Пересесть с 530 d g30 на m340i g20

3 ка есть треха, рулистее быстрее. 5ка будешь только убеждать себя все время в правильности выбора мол она больше, комфортнее, рулится неплохо, но это будут все отговорки.

Быстрее всех со светофора, вылизывает каждый поворот, просто приятно всегда за рулем. Берите 340. В авто живите для себя.

 

Я обращался к оратору, который предлагал чип, гибридную турбину и прочее. На g01 уже есть человек, свапнувший 30d на 40d. Гарантии то в любом случае не будет, ни при тюнинге 30, ни при свапе.

 

...только при свапе и её продажа будет намного более занимательной историей.
А чип stage2 с заменой датчика давления и установкой гибридной турбы как раз и выведет на уровень 400 л.с. Куда уж больше?

 

Ну это заблуждение выбирающих оптимальное предложение.

 

С продажей это вы слишком далеко смотрите)
По количеству сил, тут совершенству нет предела, мне вот вроде бы хватает 250 сил, но мысли о чипе и о выхлопе переодически всплывают)

 

Не согласен.
Оптимальное предложение каждый видит по своему, но разница в классе от этого никуда не денется.

 

Уже не раз писал, что дело не только в лошадях. При правильном чипе авто ещё и едет по иному: отзывчивость движка и АКПП меняется.

 

Если хорошо упакованная 3 ка, как тут любят с камерами и торпедо зашитой в кожу, 340 на пп, с черным потолком и м обвесе. Чем ниже ее клас чем у пятака? Куда она денется? Это предрассудки среднего класса - за много денег много машины.

 

Только где найти это правильный чип?)
Первое что останавливает от чипа то, что мотор может бахнуть))

 

Если у вас техническое образование и есть понимание принципов работы основных узлов двигателя, то это не сильно сложно. Просто обзвоните несколько чиповщиков и попробуйте выяснить, что они предлагают в плане технических решений. К сожалению, я сам имею достаточно поверхностные знания в данной области, но и их хватило, чтобы после 5-10 минут разговора большинство на том конце провода в итоге слилось.
Если этот путь для вас сложен, воспользуйтесь мнением большинства при опросе в этой теме https://www.bmwclub.ru/threads/avtorstvo-chip-tjuninga-na-320d.1328591/
Останутся вопросы - пишите в личку.

 

В тройке нет доводчиков, вентиляции сидений, массажа, даже комфортных сидений нет в конфигураторе. Также нет системы ночного видения, мониторов сзади, четырех зонного климата, керамическую шайбу не взять, интегралки тоже нет, так что разница в классе это не только размер машины.

 

Все дело в том для чего нужна машина. Длинные прямые, дальнобои - чем больше размер тем лучше (понятно сравниваем сравнимое - Бмв 3-5-7). Рулежка по извилистой трассе 3 или 5 с подрулькой. Город - 5.

И да, в трехе нет комфортных стульев. Для меня определяющий момент чтобы машина выпала из кандидатов

 

Я пока просто присматриваюсь, еще годик поезжу на гарантии, а там видно будет, может вообще верну дилеру пятак свой.

 

Ну в таком случае согласен, если для вас это класс машины. Вся эта чепуха была на 7ке у меня. Редко пользовался. А вы? Тогда упакованная 5ка выше классом чем порш кайман?

Есть рабочая лошадка 5ка, а есть любимая игрушка, треха 340 или порш кайман.

 

А что такое класс машины?
В первую очередь это габариты и динамические характеристики, во вторую плюшки.

Комфортным доступом пользуюсь всегда, как и доводчиками. Остального нет, у меня барабан.
Но я знаю что точно бы не отказался от интегралки, керамики в салоне и комфортных сидений с вентиляцией. Климат и мониторы по необходимости, у меня такой необходимости нет. Ночное видение баловство, это да.

 

Самое главное даже стоковая подвеска у пятака уровнем выше.

 

Еще вспомнил: в тройке интенсивность обдува регулируется у водителя и пассажира вместе, а в пятерке раздельно.

 

Порши, субару врх и мерс амг скорбно плачут в сторонге. Киа оптима выходит вперед.

 

Ага. Следуя вашей логике 911 того же класса что каен и панама.

 

никто не утверждал что 5ку можно сравнить с 3кой если хочется почувствовать себя шумахером.
но 80% по ездовым от того что может 3ка она дает. это все же не паркетник. а доработки с вложением смешных денег могут еще снизить эту разницу.
а вот по комфорту и оснащению 3ка даже на фарше это ну ~50% от того что дает 5ка.
сравниваю 530dx и 330i самую жирную.

совет был исключетельно про экономию денег (т.к. 5 то уже есть), если же бюджет позволяет то зачем спрашивать мнения на форуме - конечно надо брать если это сделает автора счастливым. такое авто все же больше игрушка а не средство решения каких-то проблем. Идеально это 3-4 авто в гараже - город, трасса, туризм, и трек

P.S. как только устанете по плохим дорогам наваливать по ямам (чувствуя задом чз макферсон эти 4.4с до 100 с лаунча по ухабам), быть первым со светофора (500р светофор), то сразу захочется комфорта (многорычажка) и быстро быстро не превышая 120 в городе доехать вон туда

 

Готов махнуть свою F30 на ненавистную 530 d
Ещё и обмыть останется

 

а что за чип? Бмв может узнать что его заливали? Назад перед поездкой в сервис старую прошивку влить можно?

 

Ну ты сравнил. На трассе, естественно, турбо бенз отчикрыжит тракторок одинакового объёма.

 

Милион поздравлений!!!! Со старой 340 в ф30 не заезжали? И разгон 4.1 специально замеряли?

 

Милион поздравлений!!!! Со старой 340 в ф30 не заезжали? И разгон 4.1 специально замеряли?

Хватит уже о тракоторах наверное? Ты еще про расход по трассе спроси.

 

А что его спрашивать? И так ясно, от 13-14 и выше - если ехать 160-180++
Меньше бенз не сможет.

 

Не было соблазна 540 купить? Тоже думаю на следующий год свою ф30 340 на что менять: 540, м340 или увы х5 банальный.