Пересесть с 530 d g30 на m340i g20

А я вот наоборот теперь подумываю пересесть с F30 2.0d на свежую G30 3.0d чисто из-за нехватки бабла на новую 330dX. Если выгорит, то чипану и она поедет те же 4,5 сек до сотки. Зато в тройке кое-что в принципе недоступно.

 

Слышал 330dx g20 можно в 3+ уже взять

5отл вариант если не смущает больше комфорта)
4.5 она не поедет, как бензин дизель тоже не поедет, увы
до 3млн и чтобы гонка разве что стингер 3.3л 370лс (но авто послабее в остальном кроме разгона)

 

Думаю, что как минимум в st.2 с 370 л.с. она поедет 4,5. https://www.dieselboost.ru/nashi-raboty/chip-tyuning-bmw-g30-530dx-stage-2/

 

а что будет с надежностью ( https://www.yandex.ru/search/?text=чип дизельбуст поломки
чипователи заработали свои 60к и спят спокойно.
а владельцу тыщь 300 тогда надо держать на возможные ремонты (не мотор, так xdrive .. )

 

Не знаю как в этом году, но прошлым летом за 4.6 ( цена 340m с опциями) бралась 6ГТ 3D на пневме,интегралке вентиляции/массаж,панораме и Мпаке( в нем она смотрится по другому). Идеальный авто по трассам гонять(и не паркет и пневма решает полная)
, по месту сзади и багажнику это бомба.
Не драйв кар, но уж точно интересней пятака

 

Кто то в итоге пересел с 5 на 340? Как ощущения?
Есть у меня коварный-бредовый план продать 530i и взять 440. Доплата будет около 2-2.5 миллионов, получу более жесткий кузов, адаптивный круиз, лазерные фары, адаптивную подвеску, задний диффернциал , звук мотора, 450 лс на чипе , люк и автозапуск.

Из минусов - более простая подвеска, хуже шумка , возможно хуже свет. Проще салон. Кожаные сиденья, вместо алькантары.

40i мотор не нахожу нигде в тест, поэтому покупка по сути кота в мешке.

Езжу один или с подругой. Детей нет. Ноздри не смущают =)
Эксплуатация - 50% Москва, 50% выезды по регионам - Питер, Казань, Нижний, Ярославль, подмосковье.

Плохая затея?

 

Бессмысленно + сейчас неадекватная ситуация на рынке с переплатами, допами и т.д., имхо.
Сейчас плохое время машины покупать.

 

Так и БУ стоят неадекватно дорого. Эта разница в 2 миллиона доплаты всегда будет.

 

БУ тебе не будут втирать допы, КАСКО, страхование жизни и другие скрытые обманные поборы.
Сейчас такая ситуация, что БУ реально лучше, чем новая машина, если конечно адекватный вариант. Я сам сторонник только новых автомобилей и покупал только новые, сейчас уже и не знаю.

Просто ты сейчас пойдёшь в салон и вместо скидок уйдешь с доплатами в несколько сотен тысяч от прайса, при том, что сам прайс то уже не очень адекватный.
Ещё и разменяешь полноценную пятерку на машину меньше.
Мне кажется, что такие тачки как 440 берут либо совсем молодые люди (им дарят богатые родители и тд), либо если деньги сыпятся.

Ну тогда нужно всегда при себе иметь сумму для ремонта АКПП, имхо.

Я бы не стал покупать машину значительно дороже прайса - мне просто неприятно быть обманутым. Сейчас на рынке полный неадекват, реально дефицит полупроводников, машин и адекватных предложений.
P.S. сам на выходных еду залог возвращать за машину.

 

Ремонт АКПП (переборка) стоит 80 000 рублей в ЗФ сервисе.
Брали 3х БМВ (один правда мини) в этом году - ни одну дороже прайса, даже небольшие скидки есть.

Да, 1,5 миллиона как раньше не скидывают и ценник близок к ценам в Германии в Евро. Но еще раз - Б.У сейчас тоже на хаях. Условно моя 2хлетняя 530 стоит 3.5. Если пойдут скидки на новые, то и на бу ценник тоже упадет. Дешевле чем за 2 миллиона доплаты я 440 не получу.

Вопрос был про сравнение G30 и G20 кузовов - фан, рулежка, комфорт и тд.

 

Полагаю, что спокойно ездите вы намного чаще, нежели зажигаете. Поэтому заметная потеря в комфорте отзовётся намного актуальнее профита от жёсткости кузова. Как поступить - виднее вам. Но я бы в подобной ситуации поменял бы БУ 530iX на такой же свежак 530dX или 540iX. Поставил бы на них допусилители кузова и стабы от М5. Первую бы за 300 штук переделал бы в 540dX и на ст.2 получил бы те же 430-450 л.с. А вторую бы просто разогрел как https://www.bmwclub.ru/threads/blog...cev-g30-chast-5.1437122/page-55#post-47808408

 

в каком месте вам переделают 530 в 540 за 300 штук? Даже с учётом выкупа старого мотора такого прайса не будет

 

Там же не надо мотор менять, только турбы, навесное..
речь о переделке дизельной 530д в 540д

 

ага понял, дырку в моторе под 2ю турбину просверлить

 

А зачем выкупать мотор? Достаточно навесное взять. Вот человек приобрёл навесное примерно за 160 https://www.drive2.ru/l/581121583167309268/ А этот приценивался к новому оборудованию https://www.drive2.ru/r/bmw/3_series/548482305618870737/ У него получилось что-то в районе 360. Но смысл покупать всё новое не вижу.

 

Ну если есть такой огромный скепсис и сарказм, то вас никто ж не заставляет этим заниматься.

 

согласен, каждому свое. там неоправданной возни много с ДДЕ, проводкой, заменой турбин со своей системой управления, расходомер наверняка, клапанная крышка возможно, впускной коллектор, форсунки на 40d скорее всего более производительные и тд. сомнительная экономия, надежнее мотор свапнуть

 

Мотор свапнуть точно, как вы и написали, бюджетно не получится. Плюс понятные юридические траблы возникают. А так со слов того же владельца теперь уже 340dX всё не так сложно. Сложнее всего всё это собрать в кучу. а там мелочёвки много

 

собрать в кучу, далее установить на машину, и что самое важное грамотно настроить
любой "колхоз" можно сделать в разной глубине проработки, качестве и как следствие за разные деньги. кроило ведет к попадалову, как правило
до кучи скорее всего поршневая тоже отличается, и я не уверен что она долго проездит на пиковых для оригинального 40d цифрах

 

так и не понял их прикол. когда покупал F15 выбирал комплектации с комфортными и спорт сидениями, в итоге выбрал спорт так как не заметил разницы