Nissan Pathfinder 2015 - поделимся мыслями

уродский.

 

А развернуто можешь?)

 

Машин понравился в целом, но жалко, что нет пятиместной комплектации.

 

Ну это видимо в сравнении со своей Pagani Zond' ой...

 

Это, конечно никогда не лишнее
Нет, что б просто был багажник с ровным полом. У меня потребность перевезти нечто крупногабаритное возникает чуть чаще, чем 7 человек

 

внешне урод, хай лично мне больше нравится, на примере крузер 200 - патрол видно что ниссан хуже на вторчике

 

Неделю как вернулся из штатов. Брал там его в прокат. Через 2 дня сменил с доплатой на кадиллак, т.к. авто реально никакое, от предыдущего паса там не осталось ничего. Салон из очень неприятного пластика, весь интерьер - прошлый век, крены великоваты, камера неудобная. Из плюсов смог отметить только информативные для SUV тормоза.
Повторюсь, самое неприятное - это салон. Со всем остальным за такие деньги можно мириться.
В финиках материалы отдела тоже хреновые, но на голову выше.

P.S.: В свое время у меня был Nissan stagea 2004 г , вот в нем интерьер был гораздо лучше, чем в современном пасе.

 

Ну что кто нибудь сравнивал с нью хаем?

 

Имхо- там нечего сравнивать. Это как хендай элантра и приора.

 

Смотря кто из этих двух приора а кто элантра

 

Первые машины были ниссаны. И альмера N16, потом примера с приборами посередине, потом X-trail и всем нравился ниссан. Но что сейчас происходит это ужас... Тиида, теана новая и гвоздь программы это патфайндер. Реально хотел после БМВ пересесть на патф. новый, но это ужас конечно. Ниссан просто проваливается в бездну. Только на кашкае наверное и вылезает.

 

Точно не ниссан=хендай.Я сегодня Мурано разобрал малость. Все какое то дешевое и одноразовое.Фильтр стоит воздушный 300 рублей.

 

То что воздушный фильтр стОит 300 руб по Вашему полохо? Лучше бы стоил 3000?
Непонятная логика. Вроде времена когда хвалились, кто больше потратит прошли, да и раздел форума не тот…

 

cогласен, дизайн просто убивает.... ща на икстрейле катаюсь, дальше видимо будет тойота хайлендер

 

Патфайдер умер, всё ... Дастер совершенство по сравнению с этим убожеством.

 

Есть хлеб обычный и есть цельнозерновой. Мурано-это обычный хлеб.

 

Да тут все просто. Они с рено связались, а ренаульт так сказать никогда не умел делать красивые или хотя бы гармоничные машины. Это судя по всему очень заразно.

 

Так он и не претендует на роль цельнозернового (выражаясь Вашим языком). И не надо его тащить в эту нишу. Его роль-лучшее соотношение по параметру цена-набор опций-размер. При спорной внешности и средней "управляемости".

 

Cтепа, вариаторы хуже надежностью, возможностями на бездорожье,меще кое-чем. лучше они только себестоимостью.
но при ласковом отношении - можно проехать сколько хошь... тебе только не пойдет

 

Ну я и не ищу встречи с ним...)))

 

Смотрел-обычный кроссовер. Жаль рамную конструкцию и честные внедорожные качества

 

пат, кстати, в питере делали - может, правда, из машинокомплектов...
уаз мог бы выкупить - вот и человеческий "патриот" наконец ...

 

А кому они сегодня реально нужны?Включая ископаемую раму? Это все работает только на жестких покрытиях, в стране, где родился и живет ковбой Мальборо...)Плюс резина должна быть минимум МТ-шка, на которой пока доедешь до говен вскроешься три раза..Кто на такой в быту ездит?)
Хуже скажу, когда обладал последним Творогом ГП с оффроад пакетом и блоком заднего дифа, залоченный Творог полз по мокрой пашне хуже, чем полностью разлоченный при помощи одной электроники (типа на антипробуксовке).

 

Мда,
базовый 4WD = $31200 в Америке.
Местная сборка добавляет некоторую премию
Особенно забавно воспринимается на фоне 42к ойро за Санта Фе из соседней темы.

p.s. в РФ заявили 249 сил

 

Ой, Федор, давай подождем....)
В нынешних реалиях ценообразования того-сего порой чудесам подобны....)))

 

Так цены есть уже )) (если цифры вообще что-то значат в нынешних реалиях)

Крепкое Ниссановское позиционирование: если не хотеть лакшери 3-леток, не переживать за востребованность Тойоты и не переплачивать 10% за Фифинити.