Пересел с Тигуана на вольво и как-то... сравним впечатления?

У Вольво какой Диз? Д4?
Год какой?

 

так там старый мотор, поэтому и тарахтит

 

на бэхе тоже справа управление мультимедиа
на ауди у меня тоже громкость справа

"что-то подохло"
народ массово пружины от полицейской версии либо от полстара тюнинга ставил, чтоб пожестче, потому что подвеска очень комфортная у вольво. и как следствие, мягкая и валкая. трясясь по бездорожью у истоков волги я бы сказал, что ничего не трясло.
надо проверить сход-развал, рулевые тяги, пружины, сайлентблоки - на задних треугольниках они живут тыщ 100 максимум, а то и 40. опорные подшипники до модернизации были одноразовыми (может пощелкивать спонтанно).

тормоза у вольво - вата. при этом активно гонять - диски съедаются быстро.
но они недорогие (слава китаю).
выход - ставить от хс60 года 14го, они 2-поршневые. на драйве2 полно примеров, и для города колодки едц желтые. кто-то и брембо пихает. я на оригинале.
старые суппорта однопоршневые. но плюс в том, что в городе они удобнее - плавное замедление 90% случаев.
на бмв брембы стоят - кидает вперед, через час уже ненавидишь слишком сильные тормоза, тошнить начинает.

 

У xc60 сзади что три детских кресла можно поставить?

 

Это удобно и правильно.
А что за проблема такая с переключением радио и громкости каждые 2 минуты?

 

ты еще расскажи, что мерсоселектор кпп - единственно правильно. или яговский.
по какому объявлению вас находят,таких уверенных?

 

Личный опыт. Гораздо чаще приходится нажимать на кнопки круиза, нежели на управление мультимедией. Ну а на руле всё время левая рука. Был бы круиз справа, мне бы было впадлу всё время дёргать правой рукой, которая просто лежит на подлокотнике.

 

капец...

 

Ну как владелец пару слов:

Машина неоднозначная ,в том плане , что идеология и дизайн машины я так и не понял. Вроде, полноприводный кроссовер с высоким клиренсом, а вроде внешне и на универсал похож, при этом места сзади мало. Вроде, турбодизель D5 , но хочется большего ( чип Бср или Рика "гонят" двигатель до 245 лошадей). Вроде, достаточно качественная отделка, но сделано все аскетично. Вроде , машина достаточно надёжная, но стоимость оригинальных запчастей немаленькая, при этом качественного неоригинала осень мало и в большинстве случаев альтернативы оригиналу просто нет. Вроде , тойотовская АКПП TF80-SC, но при этом имеет известную "болячку" в виде пинков с P на D. Машина приятная, но слишком много "вроде". Отмотав время назад, я бы лучше добавил денег и поискал Х3 в F25 с мотором N57.

 

вчера читал, как человек обосновывал продажу х3 ф25 на 30тыс пробега и пересадку в новую киа соренто.
всё не так в х3 по версии автора, а вот киа молодцы.
воистину, фломастеров не напасешься.

я только на круизе руку и держу в городе. даже педаль газа лень жать - набираю кнопкой круиза.
как только круиз отключаешь - лови 500р штрафа.
перестал судорожно смотреть на спидометр и искать глазами знаки и камеры - наслаждаюсь видами города, круиз уберегает от собянина

т.е. то, что раком сделано у факенвагена, не как у всех остальных - единственно правильное решение?
"откуда вы лезете, такие уверенные?"

 

1. ты процитировал про мерседес, для начала. у него громкость справа, переключения памяти/треков слева, шайбой и тачпедом
2. круиз в правой спице - япотема, яготема, много кого еще тема
3. мне нравится, среди прочего, джиповское решение - клавиши на тыльной стороне бублика. но в целом пофиг
4. все йогурты примерно одинаково полезны. утверждать исключительность единственного могут браться, обычно, сектанты

зы ваговская организация эргономики очень и очень достойная

 

Они просто забыли местами поменять когда руль из бардачка переставляли.

 

По своему опыту фольксвагеновыски 2.0Т не стал бы рекомендовать никому. Да тигуан едет и рулится почти как гольф. Но на этом плюсы заканчиваются. Ни разу не отъезжал 10 тыс без долива 2л масла(

 

Ну на вкус и цвет все фломастеры разные. По мне так фолькс уж очень пенсионерский. Хотя все на месте и удобно, не спорю

 

Я думаю, человек про дизайн говорил.

 

короче - меняйте на тигуан!

 

е46 не согласятся

 

Именно про дизайн, да и поскольку сам владею служебным тигуаном 2.0Т, знаю не оп наслышке про все его болячки. После него тема с ВАГовскими турбо-бензинками для меня закрыта.