Плюсовой провод батареи: сгнил

Чинил стартер заодно купил 2 клеймы медные по размерам которые ранее писали, термо трубку и антирок в баллончике... попросил глянуть сервисменов )) вердикт слесаря все в отличном состоянии, трубки по моему желанию усадили, все отсоединили почистили, залили антикором, начитался форумов, авто 2010 г.в. думал хана отпадет скоро )))) теперь понимаю что химии у нас мало раз все так хорошо.
Еще один пример про трубку кондея которая ближе к крылу идет, из за химии, грязи подвергается коррозии, это тоже из форума нашел ))) так я про то, что и там кроме песочка ни чего не оказалось, вывод с количеством химии на дорогах в Москве перебор )))

 

Теперь есть способ избавится от этой проблемы раз и навсегда.))))
Beta-тестирование прошло успешно.)))

 

На ф20 такая же болезнь?

 

Можно подробности?

 

Кейсил какой? Не в Царицыно случайно? Сколько стоила работа?

 

У меня 116i 2010-го года, пробег 160 тыс.

Стало внезапно полностью пропадать питание в бортовой сети. Обычно когда заглушил двигатель но ключ еще в замке зажигания. Авто полностью теряет питание на 2-4 минуты после длительных поездок (2-3 часа). Потом сама оживает, время на БК не сбрасывается, но начинает отставать как раз на эти 2-4 минуты.. Подозреваю, что плохой контакт плюсового провода под днищем или в блоке предохранителей.

Пока возможности заехать на подъемник нет, но думаю хотя бы для профилактики поменять клейму под днищем.

Подскажите, плз, сервис в Москве, где можно это сделать?

(Чтобы там и клеммы были в наличии, и обжимной инструмент подходящий, и люди раньше уже это делали и в курсе проблемы)

Спасибо!

 

я вот провел профилактический осмотр,пробег 75,немножно окислились 2 провода,открутил поцистил залил специальной смазкой для полюсных клейм "синего цвета такая"и назад все поставил.вот думаю герметиком если там все замазать хуже не сделаю?

 

на 116 клемма на днище только одна, да и та идет на стартер, профилактику ей делать конечно надо но с обесточиванием машины она не связанна.
100% причина в клемме на блоке предохранителей, так что искать сервис с обжимным инструментом смысла нет.

 

Там принципиально переделывается соединение.
Если нужны подробности, то - в ЛС.

 

Угу.
Позвонил в "БМВ-Гараж" (там прохожу постгарантийное обслуживание) - по описанным мной симптомам склоняются к глюкам с плюсовым проводам за блоком предохранителей, записался на диагностику, чтобы точно глянули. Заодно посмотрю и на клеммы под поддоном аккумулятора на подъемнике у них.
Но они мне предлагают только замену всего плюсового провода, который идет под днищем. Соответственно работы там много и ценник будет не маленький. На диагностике будет точно известно.
А у меня самого обе руки левые, наколхозить самопальную клемму за блоком предохранителей боюсь не получится.

 

Если время отстает то точно дело в проводе который в бардачке , заколхозил нормально по здешней инструкции часа 3 потратил, сложнее всего блок снять

 

+1 к попадалову... А говорили вроде, что на е82 нет такой болезни

 

Попросил мастера посмотреть этот провод. Он его только шевельнул, и он обломился... В итоге " расплющили" оставшийся конец , просверлили дырку - провод стал лучше нового!

 

аналогично

 

Провод отремонтировал за 1500 р , езжу уже год проблем нет , только вчера поднимал проверял

 

На купешках Е82 другая проблема, плюсовой провод отваливается не сзади под днищем в районе аккума, а в противоположном месте крепления, спереди, там где находится бардачок и куда плюсовой провод приходит в блок KAS. В лучшем случае необходимо переделать клемму, в худшем можно попасть и на блок KAS.

 

У меня под аккумом отвалился...

 

Очень редкая фигня, так как на купе немного другое строение защиты чем у хетчей, но бывает и такое.

 

у меня на е82 он тоже был достаточно сильно окислен под аккумом,снял зачистил для профилактики.

 

Товарищи подскажите может было у кого подобное: приехал на парковку закрыл и ушел на пару часов. Прихожу нажимаю кнопку открытия авто и ..... машина НЕ встречает хозяина двойным морганием поворотников ( хотя должна). Но все открылось, ключ вставился приборка работает, да вот только свет не загорелся при открытии дверцы ( даже если принудительно нажимать на кнопку, то свет не загорается) .... Завожу и буквально на секунду красный значек машины на подъемнике загорается, не успел опомниться как он пропал. Залез в чеки, а там ошибки нет... Перезавел-все заработало, будто ничего и не было.
Клемму две недели назад проверял, нормальная.
Что это может быть?

 

Со стороны багажника обратил внимание сильно окислился и есть ржавчина, надо лезть под днище.

 

Всем привет, подскажите, пожалуйста, где в Москве обжать провод и поставить новые клеммы, такая же история как у многих, чуть дотронулся, плюс отвалился. Сейчас на проволоке вроде держится. Спасибо заранее!

 

Провод идущий к блоку предохранителей, проходит по салону? Как его демонтировать? Читал где-то, что нужно снимать заднее сиденье и разбирать пороги... Подскажите пожалуйста. Авто е82. Спасибо.

 

где читал?
в этой теме не читал?

 

Все, разобрался. Идет по правой стороне. Снял только заднюю правую обшивку, диван, и обшивку в багажнике.

 

Провод был Пригоревший, все исправили как указано в этой теме, но проблема осталась.
Вставляю ключ, все работает, нажимаю "старт" все гаснет, на табло появляется тоненькая полоска и тут же гаснет.При этом реле в бардачке клацают. Периодически авто полностью обесточивается. Как будто где-то плохо прикручена клемма. Может кто сталкивался?

 

Вчера полез проверять, терпимо по толстому, но тонкий(второй) на 120i весь ржавый. Ну решил открутить, зачистить и замазать! Толстый открутился как новый, но тонкий не хотел откручиваться, залил всем чем можно...пробовал...пробовал....в итоге отломалась шпилька(((( Да бы уехать решено было высверлить шпильку...
Как оказалось сверлить там около 1-1,5 см немецкой какой-то жуткой стали, работали с упорством поэтому нагревшись вся эта пластина выплавилась((((
Получили дырку в поддоне аккумулятора! подобрав шайбы посадили их на герметик, и болтом через шайбы прикрутили клеммы!
Рассказ к тому, что если у вас все же отломалась эта шпилька, сверлите аккуратно, смотрите за температурой втулки, ДАЙТЕ ОСТЫТЬ.
Да и случилось это из-за скорее всего плохого контакта, потому что гайка была разъедена, втулка и шпилька тоже, все в месте нахождения клеммы причем и снизу и сверху(со стороны багажника). Может быть и не полез бы, но заглянув в багажник заметил что одна из клемм и болт который ее прикручивает в идеальном состоянии, а другой просто гнилой!
Надеюсь кому то поможет, к сожалению фото нет.

 

у меня тоже со стороны аккумулятора отвалился

какая адекватная цена на замену плюсового провода?

 

На хэтче за 1000 р сделали)

 

полностью заменить?), или клемму отремонтировать
мне кажется это нереальная цена на замену
но 16 тр что мне предложили тоже вроде не очень))