Плюсовой провод батареи: сгнил

не стоит недооценивать изменения сопротивления кабеля при ремонте через обжим и пайку. Оказывается не все припои одинаковы по сопротивлению. Провода с толстым сечением, значит по ним идёт большой ток, отсюда даже на малом сопротивлении будет выделяться тепло. Как-то пропаял провод на вентилятор радиатора, вроде-бы ток всего 30А, но на месте пайки термоусадка стала плавиться, потом электрик сказал, что на силовых кабелях надо использовать специальный припой и тип припоя сказал, вот только я сейчас уже не помню.

 

там втулочные клеммы, без пайки, только обжим...

 

кстати, гайки обязательно медные или обычные стальные тоже подойдут?
размер там не М10, а М8

 

Поправил про М8. Лучше медные. Но стояли там НЕ медные.

 

Вовремя) а то утром в магазин собрался
Вот кстати мои проводки. Надеюсь клемма с тонкого не отвалится
Кому интересно машина январь 2010 года, пробег 76000

 

А я в свою очередь выкладываю что получилось в итоге=)

 

В прошлом году осенью вместо мовиля молибденовой смазкой пролил клемы, полет нормальный, вроде все чистенько, она на себя всю грязь собирает, а на клему не пропускает.

 

а если при зачистке провода снимать, ничего с мозгами не случится? ну я имею ввиду когда на место поставлю, машина заведется и все будет работать так же как и работало?

 

вот тоже интерестно надо проучивать систему после ремонта провода?(+менял моторчик)
а то у меня отгнил тонкий провод,но пока до него дело дошло я уже моторчик поменял..(
сегодня сделали оба провода,на удивление мне, после 8 лет ислользования шпильки не сломались когда откручивали мои отгнившие провода
после ремонта провода машина как не ехала так и не едет,ошибка тоже весит ,пытались скинуть не получилось все равно выскакивает(
был в сервисе делал диагностику норм ,сказали что нужно проверить сначало крутиться ли моторчик(намекая ,что может проблема не в нем ,а в дальнейшем механизме),потом уже программировать блок .. програмирование стоит 2500 за 1 блок ,но мастер говорит что может и не 1 блок придеться програмировать..

 

По идее ничего не надо, это то же самое что скинуть клемму с аккума. Только часы собьются.

 

печально если оно так(

 

Это по идее просто питание. А блоки в памяти все держат у себя. А вы уверены, что все остальное в порядке? У вас ошибка 29?

 

да 29..

 

По идее 29 ошибка идет на весь узел вальветроника, поэтому там не только моторчик мог накрыться. К примеру датчик эксцентрикового вала. В то же время отгниващий провод мог печально повлиять на мозги этого вальветроника

 

в общем не знаю что делать..
учитывая что с момента появления ошибки прошла неделя ,и ежедневно по 120км минимум проезжал, заменил моторчик после чего изменений 0 ,после 3 наверно диагностик где все безуспешно разводили руками ,почитав форум,я невзначай подсказал сервисмену про провод акб под днищем ,после его ремонта, хочеться верить что осталось только запрограмировать моторчик который я заменил т.к. ошибка назойливо сидит, думаю завтра отдам на програмирование

а разве по диагностике не показало бы что датчику хана?
з.ы.ооочень не хотелось бы дело иметь со словом "эксцентриковый" уж больно дорого звучит)

 

Гадать так смысла нет, нужен хороший бмвшный сервис. У меня в свое время были проблемы с оборотами холостыми и глох при торможении, официалы лечили только свечами и катушками, неофициалы разводили руками и говорили, что потребуется измерение компрессии, полный перебор впуска, пугали ценами до 80-100к... Вылечилось банкой средства для чистки дроссельной заслонки и впускного тракта за 300р... Сам просто попробовал. И в вашем случае может быть всякое.

 

Первое что надо делать покупая капейки это заливать герметиком этот провод и сразу его при необходимости ремонтировать чтобы потом вот не попасть как наш соклубник =(((
Я на днях продавая свою 2004 года подняв на подемник тоже увидел печальную картину что провод живет на последнем вздыхании и будущаяя зима для него явно будет последняя =))))

 

Да, ошибки не будет. Проверено на днях

 

спасибо! надо будет снимать и зачищать, а то перед зимой покрывал антигравием, но все равно провода покрылись небольшим коричневым налетом (явно похоже на ржавчину)! то ли надо чем то другим покрывать, то ли более интенсивно

 

щас будет сугубо ИМХО...так вот
при съеме убитого моторчика желательно было чем-нибудь зафиксировать эксцентриковый вал... дальше, после установки нового, нужно не программирование как таковое, а инициализация...то есть процедура прогонки вала в крайние точки!
и ещё совет...раз вы уж туда залезли, продуйте сжатым воздухом ваносы от возможных засорений...5 сек

ПС сегодня буду менять свой моторчик, по результатам отпишусь...

 

ох, интересно будет заглянуть себе под днище. 2006г., 80+тыс пробега...

Предлагаю модераторам вынести на первую страницу и жирным прописать размеры клем, гаек и рекомендуемую химию, а то через поиск проблематично найти.

 

Предлагаю поместить в общий FAQ

 

На ближайших выходных займусь этим, буду все фоткать, если все получится, то поэтапно выложу как, что и какой инструмент испольховался

 

а в FAQ'е есть ссылка на эту тему. просто тема стала огромной и найти действительно важную информацию затруднительно

 

Я думаю помыть, зачистить клеммы и залить все мовилем из аэрозольного баллона, или чем нибудь подобным, надо в магазин сходить, прогресс ведь не стоит на месте)) Антигравий мне кажется плохая идея, т.к. если под него попадет вода-соль, сгниет еще быстрее чем без него.

 

я тупо замазал клеммы литолом, всё ок

 

Делал профилактику этой хрени. Машина 120 2006 65 тыс. Клеммы- ок. При откручивании на малом проводе сломал шпильку. Дрель, сверло 5 и 8, болт, гайка и час времени. Результат- на века ну и мовил, литол и др химия многослойно.

 

+1 насчет гниения под термотрубкой

Вчера делал профилактику, 118-я 2008 года (продана в 2010), 24ткм. Обе клемы оказались в хорошем состоянии, а вот под изоляцией малой клемы нашлась таки ржа. В итоге ободрал эту термотрубку нафиг, зачистил. Сейчас вот думаю - оставить так, чтоб лучше высыхало или защитить (но чем, чтоб под защитой не загнивало).

 

Ниче не надо фиксировать, продувать даже не знаю что вы там собрались)

Ссылка

На валу сектор шестерни, Сервопривод сам докрутит до каких нужно положений, определит по датчикам. работает после замены гуд.

 

На днях купил новую капейку дизеляку =)))) так вот поздравьте меня попал на с этими злощасными клемами =))) Постоянно вылитают много разных страшных ошибок, самая страшная из которых, аварийная работа коробки после чего она попадает в ступор и не куда не едет в понедельник поеду на ремонт клем. После подьема на подьемничек был в шоке от состояния клем на соплях и все окислилось =\ А по после Сканера ужаснулся напроч =( такого списка ошибок я невидел наверно не когда =\ Низкое напряжение в блоках начиная от могзов мотора,коробки, и кончая чутли не магнитолой просто вся машина в глюках как она еще у меня ездела не понятно =\