везло.

 

Внедорожные качества уже довелось испытать, претензий нет вообще

Паджеро 4 - не нравится, это обычный внедорожник. Дакой же, как и прадо какой-нибудь.

А паджеро спорт - это БТР в чистом виде

С этим НГ я поиздержался, но на днях заеду, подпишу дизельный спорт.
Знающие люди подсказали брать дизель

 

Нифига не понял ,
но все равно желаю, чтобы выбор не разочаровал

 

На выходе хочу что-нибудь такое



P.S.
фото взял с одного небезыизвестного ресурса, если хозяин против - удалю

 

Рулится МПС вполне себе для внедорожника. Пулял на нем и по трассе и по городу, конечно мост дает о себе знать на стыках. Главный минус нового поколения - руль (вернее число оборотов руля - не очень удобно). В остальном супер авто, подвеска просто непробиваемая, можно шпарить по проселку как по асфальту. У паджеро 4 нет рамы а для говен это немаловажно. Не понял какой у него урезанный суперселект, он точно такой же как и в 4. Что касается двигателей, то сначала на МПС (новый) ставили самый удачный (у них) дизель 3.2, сейчас насколько знаю 2.5 с более злой турбиной, как он в плане надежности фиг его знает. А бензин у них дохлый а не бодрый и древний как мамонт.

 

После чиповки вроде Sport нормально едет дизельный...
С двиглами 3.2D ставили четырёхступку только, с 2.5D идёт пятиступка.
Интересно, какая связка лучше? (если Б/У брать)

ЗЫ: у него действительно багажник немеренный как все говорят? Визуально он довольно узкий...

 

а почему Деймонн ?
ты же Михаил ?


блин

 

это, а че дифайндер никто не предлагает?, имхо интереснее спорта

 

Чем интереснее это неудобное, неедущее алюминиевое корыто на палке для езды на дальние расстояния?
Внешним видом, необходимостью замены сидений и другими доработками в бюджете, сопоставимом со стоимостью авто?

 

в спорте тоже сидения надо менять, один раз сидел в спорте правда стаорм, слава богу больше не доводилось

На счет комфорта в дефе не знаю, но ребята гоняли на нем в экспедицию... значит удобно было,а грязь месит он однозначно лучше спорта, в стоке

 

Я езжу с Шайтан коробкой а-ля чип тюнинг, вроде не плохо, но объективно сказать сложно, то ли действительность намного лучше едет, то ли на тапку давишь сильнее обычного. Пробовал записывать на телефон разгон до 100, но и там смотря откуда считать с момента нажатия на педаль газа или с момента начала разгона, разница существенная Но без коробки вроде как на 1,5-2 секунды хуже.

Многие говорят что 3.2 лучше, там цепь вместо ремня на 2.5... 4-х ступка но вроде как более адекватная чем 5-ти ступка... Грубо говоря если бы речь шла о двух машинах одного года выпуска то наверно 3.2 предпочтительнее, но 3.2 производились не долго и давно, такая машина может быть дороже и сильно БУ.

Багажник действительно узковат но глубокий, укладывая вещи частенько приходится лесть внутрь на коленках.

 

Спорт это компромисс между хорошей проходимостью универсальностью, комфортом и ценой, имеет неплохие задатки для внедорожного улучшайзинга.

Деф это бескомпромиссный проходимец, конструктор, попробуйте хотя бы посидеть внутри, там подушка водительского сидения метрах в полтора от земли))) Отличная машина для любителей бездорожья но не как универсальная машина для жителей городов и не как единственная.

Субару Аутбэк это достаточно комфортная машина с полным приводом и высоким клиренсом. На этом внедорожный потенциал заканчивается.

 

дак я это, как альтернативу =)

люди берут для рыбалки, наверное не единственная будет...

 

Почему-то владельцы спорта не говорят о немаловажной вещи, по мимо его внедорожных характеристик - подвеска у спорта ОЧЕНЬ комфортная. На дальняк одно удовольствие. Дороги может не быть, а ехать будете мягко и комфортно. ИМХО, на данный момент, спорт лучший экспедиционник. Очень зачётная машина

 

Я бы добавил уникальную в своем классе надежную трансмиссию с практически максимальным количеством блокировок

 

Ну это наверно смотря с чем сравнивать и по каким характеристикам оценивать и что вкладывать в слово комфорт.

Из моего опыта GL, новый Патрол и 200-й комфортнее, рельф плохих дорог передают владельцу меньше, особенно последний, но возможно более валкие и значительно менее информативные.

Есть еще опыт езды на Сузуки Гранд Витара, она более жеская, но рулится лучше, однако на трассе Спорт стоит увереннее может из-за более длинной базы и веса.

Еще слышал что Патфайндер по ездовым характеристикам чуть ли не во всем лучше МПС, однако сам тут ничего сказать не могу, не катался.

Слышал что 120-й Прадик по сравнению с МПС намного мягче но до тошноты валкий, шаткий и т д ..

МПС достаточно жесткий и шумный, есть всякие лишние вибрации и шумы, но на любой дороге стоит достаточно уверенно, крены не сильные, раскачки почти нет. Я (и жена кстати тоже) на внедорожной мудовой резине спокойно держу по трассам до 160-ти и народ за ручки не хватается, то есть машина действительно идет уверенно и адекватно.

 

не "удовольствие" а сплошное мучение ловить этот дубовый и неупраляемый кирпич