Питер-Лаппенраанте-Норвегия-Нордкапп-Бодо-Тромсо-Трондхейм-Уппсала-Турку-Питер

норвежская виза - это очень долго и муторно. кроме списка озвученного в консульстве при подаче анкеты приятно узнать, что обязательно нужна еще копия тех.паспорта.

с финской визой у норгов нет никаких проблем.
переходы граница точно(!) имеют часы работы и работают согласно расписанию
по маршруту вам всё очень-очень правильно написал Байкал: севернее Альты по норвежским понятиям смотреть нечего. и на севере не так уж много кемпингов.
все же лучше до лофотенов и на юг
этим летом бензин у норгов был 1,4 -1,5 евро.
очень хорошо, если ваш жпс расскажет вам про местоположение следующей заправки заранее.
скоростной режим у финов 90кмч, у норгов 80кмч и за ним следят, зато бака хватает надо-о-олго и всё успеваешь внимательно разглядеть.
по серпантинам с их скоротным режимом больше 500 км в день у вас, в общем-то, и не получится.
Нордкап - галочка в зачетке = лишняя 100 евров с носа.

"запчасти" - подогрев на руле априори, антидождь и антифог для визеров, теплый виндстоппер, запасные перчатки смазку цепи(!), литрушку масла и колодки тормозные новые перед выездом поставить.

 

При прохождении Торфяновки повнимательнее к дорожной разметке и светофору у фиников. При въезде туда мы, немного постояв у стоп-линии и не дождавшись какого-либо сигнала с их стороны, проехали к посту на красный-выбежал их военный и так эмоционально на нас ругался за это Мы ему козырнули международной Конвенцией о дорожном движении, где сказано, что мотоциклы едут без очереди. C этим тезисом они согласились, но ругались за светофор. На первый раз простили, но на обратном пути, на этом же посту мой товарищ заплатил 200 евро за такой маневр