Porsche Первый шаг сделан

Ну не поездив, не пойем , а цена вопроса 8т ойро
Прокатил бы кто.................

 

Ну надо спросить у Пятьдесяттретьего, как керамика в деле — у него вроде жёлтые суппорта.
А вообще всегда можно доставить керамику на машину — они как дооснащение идут.

 

Да я уже спрашивал постом выше, молчит как рыба об лед

А на "прокатил бы кто" думаю нихрена ничего не поймешь.
Нужно самому пробовать.

 

Ну давай Андре подождем, может чего дельного расскаже

 

у них есть машины в тесте?
попробуй когда растает снеХ покатать автомат, думаю а ручке ты забудешь
для москвы ИМХО если S-ка - автомат, если турба - ручка
насчет полного или заднего привода, то разницу при более-менее "спокойной" езде для души ты не особо почувствуешь, а если валить на все 100, то я б взял полноприводную

кста, ты на двигатель какой засматриваешься?

 

Принцип полного привода на carrera 4(S) и на турбо совершенно разный. Мне 4 меньше нравится, чем заднеприводная. Зачем полный для летней машины?
А турбо — там идеология полноприводная. Если нужен турбированный монопривод — пожалуйте в GT2.

 

они самые

 

они вечные, но эффективны только когда достигается рабочая температура. Надо греть.

 

Пля, голова кругом идет

 

эйфория потом пройдет

 

и вот дождались

про керамику - весьма двойственно. если брать автомат, то посоветовал бы брать металл, ибо для городского умеренного вождения его вполне достаточно. но с ручкой моя однозначная рекомендация - керамика ибо если хоть где-нибудь получится отжечь, а особенно - на треке, то уж лучше иметь возможность валить на все деньги.

в городе керамика имеет один недостаток - в дождь на холодных тормозах образуется плёнка, так что надо рассчитывать тормозное усилие, начиная интенсивное движение после длительной стоянки

про салон - у мя макассар (коричневое дерево) с кожей cocoa. выглядит, как ни странно, очень даже ничего себе. про индивидуальные цвета здесь уже все слышали про мои метания - НЕ рекомендую. равно как и от аллюминия в салоне - это пластик, покрашенный серебряной краской. выглядит ужасно и на ощупь - г..но есть кстати весьма неплохой серый GT металлик, если не коричневый салон.

сидушки - как в посте MrKAY в красной машине.

 

а что за обвес здесь на турбе

 

как раз это мы с коллегами и собираемся выяснить в Рованиеми на будущей неделе

 

зимняя резниа 315.35.19 раз её выпускают значит это кому-то нужно

 

ну, господин Кесельман ездит зимой на своем поршаке.

 

логика здесь простая, все зависит от целей использования

если кататься (в основном по городу) хватит автомата и S-ки, у него совсем не дурственный темпарамент
если каждый светофор, каждый поворот это цель и нужно рвать со всей мощщи, то тогда нужна турба, а ее уже имеет смысл брать с ручкой, чтоб действительно управлять авто.
если трек - GT

как то так

з.ы. спроси Андре, он катал S-ку по городу на атомате, и что побудило его взять турбу

 

автомат неплох, слов нет. два момента.

1. автомат не знает, что ты собираешься сделать в следующий момент он всего лишь подстраивается под тот манёвр, который ты УЖЕ совершаешь. и если ты плавно катишься, то он едет в пятой даже на скорости 60 кмч. о каких быстрых манёврах тут может идти речь

2. автомат не знает твоего настроения. в среднем после дня резвой езды он начинает путаться в передачах в утренних пробках следующего понедельника. реально доставало на Sке

 

Думаю, если есть вероятность того, что машина будет с завидной периодичностью стоять в пробках, имеет смысл взять автомат.

Но если желание хотя бы раз в неделю прорвать так, чтобы потом потрясывало, только ручка. )))

 

думаю, тогда и обычной S будет за глаза

 

Тоже верно....я смг выбрал в том числе потому, что знал, что ездить летом на ней буду на работу. Не смогу удержаться и оставить её )))

Т.е. вопрос только в способности Макса стойко переносить городские летние пробки. Всё.

 

Значит ручка? - Пральна ))

 

+1. чтобы за деревьями лес не терялся

 

RINSPEED

можно здесь посмотреть
www.rinspeed.com

 

2MAXX
не узнавал про тест-драйв в Порше-центре , что у них есть