Плюсовой провод батареи: сгнил

Читаю темы и удивляюсь какой надёжный и продуманный немецкий авто я купил Полезу завтра смотреть, 60 тыр пробега

 

Давайте, пока еще не поздно!)

 

Кому интересно, клеммы-наконечники на оба плюсовых кабеля:
тонкий кабель: 10-8-5
толстый кабель: 95-10-15 (чуть-чуть маловата)
+ рекомендую купить термоусадку и антигравий (их может не оказаться на сервисе, как это было в моём случае)
P.S. В СПб наконечники можно купить в наличии в магазинах http://www.minimaks.ru/contacts/minimaks_spb/

 

Хотела бы поделиться своей радостью! Мне казалось, что случай с отгнившим проводом негарантийный и я объехала 2 неофициальных сервиса: в одном мне назвали страшную цифру 35!!!! в другом в районе 23 за замену и около 5 за пайку. Судьба занесла к официалам и они согласились поменять провод по гарантии, без проблем и доплат! Так что у кого не истекла гарантия смело этим пользуйтесь!

 

Это отличная новость для тех кто на гарантии

35 за провод. Я чем больше повторяю эту фразу, тем больше в недоумении. Это ж кусок провода=)

Кстати нашёл тут на балконе, как знал, что возможно когда-ньть пригодится. У кого отгнивал, зацените такой там провод отгнивает и клемма похожа?



Валялся у меня со времён моей работы в У официалов в БМВ "Автопорт". Всё думал зачем, а тут мож и нарастить получится из него

 

Пару лет назад на 120-й с пробегом около 70 тыс произошла такая же ситуация. До 60 кмч разгонялась примерно минуту.

После диагностики в Автодоме на Вернадского причиной также был назван отгнивший провод (клемма) и назначена его замена, а равно и все пластиковое корыто, в котором находится аккумулятор и через которое проходит болт (штифт), к которому привинчивается клема, и который, якобы, тоже сгнил А отдельно клемму и штифт заменить, конечно, нельзя, потому-что это, по программе, одни большие детали

Поскольку ценник и сроки были названы совершенно драконские (около 100тыс за все и 2 недели срок ожидания корыта), а логика подсказывала, что проще и быстрее в кустарных условиях просто заменить клемму и штифт, поехал в сервис к знакомым. Там все разобрали, зачистили и... собрали обратно, покрыв антикором, сказав, что, конечно, сверху коррозия была, но никаким "отгниванием" там и не пахнет. Поскольку это не помогло, снова позвонил мастеру и рассказал об этой ситуации. Он упорно стоял на своем: провод менять Зачем, если там все ок?

Поехал в Автодом на МКАДе. В результате причина оказалась в сгоревшем электромоторчике вальветроника, что встало в несколько часов ремонта и что-то около 10-15 тыс вместе с работой.

 

Ребят а на купе эта проблемма актуальна? Или только на хэтче гниет?

 

У меня на толстом отвалилась клемма

 

Так конструкция одинаковая, мне проверяли сказали что все ок, но в ОД про эту проблему знают.

 

Даже не только на копье и на других моделях тоже.

 

Интересно, что на 1addicts.com ни одного упоминания о проблеме. Похоже, что кабель активно убивается только у нас. Климатом и реагентами.

 

Да, в основном это в россии.

 

А что за размер 95? Что-то я размерность не пойму

 

Это сечение, но главный размер последний - 15 мм, это диаметр входного отверстия. Реально кабель где-то 17 мм в диаметре. При монтаже в этот наконечник, у кабеля нужно будет срезать несколько жил. Если есть возможность лучше взять наконечник 95-12-16 или вообще 120-12-17. Но насчет последнего не уверен, надо смотреть.

 

Только что сфотал. Подлез с телефоном. Чёт она не очень свежо выглядит

 

MaDCaT-sd
Время принимать меры!!

 

Итак, меры приняты. Сегодня загнал к друзьям в сервис, предоставили мне подъёмник.

Вот такая картина была, после того, как я прошёлся металлической щёткой и средством типа жидкого ключа, в сервисе дали.

Гайки стронулись, шпильки целые. Открутил оба провода и большой и маленький. У большого сечение канеш внушительное. Гайку на малом проводе сожрало коррозией наполовину. Площадку под клеммой тоже скушало так прилично, процентов этак 30 наши реагенты растворили.
В итоге всё зачистил, большую клемму напильником пришлось отдирать. Площадки под клеммы отчистил металлической щёткой, которая вставляется в дрель. Стрельнул пневмодрель и отодрал до блеска Гайки заменил на медные.
Залил всё антигравием с примесью резины от Hi-gear. Посмотрел как засыхает. Дельная вещь.
Отлегло теперь.
Дорогие друзья, не затягивайте с этим делом. Лучше сейчас гемор на час, чем потом удар по кошельку и проблемы.

 

Зачёт!

 

Кстати медные клеммы на митинском затарил(не пригодились правда). По 100р на сечение 120 и по 25р на сеченеие 15.

Весь ремонт обошелся в 500 рублей. Самое дорогое-мовиль

 

Не хочу расстраивать может у вас не дошло до такого как у меня, но под термо трубку все таки стоило заглянуть. У меня когда сняли трубку (вроде с красного) в месте соединения оболочка провода обгорела возле клеммы и была серо-черного цвета, да и жил тоненьких не много отгорело
как то так

 

Твою налево что за ужасы, у моей 118i пробег 82тыс, боюсь смотреть что же там у меня

 

Я зачистил немного изоляции, под ней всё норм было. Если отвалится, то клемма есть наращу через колодку, клемму поставлю и ещё пробегает. Отпишу тогда печальный опыт
Спасибо, буду иметь ввиду
Главное что я усвоил-30тыщ это всё никак не стоит

Как говорилось выше-время принимать меры. Главное до зимы не отклыдывать

 

Картина ваших проводов очень на мою похожа. Подскажите какие гайки покупали по размеру или их партнамберы оригинальные, думаю в выходные тоже заняться

 

Вот тут сложно сказать однозначно. Я делал не в бмв сервисе, а у друзей. Но гайки одинакове медные с юбкой под ключ на 13 и если не ошибаюсь с резьбой на М8.


Такая вот, только медная

Не обязательно гайку оригинальную брать. Металл у них одинаковый. Главное когда всё соберёте хорошенечко всё обезжирить, потом высушить и пролить мовилем.
Я для верности всё несколько раз жидкостью для электроконтактов залил и высушил

 

Спасибо, понимаю что оригинал не обязателен, главное размеры правильные. На обоих проводах они одинаковые как я понял.
Делать сам на даче планирую, химию уже всю заказал почти.

 

Да, гайки одинаковые. Клеммы я б на вашем месте закупил заранее. А то с дачи бежать искать придётся, если сломается одна из них. Там главное дать всему этому хозяйству откиснуть подольше. керосином или вэдэшкой залить хорошенечко.

 

Жаль раньше эту тему не читал(
отвалися тонкий провод,толстый тоже говорят на подходе
ИНЖКАР приговорил к замене
1.Провод АКБ
2.Переходные болты + клеммы
3.Гайки + клеммы
сам просит 20т.р. за работу
и 20 за провод,гайкиболты и ящик АКБ

чет суммы небесные не особо понравились ,думаю сделать все в старых добрых гаражах,
но мастер приемщик стал пугать возгоранием и что если открутить гайку то шпильке хана..

остается 1 вопрос если шпилька действительно сломается сильно осложнит процесс?

 

Цена на запчасти нормальная; провод 8-9т, ящик 12-13т стоит, а вот работа хз если действительно кроме пластика еще и бак снимать надо -то тогда ценник адекватный
Приемщик скорее пугал вас, мне тоже говорили что двум проводам хана в итоге только одному, хотя не видно отсюда в коком у вас там состоянии провода и все остальное.

Я бы поступил так: купил клеммы и все что понадобится как описывал выше и попробовал открутить если норм то меняем клеммы и все, если шпилька сломается то либо новое карыто либо колхоз(просверлить, нарезать резьбу потом либо болтом притянуть, либо шпильку с гайкой)


Решать как говорится вам, если честно не пойму зачем провод весь менять, если можно на сантим укоротить и отделаться малой кровью, просто купить ящик если шпилькам хана

 

Если обломится, высверлите и вкрутите новую шпильку. Так же всё пролейте, заизолируйте термоусадками, в общем творчески к вопросу подойдите.
Если нет желания возиться, то 40килорублей всегда можно отдать.
А повозиться там придется, сечения не малые. Лучше хорошего электрика с прямыми руками и всё будет отлично.