Первый авто для трека

Вот западный тайматтак

 

я знаю этот ролик про всех шатающую ГЦ.

таких видел не много.

 

Так он очень хреново едет

 

Раллийная езда в плохом смысле этого слова... Бред полный

 

Что бы ГЦ куда поехала в наше время,даже на трек днях,от нее кроме кузова,ничего штатного не должно остаться.

 

Понятно что хреново, но ему явно весело.

Это было к вопросу об уровне атаки на европейских покатушках =). А не к качеству кольцевой езды.

 

Там как раз кузовов уже не осталось. Всё остальное там более-менее, мотор хороший (кстати он до 8к крутится с завода, турбированный мотор), трансмиссия нормальная (не для кольца, конечно).

А вот кузов там такой, что когда на ней тормозишь, её перекашивает в параллелепипед )))).

Так что ей необходим карскас... но приварить его уже особо не к чему =)


P.S. А так я вообще не знаю, зачем на эвиках и субах ездят по кольцу... по мне так это бред.

 

Где там?В Япе все осталось.Провариваешь,каркасишь и го...А все остальное,кроме блока,придется выкинуть.Мозги,турбину,голову,подвеску,тормоза,трансмиссию.На минуточку там 5ст в стоке.И мозги стоковые не чипуются даже.
Ну это сейчас не ездят.Когда 300 сил и 500 момента уже в каждой "дамской сумке".А лет 15-20 назад,для любителей,не было бюджетных альтернатив этим машинам.Особенно Ево 7-8.Только супер кары могли конкурировать.Даже М и АМГ курили в сторонке.

 

Мозги да, забыл про них. А так - выкинуть придется по старости, а не потому, что все это плохо работает сами по себе. 5ст - это нормально более чем, лучше, чем 6ст.

Машина вполне ничего ощущается. Получше современных немцев.

 

Чем лучше?Хрустами синхронизаторов и тем,что разваливается?Тормоза надо менять на брембо.Турбину на твинскрол.Ну и мозги,как уже говорили.Это то,что надо поменять обязательно.На остальном можно поездить,если не гонишься за резалтами.Но конъюнктивит или лиса в стоке,будут лучше.А Ево подавно.О Спек Си вообще молчу.

 

Тебя не поймешь. То ты говоришь что это вершина автопрома, то параллелепипед который перекашивает на кольце)))

 

Автопром не для кольца создавался же. Для кольца лучше всего формула. А машины - они для дорог общего пользования.

 

Там все разваливается просто от старости. Вообще все. Если бы такую машину найти в оригинальном варианте, как с завода, то едет она очень и очень приятно.

 

Купи наконец М2 или М4, тогда и расскажешь про автопром)

 

Да скучные они в городе. Ну их нафиг, я лучше эвик куплю, он поприятнее ).

Единственное что меня может заставить купить м2 - это что эвикам уже минимум по 10 лет, а я хочу машину надолго. И дорогой и гиморный в обслуживании он просто как самолет.

Хотя м2 бу стоит треху. Дорого очень.

 

Это селедка под шубой в голове?

 

Мне тяжело сказать, что у тебя в голове, да и пытаться неинтересно )

 

Нет никакого MMt на самом деле, есть только его сообщения, и это не мы их читаем, а они смотрят на проекцию того чем Супердраммер хочет казаться самому себе))) 1 января 2020 года)

 

Вах! Как тепло становится на душе, когда видишь такой прогресс у раллистов.

 

Я уже давно не раллист, а диванный реалист.

 

у меня тут хитрый план.

я планирую ставить на лето на 320 (е46 купе мех) резю 205 50 17, чтобы можно было боком ездить учиться на площадках.

Раз я боюсь быстро наваливать на кольце - как я понимаю, на такой резе будет плохой держак, и будет возможно прочувстовать предел, снос итд на безопасных скоростях.

стоит соваться на узкой резине на трек качать скилл?

а то кайман позволяет много скорости занести в поворот, тупо стремно. И разбить его тоже стремно.

 

Скорости будут не настолько разные, чтобы ты перестал бояться.


Надо не резину покупать, а на площадку, и между конусов змейки ездить, повороты и так далее.


p.s. лично по моим ощущениям, не претендую на истину, вообще на хреновой резине ездить сложнее и опаснее.

 

ну тогда надо будет на спринты Мосавтослалома поездить

 

Площадка и спинты никакого отношения к треку не имеют. Там совершенно другая техника

 

Дык дело не в технике прохождения поворотов, а в том, чтобы базовую подготовку в обращении с машиной получить.

 

на маломощной машине на узкой резине стоит ездить чтобы трека не бояться?
на каймане в первом повороте МРВ ты летишь под 130, как то сложно себя заставить на такой скорости "учиться чувствовать снос", да эта штука резкая еще (и для меня - дорогая)

 

Для этого вообще не нужны ни трек, ни спорткар имхо. Нужна мокрая площадка и время для наката кругов различного радиуса.

 

я достаточно времени зимой катался на площадке боком (на миате прокатной). Зимой нестрашно, перегрузки слишком слабые, скорости маленькие и отбойников нет

 

Начальная спортивная подготовка это называется...

http://www.shop.at-racing.ru/item2027.html

Книга про ралли, и мне на самом деле вообще не понравилась (хотя Васин очень крутой товарищ и его лекции мне как раз очень нравятся, вот книга что-то разочаровала, я думал там откровения какие будут...), но идея о том, как начальные навыки получить, там описана.

 

спс! крутая вещь судя по анонсу