Первые "цифры" на новую М5

А цель-то какая? Что в итоге хочется от машины?

 

настроить хочется, а никто не может мой 5,8 разжатый до СЖ 10,7 строкер + би компрессор. Оливер не смог и просто строкер настроить, куда уж ему компрессор трогать, Джими отказался - боится , Г-повер не могут, ЕСС тоже слились , хотя казалось бы, как можно было бы пропиариться, Гповер не смог, а мы настроили, но видимо понимают, что не смогут (ну лучше уж так, чем взяться и запороть).
Придется самому настраивать вспомнить молодость
PS я у вас датчиков накупил, половина почему то не работает , АЕМ работает, а вот остальные что то глючат, там нет каких нибудь тонкостей подключения три датчика давления и все по разному не работают:: (при подключении к одному и тому же сенсору)

 

Серёг обьясни сразу людям что это блочок! Воткнул и катаешься!

 

я про клапан открытия вестгейта

пружинка когда то была самым бюджетным и эффективным решением овербуст адовый

 

про комп хорошая новость... сейчас собирать буду мотор (купил донора)СЖ будет 9.8 ... и компрессором буду дуть болье + закиси еще больше , а ЕСС согласились мне написать прогу ...их механик мне прислал , что надо сменить в движке

 

ЕСС молодцы , если возьмутся - настроят
ГПовер уже управление по дросселю делает , по MAF'у видать не получается настроить
Степень чем понижаешь? Поршнями ?

 

да поршнями... посмотрим что получится.... поршня кованные можно будет С16 лить

 

Да, в такой набор мало кому захочется лезть, проще наверное поставить новый стоковый мотор и на него компрессор ESS, по крайней мере машина будет ездить, а не в сервисе стоять

А какие датчики (производитель)?

 

Нее, ЕСС это не мой вариант , они мне отказали, больше я с ними работать не буду
Она у меня и так ездит, пока не ломают, мне надо чтобы быстро
А что там "такого"???? Тому кто действительно УМЕЕТ настраивать, тому пофиг, ничего страшного в моем конфиге нет другой вопрос, что по настоящему настраивать никто не умеет эти мозги
Три датчика наддува 2 бара, работает только один (производителя не помню), два датчика АФР инновате, работает один и два датчика темп выхлопных газов, работает тоже один, два АФР АЕМ работают оба.

 

Лед тронулся надеюсь? Он уже без джеки чанов ездит? Читал его в бимерпосте он писал что лучшее 11.2 на 1/4 но порой выскакивает чек...

 

Ну они могут элементарно беспокоиться, что бахнут мотор, т.к. хз что там у тебя за солянка и кто её собирал. А если бахнет, ты скажешь, ЕСС виноват )
И, Макс, если бы было "ничего такого", уже бы давно настроился )

 

11,5 - нормально
но 11,9 едет сток без клея и спортбенза, на стоковом мишлене


лучше за дизельный график поясни

 

там это единственный замер единственной ф10, я бы не стал опираться на него,хоть это и те же 11,9


так что с графиком? зачем дизель с полкой с 2т.оборотов и отсечкой на 6 обозвали м5?

 

epic fail

лучшеб с умным видом промолчали

 

0,5 секунды это уже неплохо))

WHP только смущают... у тебя на графике на 20лс больше,чем у стока по твоей ссылке

 

на 5500 переключались?

 

1. Илюх, я так понимаю, ты не очень понимаешь суть настройки мозгов Те, кто понимает как, настроят и на солянке, а у меня такая солянка, что даст фору, по запасу надежности всем их китам

2. Была бы у меня программа (и я бы понимал, как именно она работает (собственно чего не хватает и остальным "настройщикам")) я бы и сам настроился

 

Макс,да боятся тебе мотор уложить, Стрелец прав.

Если есть настройщик, который готов взяться,но не имеет нужного оборудования, имхо проще договориться чтобы ему дали воспользоваться аппаратурой

 

Я сам готов взяться
Договорись с Оливером
Гповер мне не дает программу

 

Имхо
Риски слишком велики, а компоненты слишком дорогие.
Это не сцубару, чтобы приравнивать все к расходникам.

Имхо2
Работать с уникальной солянкой возьмутся только дилетанты, которые не оценят всерьез всей задачи и рисков.

 

Если умеешь программировать - рисков нет, если не умеешь, тогда всё - риск
Дилетанты - не берутся , ну и слава Богу...

 

про дизель очень жесткий по**еб

 

на драгстрипе в абу-даби просто нереальный зацеп.

 

напишу еще раз:
мое мнение, что надо поставить сток мотор, на него повесить болт он би компрессор г-повер и залить штатный софт для этого кита. посмотреть, замерить на дороге и на стенде на гоночном бензе и от этого отталкиваться.
иначе постоянно будет конфликт между настройщиками и производителями железа, виноватых потом уже будет не найти.
все имхо, и удачи с проектом!