перекличка r1100rs

Ну, что делать. Разбирать ради неё КПП, которая с завода не разбиралась - ну его в пень. Мотик на музейный экспонат тянет, 93-й год. Это кощунство

Понемногу вкатываюсь в RSку. В ногах пока путаюсь - пластика непривычно много, ещё упираюсь коленками при свешивании.



Вместо панельки пока озабочусь поиском дуг и центрального кофра.
С дугами пока вообще туман. Нужны нормальные, с креплением не на горшки, а на переднюю подвеску и смыкающиеся снизу. А где их искать - хз.

 

фотоотчет не получился по смене подшипников. Да он особо и не нужен, все подробно расписано в теме http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=835567
Я там добавил размеры подшипников для r1100, они отличаются от r1150

 

Народ а кто с утра морду на RS продавал? Найти обьяву не могу

 

спасибо.

 

а вот вопросов глупых по эрэске и тыщасотом в целом

1. тормоза без электроусилителя как обычные качаются? только стравливать еще и с блока АБС надо, верно?

2. свечи белые, впускной коллектор вроде целый, где беднит? форсунки чистить?

3. обрегулировался уже, но в правой клапанной крышке стук, от температуры не меняется, с оборотами растет, как клапана. Что гремит, толкатели? Коромысла?

4. ВМT в мануале описывается как TDC, а на маховике есть
-
S
ОТ
-
какая из меток точнее ей соответствует? есть еще Z, но это точно врятли..

Спасибо например.

 

Привет! приобрел пару дней назад RS-ку)) подскажите пожалуйста по маслу в двигатель, коробку, кардан. какие свечи надо? и фильтр масл. какой именно (можно код))? заранее благодарю.
P.S. это мой первый мотоцикл)

 

Всем привет. В рядах RSо водов еще +1.

 

Значит, первый отчетик по непродолжительной эксплуатации.
Из выявленных неисправностей - был принудительно замкнут киллсвитч боковой подножки. Датчик был разобран, почищен, смазан, провода запихнуты в новую термоусадку по всей длине. На данный момент все работает.
Вторая беда-печаль приключилась с датчиком уровня топлива. После доставания его из бакак был обнаружен обрыв маленького проводочка-поводка идущего к бегунку датчика. Конструкция проводка выглядит крайне ненадежной, посему принято решение заменить данный проводочек гибким выводом для динамической головки (попросту говоря, от динамика акустического). Фотки будут, но позже.

 

Хорошо бы глянуть, как там всё устроено. Мне надо зимой перебрать этот узел, ибо резерв начинает маячить через 100 км пути. Скорее всего, что-то уплыло в датчике уровня.

 

Спасибо! подскажи пожалуйста где стоит топливный фильтр?

 

Как у всех ойлхэдов - в баке.

 

Как всегда фотоотчета не получилось, так как делал в се сам и за телефон руками в бензине хвататься не хотелось. Про саму причину разбора я уже рассказал, поэтому продолжу далее. Так как топливный модуль все равно был вытащен из бака, было решено заменить фильтр. Фильтр у меня стоял mann wk 512? который идет на ВАЗ инжекторный. Насос был BOSCH, тоже для ВАЗ. Так как размеры фильтра несколько отличались от штатного, то он был прикреплен хомутом к бензонасосу. При замене фильтра и затягивании хомута штуцер бензонасоса издал изумительный звук хрустящей при переломе человеческой кости. Короче, отломался. Видимо, со временем пластик стал хрупким. Решение было найдено в багажнике машины моего приятеля, в виде бензонасоса для ГАЗели, производства Siemens. Размеры идентичны, производительность такая же. Топливный модуль был собран и установлен в бак, при помощи рук и нецензурных выражений. Мотоцикл после сборки опробован, к работе двигателя нареканий нет. Датчик топлива также работает.

 

Принимайте новенького .Всех С Новым Годом .Ровных дорог и без поломок

 

Принимайте новенького, R1100RS купил

 

Новенький, вписывайся к нам в закупку прозрачных стекол на фару)))

 

А я в 1100 гс лью тоже ликви но 20 50.

 

Ранее лил по совету товарища с форума К серии Лукойл синтетику, и был очень доволен, индекс не помню. Но после поездки на юг ( 1500км туда и обратно) заехал к товарищу отрегулировать клапана. У него ранее был 1150 рт а сечас 1200 тр 2005г.в.. Так вот он мне пояснил (как действующий автомеханик), что масло сильно жидкое для наших движков и посоветовал залить 20 на 50. Мотюл цену ломит ( с таким индексом синтетика только у него), пришлось лить Ликви. Вот я и спрашиваю 10 на 50 не жидковато?

 

мне понравился Лукойл супер синтетик. После того как залил Ликви, показалось, что погрубее мотор заработал. При Лукойле угара почти не было. У нас на форуме К Дизель под 200 км час летал подолгу на Лукойле и все ок. Пришел к Лукойлу перед этим перебрав почти все бренды. Остался очень доволен, и послушав его залил Лукойл. После 5 т.км сливал и цвет масла был соломенный , даже пожалел, что так рано поменял.

 

То что оно чистое как раз минус. Масло должно темнеть. Так как оно вымывает грязь. Если оно светлое - значит в нем мало щелочных присадок и грязь вся в движке остается. Как то так. Погугли - много инфы об этом.

 

Я себе на грядущий сезон взял кастрол титаниум 10w60. Посмотрим, как пойдет.
Мотюлеское лить не хочу по двум причинам. Во-первых, дорого, а во вторых, мотюлевское мотоциклетное не имеет антифрикционных присадок, это связано с тем, что у большинства мотов сцепление в маслянной ванне, и антифрикционные присадки, которые призваны продлить ресурс ЦПГ, очень быстро приведут к пробуксовке сцепления. А так как на оппозитах сцепление сухое, то и необходимость в масле без присадок отпадает. И ЦПГ дольше проживет, и масло дешевле.

 

и я ездил на лукойле-все норм,лучше чем на кастроле 10-60. потом случайно перешел на мобил 5-50- и остановился на нем-пропал угар масла.

 

Не соглашусь! Дизель выкладывал фото вскрытого мотора, все чисто и красиво!