Пинки после смены колес f13 650 Х драйв

А копии или сканы можете предоставить ? Очень важно.

 

Спасибо ,ждем .

 

Сутки истекли.

Автопроизводитель основной задачей D) системы RPA почему - то считает следующую.

Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости ABS определяется угловая скорость всех четырех колес независимо друг от друга. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные с датчиков ABS и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины. RPA требует "предварительного обучения" и определить повреждение может только после нескольких минут движения. Сначала система распознает падение давления до 50%, а примерно через 10 минут езды становится точнее, точность достигает уже процентов 30.

Да, это очень грубо. Но, что называется: "дешево и сердито"

Вместо "предварительного обучения" можно применить так полюбившееся Г - ГИРДом "инициализацию". Так как это и есть инициализация, если угодно.

Я не случайно выделил "всех четырёх колёс". Г - ГИРД же пишет:

При выполнении процедуры инициализации RPA ,привод на авто будет только задним ,после окончания инициализации , комп по данным колес примет решение на подключение переднего моста.

что совершенно не соответствует алгоритму инициализации. Естественно, ни каких решений о подключении или не подключении переднего моста, ЭБУ в ходе сравнения угловых скоростей не принимает.
Не говоря уже о том, что и самого "переднего моста" ни у одного из автомобилей попросту нет.

"Правильно выполняйте инициализацию RPA". Как выполняется эта процедура? При включенном зажигании и/или заведённом двигателе, но неподвижном автомобиле либо нажимается кнопка на панели (старые модели), либо - ставится галочка в меню (более современные модели). Начинается движение. Всё!
Иными словами, ни какого шаманства.

То есть, сенсации не произошло. Г - ГИРД просто написал очевидную несуразицу, которую сам не заметил. Ну, или его дремучесть запредельна.

 

Спасибо за фото. Прошу еще раз внимательно сравнить ваши действия с этими :http://www.bmwpeople.ru/forum/showpost.php?s=165bdbc9c78d0357366e7656be1fc0c8&p=34467&postcount=2

 

Этот троллинг даже не смешной. Слишком нудный и монотонный

 

Тогда изучайте матчасть : http://tis.bmwcats.com/doc1093564/

 

Тролинг продолжается?
По ссылке ни слова про влияние РПА на систему полного привода. РПА умеет только моргать лампочкой "проверьте давление в шинах"

 

Мне настолько интересен "психотип" собеседника, что я не поленился прочесть ВСЁ по ссылке внимательно, не нашёл там ничего нового, что бы мне не было известно про RPA и, точно так же как и вы не нашёл там указаний на связь системы RPA и X-Drive

Собственно, не для кого не секрет, что x-Drive для корректной работы нужны корректные размеры как шин, так и давления в них, с этим никто спорить (я надеюсь) не собирается, но "инициализация RPA", то есть, запуск процесса считывания путей, проходимых воображаемой точкой, расположенной на "экваторе" тора (это - если с точки зрения геометрии) - ни какой корреляции с x-Drive не предусматривает и ни как на работу x-Drive не влияет.

Говорить об обратном - всё равно, что говорить, к примеру, что измерение роста человека влияет на то, с какой силой этот человек давит на платформу измерителя роста

 

они ровным счётом ни чем не отличаются ни по структуре (последовательности) и составу действий, ни по достигаемому результату...

 

Вот это для вас новое :

Следующие ситуации могут привести к ложному срабатыванию системы RPA:

- не выполненная инициализация после замены шин (старых на новые, летних на зимние и наоборот, изменение направления движения, замена только одной поврежденной шины) или изменение давления в шинах

- разная степень износа протектора

- частые изменения нагрузки (только автомобили с регулировкой дорожного просвета)

- шины, не допущенные к эксплуатации BMW

- поврежденные шины, даже когда не зафиксировано падение давления (например, радиальное биение)

- Шина несколько меняет форму во время обкатки (процесс усадки)

 

И - что в этом нового? Эти факты известны. Сам один раз сталкивался с ситуацией, когда RPA не отреагировала на резко спустившее колесо, и с десяток раз с ложными срабатываниями, когда под колёсами была снежная каша, а ехал достаточно активно.
За состоянием (износом) протектора слежу ... глазами.
Но какое это имеет отношение к X-Drive и "пинкам"????????

ЗЫ

 

Еще раз Вам напоминаю ,выполните как для Инициализация системы для автомобилей с бортовым монитором http://www.bmwpeople.ru/forum/showpost.php?s=165bdbc9c78d0357366e7656be1fc0c8&p=34467&postcount=2

 

Непробиваемый

 

А комп не может следить за износом ,нет у него этой функции ,значит вы сами должны вносить эти данные в его память ,а как - инициализация RPA.
http://tis.bmwcats.com/doc1093564/

Это может привести к искажению значений коррекции.

1- Эксплуатация с прицепом
При буксировке прицепа с грузом массой более 300 кг инициализация необходима.
После отцепления или разгрузки прицепа произвести инициализацию повторно.

2- Старые/новые шины
Примечание: Устанавливать только шины с одинаковой высотой рисунка протектора!

Запрещается устанавливать на одной оси шины с большой разницей высоты рисунка протектора (больше 2 миллиметров). При различном диаметре шин безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.

И напоминаю вам ,что компания BMW только предупреждает о ложном срабатывании на -шины, не допущенные к эксплуатации BMW .
И ни какого запрета на шины не допущенные к эксплуатации BMW НЕТ ! Любой марки и модели можно ставить шины !

 

У меня опыта больше и знаний в этом вопросе ,а вам я уже рекомендовал ПРАВИЛЬНО выполнить иниц.RPA . по вашим сканам ,которые вы и выкладывали.

 

Я вам ничего не выкладывал.

Про инициализацию все понятно. Все разобрались как ее делать. Вы уже несколько раз обьяснили. И снова все разобрались по второму кругу.

Какое это отношение имеет к иксдрайв, толчкам, пинкам и прочему? В ваших же документах об этом ни слова.

 

Не понимаю, в чём новизна сообщения? Све известно! Ежику понятно, что для корректной работы RPA её работу нужно инициализировать для того, чтобы максимально корректно воспринимались параметры колеса, опосредованное измерение которых сгенерирует (вернее может сгенерировать) сигнал об изменении этого размера.

Да, за износом надо следить глазами. Да, если поставить колёса достаточно разного размера, то RPA может перестать корректно работать.

Более того, ДА если колёса будут достаточно разного размера наружного диаметра x - Drive перестанет корректно работать. Это всё равно, что Волга впадает в Каспийское Море.

Но - НЕТ, НИ какая инициализация RPA не прекратит пинки в работе x - Drive, если они происходят по причине разности наружных диаметров колёс. Хоть обинициализируйся.
Так как RPA - некий способ измерения, то есть - констатации наблюдённого, но не способ генерирования управляющего сигнала для x - Drive.
Это всё равно, что, к примеру, прикладывать линейку к огурцу в надежде, что от этого огурец увеличится или уменьшится в размерах.

 

Немцы специально напрямую это не указывают , иначе станет понятно ,что на любых других шинах не допущенных BMW привод будет более ЗАДНИЙ (см. патент Fig.2 соотношение 15/85 ), интелектуальный полный но при разгоне.

 

Вот уж горе от ума...
А ещё немцы специально умалчивают, что их пепелацы не летают, иначе станет понятно, что пропеллер на эмблеме, указывает на самолёт.

 

По выделенному. Боюсь, что это уже то, что в специальной литературе принято называть "клинической картиной"...
Ибо сказать, что если ... Впрочем, пожалуй по третьему (как минимум) кругу - это будет перебор.
Но наблюдать за развитием сюжета све прикольней и прикольней становится.

 

просто

 

Были толчки(брал с этой проблемой) поменял раздатку, толчки прошли , инициализацию не делал ) в раздатке(атц300) насосу и опорному было плохо. После замены поставил другие колеса, 235 3519 и 275 30 19, ездил все ок. Имхо как сказали ранее если есть толчки, то либо раздатке хана либо колеса разные по высоте. Шины не рекомендованные заводом стоят кстати

 

Масло в раздатке меняется и все у многих нормализуется.

 

Передний мост это не только жесткая балка, как например в УАЗе, это совокупность деталей, делающих так, чтобы колеса не сложились, рулились, и приводились в движение.