первый мотоцикд

Тренировки, навыки, практика - это все понятно. Но как обычно дьявол в деталях.

Темное время суток, грязноватая дорога, усталость, 21" колесо, общий накат пару тысяч - без вариантов уповать на какие-то там навыки когда олень выезжает поперек полосы и останавливается у тебя перед носом.

С другой стороны когда уже раскатался и потренировался и в конце сезона и днем на сухом и чистом МКАДе когда свеж и бодр и резина прогрета я и тормозил на грани срабатывания АБС, я ведь понимаю что с АБС тормозной путь увеличивается. Там ничего сложно нет ловить этот момент блокировки даже на 21 дюйме - резина начинает "попискивать", но АБС еще не трещит. Задний предварительно подключал. Так и оттормаживался. Еще и умудрялся менять траекторию.

Так что ситуации разные бывают. И самый бывалый не застрахован от того чтобы жамкнуть по тормозам в испуге, т.к. это кмк условный рефлекс. Испугался - жамкнул. Т.е. ни АБС в мозгах, ни навыки торможения на грани в таком случае даже не задействуются )))

Так что если учиться, то учиться не пугаться, но это уже из другой области обучения...

 

ТС, бери эндурик

 

Идеальный вариант, имея мот с АБС, ездить так, чтоб она не срабатывала. Сработала -значит ошибся (если конечно блокировка колеса не являлась целью), так что АБС может быть даже помощником в обучении. А еще есть моты, где она с кнопочки на руле отключается, хочешь - едешь с АБС, хочешь - изображаешь дрифтера))

 

Мое мнение, брать тот мот на котором собираешься ездить. Привыкать сразу к желаемому. Исключение, пожалуй суперспорты.

 

Угу. БеМеВе, литортриста, с АБС, на всех понтах... и в бюджете 90-140 труб.
Господа, не смешите мои мотоботы!

ТСу: Не слушайте местных понторезов с мото-автопарками по десятку мотоциклов, поршами и феррарями.
Походите по салонам (если они у Вас там есть), ну или по объявлениям. Посидите на мотах, потестите, если позволят. Попа сама выберет, что ей нравится

 

Светлана!

Ну выбирать, все же, должна голова!

 

Вот как не странно, а мое мнение полностью сопоставимо с вашим)))
И это вам советует хрупкая девушка,..
А то я смотрю здесь советчиков много, и по ходу они не нюхали и не катали приличное в лошадиных силах мото.

PS. Прислушайтесь девушку начинающие наездники

 

Несколько лет назад хотел купить Kawasaki ZZR1400, прокатился, вывод не я объезжаю мустанга а он меня).

 

За 200 + - можно взять литровый Р или К с АБС с Японского аукциона (БДС например). Торговля мотами там централизована- на аукционе в день продают по 500+ мотов, их осматривает специальный человек, который указывает косяки и выставляет оценки узлам, подтверждает пробег, делает 10 фото узлов и агрегатов, пару видео , как он заводится. Неплохой вариант начала 90 годов приобрести можно... У нас на форуме 10ки людей с успехом эксплуатируют такую технику...

 

Это как повезёт,у меня знакомый на стоянке с такой железякой намучился,уже в две цены обошлась.

 

А что там могло на две цены быть? Ведь это 400тр?

 

Мот с высокими оценками и не большим пробегом, в 90% случаев будет в хорошем состояние, если смотреть с действующим японским ТО, то вероятность купить достойный экз. Еще выше. В России в мотосалонах торгующих бу чаще всего не лучшие представители , но бывают и ничего....

 

Не он 250 ,брал правда по старому курсу.я не вникал ,там с электрикой,катушки и тп.хз.короче))шестисотка хонда 90-х))битая ещё наглухо,с новым пластиком))

 

Я именно про BMW пишу.
Даже хороший экз. потребует вложений, но не больших, чем другие моты. Запчасти основные доступны на заказ 2-3 недели. Дорогой попандос , аморт ( оригинал 30тр или вилберс 800евро),торм диски. Пластик бить не надо... На ебей много запчастей бу...

 

А мотор или коробка?

 

Надежные узлы. С мотором пока у всех вроде все хорошо, с коробкой у одного товарища были проблемы...шестерни и др компоненты доступны на заказ.
У К серии тех лет мотор от авто (рядная четверка на боку) ,последний представитель этой схемы K1200LT.

 

В клубе миллион километров представитель семейства- k75 на первом месте с 1,3 вроде ( можно уточнить) млн км. Правда он 3 мотора поменял.

ПС сорри к75 прошел миллион двадцать четыре тысячи км http://www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub/100000_km_-_klub.htm
На втором месте хонда более 700000км, на третьем тоже БМВ Р1100ГС более 700000км.

 

Спорить не буду,но я бы не рискнул покупать старый мот, тем более бмв))

 

А я новый Бмв не рискнул бы)))))

 

я, вроде ни чего такого не говорил ... и у меня нет ни поршей, ни феррарей

 

Это собирательный слегка метафоризированный образ среднего представителя контингента БМВ-форума
Ничего личного

 

Голова может ошибаться. Попа - никогда!!!

 

Светка - чОткая!

 

Вы просто дальше байк клуба не ходите. В ветке Ксерия , Рсерия итд жизнь есть...

 

А, понял

 

Хорошая статья про АБС http://bikestories.ru/2010/04/30/abs-abs/#more-276

 

И про возраст никто не спросил... Это он пишет, что

Но все так говорят.
А потом выясняется, что мальчику уже аж 19 и голова-то на плечах есть, только в ней - ветер.

 

АБС и ПБС, дальше всё индивидуально.