пичалька с зимней резиной:( хелп

Внесу свой вклад))) шотя шипосрач,так же как маслосрач-надоел)))
Я всю жизнь на шипах и заднем приводе) ездил на ауди полноприводной на липучке-это АД и полный кал! В повороте машину просто боком несет и все! Тормозов нет ваще)))))) я даже близко не сравниваю шипы и нешипы))) однозначно шипы!!! И хозяин ауди после сезона пересел на шипы и сказал,что больше липучку-никогда!!! Липучка-жалкая попытка решить проблему запрета шипов в странах европы)))

 

У Хакки Р индекс скорости 170-180 - не помню точно. Какая двушка? Производителем даже не предусмотрена такая скорость.

 

Я вам про то и пишу:

Я несколько больше доверяю СЕБЕ, чем тестам, проплаченным производителями модного в РФ говна, запрещенного в др. странах.

 

Эко Вы о скандинавах выражаетесь)))))) Так в чем фишка проплаты тестов?

Бриджи бомжи что не могут пере платить Нокиан? Али они такие тупые чтобы терять рынок?)))

 

Вы бы с географией продаж ознакомились для начала.

Из срача выхожу, каждый видит то, что хочет увидеть.

Шиповки это примерно тоже самое, что чехлы и оплетка руля. Может в сибири они и нужны, по зимникам рассекать, но для средней полосы это необоснованный дополнительный риск 90% сезона.

 

Да че срач, просто болтовня))))) Аргументация понятна)))

 

А фото состояния шипов на передней и задней оси можно выложить ?
Срывы на задней оси обусловлены не совсем правильным размером шины и диска к весу авто .

 

и что?
я же не луплю двушку три сотни верст подряд
а так для обгона)))

 

о, как
BMW Russland, оказывается, поставляет нам колхоз-тюненх под видом товарных и сертифицированных автомобилей)))
Можно спросить, что еще относится к "оплетке руля"? Чтобы сразу знать, что труЪ

 

Неужели Вы зимние шины уже выбросили на свалку ???
Если нет ,то Вам еще проще сделать эти фото протектора вдоль и поперек пятна контакта.

 

Только что прокатился на з4 обутой в родные БМВшные шиповки (че там на р17 идет - я не помню)

Это пи....Ц

Если у кого есть желание сравнить, то у меня сейчас под рукой две з4.

Одна 3л е85 мкпп на шипах (пробег шин 3000км) , вторая е89 23i на липучке бриджстоун, тысяч 12.

Там никаких инструментальных тестов не понадобится: простой тестдрайв делает очевидным вранье журнальных тестов, про "шипы почти не хуже на асфальте, чем липучки".

Свои заявления я готов подтвердить на деле, а Вы?

 

Шипы, шипам рознь. Я готов предоставить икса на шипах ContinentalContiIceContact, коли уж так. И это не п...ц

 

А причем тут икс? Мы говорим не про двухтонную машину, а про легкий родстер.

Но если это важно, то могу выкатить Х3 3д на хаке Р против вашего.

 

Вот особенно сейчас все понятно с нешипами. Метет снег, на асфальте каша, я только что с трассы м5. Я согласен. В чем будет сравнение? в езде 200 по Киевке или заезде по картодрому?

Я еще раз повторю - шипы шипам рознь. На родительской Фиесте на шиповках 185/65R14 Michelin X-Ice North2 на асфальте чувствуешь себя конькобежцем на первых занятиях. И это шипы, которые я никогда себе не куплю.

Теперь к зэткам.

Зэт3 на Hakkapeliitta R не едет по снегу ваще никак, по асфальту сносно, но все же размазанно по сравнению с летом. Она же на ContiIceContact прекрасно держала асфальт на любых скоростях, даже в занос на асфальте уходила после откровенной провокации.

Я лично не спорю, что липучка при экстренном торможении может быть лучше шипов. Я за шипы по той причине, что они более универсальны. В снег и гололед я на них остановлюсь куда раньше. А на асфальте результат будет сравним.

 

Расскажите про режим трэкшн у коробки на е 89?))) зачем его зимой включать? И чем он отличается от обычной системой esp??? Я думал трэкшн для езды по снегу медленно-типо выкапываться))) поясните плииииз)

 

Вы издеваетесь?
На шипах зетка в заносе перманентно, вне зависимости от погоды. Разгон с 2 до 3ех тысяч на 3литровой = постоянная работа антибукса до 130кмч.

Я проездил 3 сезона на Мишлен икс айс, 1 сезон на хаке Р. где я только не проезжал, включая нагребание снежного отвала передним бампером. Мишлен нравится больше.

Мое мнение очень простое: и шипы и нешипы одинаково слабы в сложных условиях. Но если дорога более-менее, шиповка становится обузой, серьезной обузой.

Сейчас на улице погода как раз "более менее".

 

Не надо его включать, это совет для энтузиастов агрессивной езды.

Режим DTC - расширяет допустимую пробуксовку задних колес, добавляя имитацию блокировки заднего дифференциала. Как результат машина чуть быстрее разгоняется по глубокому снегу и скользкой дороге, но расплата за это более сильные смещения кормы (занос).

В обычном режиме стабилизация более жестко купирует уводы кормы на разгоне, и поэтому медленнее разгоняется.

 

Просто икс-айс это липа, икс-айс норт это шип.

У меня, конечно, было не три литра, было два и восемь, но не было при полном газе на асфальте пробуксовки (кроме старта). Что-то делал не так, видно

 

Есть подтверждение покупки журналистов? Вот это да)) Может сразу в прокуратуру сначала до того как сравним торможение по льду?)))

 

на самом деле, некоторое время назад, континентал был пойман на том, что подсовывал журналистам на тесты "нарезные" лабораторные покрышки (с лучшими чем у магазинных характеристиками), о чем писалось
в авторевю.
купить большой тест, а их делают сейчас сразу оптом - несколько
европейских журналов, думаю, анриал.

 

Дружище я тебя растрою! Даже хваленый ADAC попался на манипуляциях с тестами тех же покрышек.
http://auto.mail.ru/article.html?id=45424
А верить представителем второй древнейшей... Ну хз.

Я отьездил с 312 конями на задней оси всю эту зиму на шипах - в общей сложности потерял 2 шипа. Резина r20 275/40. Не каких претензий. Ни на льду, ни в снежнопесочной каше, ни на сухом асфальте.
Нешиповка сильно теряет в своих свойствах на второй третий год.

 

Может быть Вы просто начинаете ездить быстрее чем раньше на этих нешипуемых шинах ?!

 

я не езжу зимой быстро

 

Я бы тоже на таком размере 275/40R20 быстро бы не ездил.

 

Ой ну надаже - я не езжу зимой быстро только потому, что это опасное время года на любом приводе и на любой ширине резины, не важно шипованная он или нет. Глупый риск жизнью для себя и для своих пассажиров.

 

на льду шипы рулят, на всех остальных покрытиях - особенно на сухом и мокром асфальте - полный ужас.

на снегу практически не имеют приемуществ, только на плотно укатанном = наледь

как резюме - шипы для регионов где долго зима + долго не чистят.

 

вы так пишете, как если бы по льду на липучках машина вообще ничего не могла.

Между тем я в прошлом сезоне по размеченному ледовому треку катался на зетке, и ничего, на уровне с остальными. Хотя многие там и на шипах были.

 

на снегу шипы за счет более крупной шашки (это вам не липучка, где ламельки тоненькие, резина нежненькая, мягенькая) самой резины гребут лучше сравнимого уровня липы.

на асфальте тоже не все однозначно.

то ли вы ездили на каких-то ужасных старых шипах (раз такие сравнения), то ли вообще на них не ездили толком, то ли где-то тут что-то)))