Плюсовой провод батареи: сгнил

господа у меня два вопроса. если это тема всем известна то почему никто это место не обрабатывает? ведь достаточно хорошенько все обмазать пушсалом и там за век ничего не сгниет! машина уже разложится на атомы, а эта злощастная клемма будет в поряде)

 

Здравствуйте, Уважаемые. Нужен совет.
У меня Е23 116 пробег 45000
Все та же проблема с плюсовым проводом
В сервисе заказали данный провод после диагностики.
Скажите пожалуйста, можно ли ездить на машине пока запчасть идет?
Или же плохой контакт данного провода с блоком предохранителей может привести к серьезным последствиям в плоть до возгорания?
Плохой контакт ранее проявлялся в том что когда быстро достаёшь ключ из зажигания, после того как припарковался, машина минут на сорок умирала и ее невозможно было закрыть даже с центрального замка.

 

В этой теме через одно сообщение отправляют к Игорю, поверьте, лучшей рекомендации (совета, ответа) вам никто не даст.
Читая этот форум почти 10 лет, человека с бОльшим багажом знаний и практики, касаемо серий е8х и е9х, не встречал, как и не читал и не слышал, от владельцев к нему обатившихся, ни одного негативного отзыва.

 

Это семьсот какая?

 

в питере к кому можно обратиться что б эту клемму гниющую поменяли? а то 5 тыщ просят, дорого за час работы

 

а вы сами один раз сделайте и потом расскажете дорого это или нет). заодно и сэкономите.

 

скорее всего так и будет

 

Господа, добрый день.
Перечитал весь топик, но вопрос где и у кого сделать плюсовую клему остался.
Симптомы стандартны, но еще не фатальны. Вся электрика работает, машину не отключает на ходу. Но, не заводиться, не крутит стартер. Крокодилами легко заводиться с пол оборота. Соответственно можно предположить что нужно озаботиться заменой самой клемы под днищем.
Собственно вопрос, кто-то делал данную процедуру в Питере и где? Буду максимально благодарен за какие-либо советы.
upd / e87 2004

 

Здравствуйте! Такую проблему устраняли много раз. Нужно поднять машину и осмотреть клеммы снизу под аккумулятором. Скорее всего одна из них сгнила. В идеале замена пластикового корыта, но затратно. Многие проводят новый сквозной болт-шпильку, но можно просто через просверленную дырку провести провод,обойдясь без болта. Конечно, немцы будут таким способом решения проблемы шокированы.....

 

То, что это клемы уже в целом более чем ясно. Ранее уже обращал внимание на их "загрязненность", а что под грязью, уже понятно. Колхозить в любом случае сильно желания нет, но и покупать новое корыто, что-то желание не особо Заменить шпильку, с прямыми руками думаю лучший исход, если таковая необходимость возникнет.
Немцы, немцами, но, их решение сделать открытыми высоковольтные соединения которые отвечают за все снабжение машины, тоже такое себе решение. Поэтому можно не много поколхозить (не усердствуя) и, максимально обезопасить себя от этого в дальнейшем разными средствами, хотя тоже не факт.

 

А есть ещё вариант пропустить провод по салону, у меня так и сделано. Можете начинать кидать помидорами))

 

За что кидать-то, у нормальных пацанов и трубки тормозные по салону идут.
У себя на купешке снизу клемму не нашел, как я понимаю она в багажнике, почему на хэтче так не сделать?

 

Щиток снизу снимите, увидите клеммы.
На Е82 по разному бывает, иногда в идеале, а иногда гнилушки, как на хэтче.

 

друзья мучаюсь с той же клеммой е89 в багажном отсеке снизу))
обратился в центр BMW по поводу отзыва автомобиля бесплатная замена но только как мне там сказали передней клеммы
задняя не подходит под халявную замену((
где можно лицезреть то как справлялись с переделкой)))

 

Переделать соединение, и перестать мучиться.))

 

Мой вариант замены гнилушки. Прокинул по салону,к клемме запуска через штатную резинку,второй конец вывел в багажник.Выглядит так.Кабель вальветроника напрямую одним куском в эту нахлобучку,по-другому ее назвать не могу.)

 

Хорошее решение!
Но не бюджетное по трудозатратам.

 

Ты был прав,говоря,что это соединение надо принципиально переделывать. Можно без дистрибьютера,это но мне никак-автозвук...))

 

Я уж по фотке понял, что «музыка» стоит.

 

Здравствуйте Игорь. бмв е91 2005гв. Отвалился плюсовой провод в 30-ти см от аккумулятора, в месте выхода из кузова. Подскажите пожалуйста как с Вами связаться, обсудить решение данной проблемы.

 

Добрый день оставьте Ваш номер тел.

 

Приветствую всех.
Я абсолютно новенький - приобрел авто супруге неделю назад и сразу же полез на форум, ибо машин, весьма своебразный. Печалит тот факт, что такая простая проблема раскачала такой длинный топик - человеку с руками или хотя бы головой не придут в голову отслюнявливать 35-45К за такую глупость))
Полезу на днях и обязательно сделаю фото замены или профилактики.
В целом, проблем нет, грешу на волшебные проводки лишь потому, что машин совсем не едет при отсутствии ошибок и очевидных поломок.
ПС может кто пнет ссылкой на причины "неедет"?! Буду, весьма, признателен.

 

Когда/после чего перестала "ехать"?
Ошибки чем читались?

 

Сразу после покупки)))
Да просто сравнивать не с чем - на таких машинках никогда не катался -запало любимой в голову бНв, вот и приобрели.
В семейном авто парке японец 400+лс и мотоцикл 150лс.
И сейчас бы начинать ловить ваши тапки, но есть еще и рабочая японка, 1,4/86:лс. на ручке. Так вот едет она не менее бодро, хоть и тахометр живет в красной зоне.
Смотрелась бНв Ланчем Х431. Все чисто. Пару ошибок в сторис о пропусках зажигания, но не более.
Внутренний джекичан ошибок не показывает, в целом авто очень свежий, пробег 123К, но лобаш и тормозные еще родные... Словом, это из разряда катализатор/ДМРВ/ваносы.. Буду признателен за любую инфу.

 

Первое - может в том и вопрос, что не с чем сравнивать.

Второе - почитать ошибки ISTA+.

 

Здравствуйте. E87 2011 г. Мучает электрика последние 1,5 года. Были ошибки - слабый ход вальтроника. Заменил вальтроник. Эффекта, естественно ноль. Сменил сервис, диагностировали сгнивший провод b+. Ценник по замене сильно испугал. В итоге заколхозили наращиванием. Проблема вскоре повторилась. Заменил аккумулятор, переделал провод b+ В бардачке в салоне. Стартер перебрал. Регулятор напряжения заменил новым. Генератор перебрал. Сейчас при наступлении холодов стала заводиться еле-еле. Напряжение бортовой сети в тесте 9 часто показывает в районе 13.0-13.3 вольт. Маловато. При этом при перегазовке скачет напряжение - яркость плафона салона заметно плавает. ЗАДОЛБАЛО!! Да. Фрм перепрошивал уже раз 10. Ищу грамотного электрика bmw !!!

 

Согласен с Е81. Что за дигатель-то?
Вообще КМК копейку можно брать только 125, 30 или 35, тем более в вашем случае. Купить не самую дешёвую, довольно дорогую и геморойную в обслуживание и не самую экономичную машину и получить 150-ти сильную малолитражку, какой смысл?

 

Мотор N46
девушка устала от аскетизма рабочей машины и жесткости полиуретановой подвески второй ракеты-захотелось попробовать лакшери в нормальной комплектации+ей нравилась именно копейка. рассматривался Хендэ ай30 и Киа сиид. Но когда прокатились на этой, сомнения отпали, хоть я никак и не привыкну к ее виду и посадке.
Да, потпупливает, но зато комфорт и тишина+рулежка одна из лучших, что мне приводилось ощущать. Привык ездить на заднем приводе, который все время едет боком и кушает 22-25литров 98го. так что расход в 9,6 меня не напряает - правда непонятно насколько можно верить борту - спалил еще не так много горючки.

 

Опять же КМК 125-я конечно веселее, но А3 намного комфортнее. Езжу примерно поровну на одной и другой, могу сравнивать. Если надо ездить по центру и по пробкам, беру А3.

 

Под днищем соединение надо нормально сделать. Это из-за него такая просадка по напряжению.
Наращивать надо биметаллической гильзой ГАМ-типа.