Плюсовой провод батареи: сгнил

Самое сложное - снять блок

Далее проще:
1. Вынуть все предохранители, расщелкнуть защелки и разобрать блок.
2. Просверлить отверстие:

3. Отвестие в корпусе я выбрал паяльником.
4. Латунные пластинки я взял из вилки для электроплиты, просверлил в них отверстия и зажал между ними шину блока предохранителей, используя нарезанную в них резьбу.
5. Собрать блок
6. Обрезать остатки контакта на проводе, просверлить отверстие в его клемме, привинтить к ее латунной пластинке. ( Я сверху еще одел изолирующий колпачок от плюсовой клеммы генератора - завалялся в гараже)

 

Закончил наконец колхозить....
Sergey.Kmr за концепцию Респект!)

 

Моя копейка 2008 года, пробег 149000 км. За пять лет эксплуатации вот что произошло:


Для предотвращения проблем с эксплуатацией и экономии денег решили использовать резервный штифт.













провод снизу из алюминиевых жилок состоит поэтому медь на него сразу нельзя обжимать - для удлинения сгнившей клеммы взяли позолоченую "0 гейч" (от аудио) обжали (под изоляцией невидно) и удлинили на болтах с гроверными шайбами медной пластиной ( делается из трубки для кондеев 1/2" плющится и сверлится) сверху перегородку между штифтами пришлось удалить и также соединили перемычкой.













Если в будущем понадобится менять нижний провод то, в любом случае вместе с поддоном аккумулятора.
Работа была выполнена мастерами сервиса Keysil.

 

Хрена себе - резервный штифт? 116i? Там вроде на всех остальных моделях второй (более тонкий) плюсовой провод привинчен.

 

Второй тонкий это питание системы valvetronic на n45 ее нет. Отсюда и пустой штырь. =)))

 

Так все таки снизу проходит медный или алюминиевый кабель?
наконечник то вроде медный

 

Медный, многожильный.

 

а сечение толстого кабеля никто не подскажет?

 

120 квадрат, если не ошибаюсь.

 

Помню, redride писал:
тонкий кабель: 10-8-5
толстый кабель: 95-10-15 (чуть-чуть маловата), соответственно

сечение - длина - диаметр отверстия

 

так он пишет что диаметр отверстия мал
а у 95 наконечника диаметр отверстия 13,6мм
а у 120 наконечника 15,2 мм
и точно ли там шпильки с резьбой на М8?

 

Наконечники для кабелей имеют как правило следующее обозначение : первая цифра - под какое сечение кабеля данный наконечник предназначен; вторая - диаметр отверстия под крепеж; и если есть третья цифра, то она обозначает диаметр входного отверстия под кабель. Но на практике электромонтеры всегда примеряют конкретный кабель и наконечники, т.к. различные кабели с одинаковым сечением могут иметь различный диаметр (это объясняется различнием диаметров жил из которых состоит сам кабель и другими факторами).
Перед тем, как вставлять кабель в наконечник, необходимо проверить, чтобы жилы кабеля желательно имели одинаковый и ровный срез, плотно прилегали друг к другу, и не перехлёстывались, а сам кабель как можно плотнее входил в наконечник.Для этого можно постукивать по торцу наконечника слегка молотком. Если кабель чуть чуть не налазит, а другого нет, или он явно велик и будут трудности с его надежным обжатием, то либо рассверливаем слегка отверстие, либо жертвуем несколькими жилами ( если это существенно не уменьшает сечение кабеля). Если наконечник больше и кабель явно болтается, а другого нет, то можно вставить (впихнуть) в наконечник одну, две, несколько моножил подходящего сечения - 1,5; 2,5.

 

Где территориально находится этот провод,чтобы его проверить? Все облазил уже.
Куда смотреть под днищем?

 

По центру сзади авто, 30-50 см от бампера

 

там глушак

 

А не мотор разве?

 

с другой стороны! НЕ ПО ЦЕНТРУ! примерно симметрично глушаку относительно продольной оси авто

 

Кстати, кто ремонтировал провод заменой клемм, отпишите как у вас дела? Сколько времени прошло с ремонта, как себя чувствует провод?

 

Я делал, прошло два года, все гут. А че ей будет то? Замазал там все антикором

 

делал в феврале, по твоей наводке) все было норм)

с неделю назад непонятный глюк - тачка после нажатия на "старт" стала долго думать (от 3 до 5 секунд) и только потом заводиться. вчера умерла совсем.
купил новый аккум, поставил - лучше не стало.
при этом, крокодилами на подкапотные клеммы прикуривается с полоборота...
грешу на колхоз, поеду делать вскрытие)
если время есть - приезжай, я с 14:00 на 999 )


Ps redride, я почитал в теме -у тебя такое же было! Отпишись как решил, срочно, пожалуйста!

 

Отписал Zai4eG в личку, отпишу и здесь: вскрытие показало окислившуюся клемму и немного подгоревшую термоусадку. Поэтому хочу всех предупредить, что нужен дальнейший контроль за решением. Уже минимум у нас двоих после обжатия контакт "ушел". Мы правда делали в одном сервисе. У них не было спец обжима для больших клемм, возможно в этом причина.

 

Кто нибудь в москве нашел контору по замене клем?

 

Вы правы, первая возможная причина это ненадежный обжим провода в наконечнике, вторая - плохой (точечный) контакт плоскостей наконечника и контактной площадки клеммы к которой прилегает наконечник. Всё сказанное из опыта работ с электроустановками.

 

Я делал в Рыбацком, когда там еще был БМВ сервис. Все хорошо получилось, но я следил за работой внимательно))

 

у меня - первая причина) клемму сняли рукой) поставили новую, обжали хорошо (я следил!)
итог:
я щаслиф,
ласточка летает,
шпилька больше не греется

 

Отличный результат. Поздравляю.
Но совет всем- если открутили гайку, сняли наконечник с резьбовой шпильки, внимательно осмотрите плоскости их прилегания, и если они подверглись коррозии, электрокоррозии, то зачистка карчеткой ничего не даст, как бы вы не затягивали крепёжную гайку. Площадь электроперехода значительно уменьшилась и в этом месте будет происходить нагрев и дальнейшая электрокоррозия.

 

всем колхозникам!

раз в полгода - инспекция состояния колхоза, зачистка, обжим, замена клеммы (при необходимости) стоит около 1 тыр - но оно того стоит...
альтернатива - 30-45 тыр на новый кабель и его замену и спокойствие на 2-3 года...

 

Для статистики:
125i 2009 год, пробег 70 тыс. На ходу на серпантине в повороте полностью отключилось все электропитание, даже аварийка, благо руль не заблокировался. Чуть позже машина ожила после удара по блоку предохранителей, но внезапно в салоне появился очень сильный запах оплавленной пластмассы, я даже испугался, что пожар (теперь езжу с 2 литровым огнетушителем). Вердикт - оплавился контакт плюсового провода на блоке предохранителей.

Изучил все темы по этой проблеме. Менять старый провод на новый провод точно такой же конструкции не вижу смысла, больше я этому проводу категорически не доверяю. Было принято решение заколхозить по варианту, изложенному Sergey.Kmr, за что ему огромное спасибо. Делается это очень просто, 30 минут на разборку, 30 минут на колхоз, 30 минут на сборку всего обратно.

Предварительно: снять клемму с аккумулятора, запастись дрелью со сверлом на 4 и купить розетку для электроплиты в OBI за 120 рублей (ее раздербанить)

Что разбирать:
1. снимаем декоративную планку (отжимаем отверткой);
2а. отщелкиваем накладку под блоком климат-контроля (2 пластиковые карточки засовываем в щель снизу и нажимаем - отщелкнется нижняя часть накладки);
2б. снимаем блок климат-контроля (2 пластиковые карточки засовываем в щель по бокам и ведем ими вверх) , потом откручиваем магнитолу;
3. снимаем нижнюю накладку под бардачком (2 самореза + пластиковый пистон слева) и правую обшивку в пространстве для ног (отщелкиваем 2 пистона от стойки);
4. снимаем правый воздуховод (2 защелки внутри отжимаем руками);
5. снимаем бардачок в сборе (несколько саморезов по кругу + в зоне, где была декоративная накладка есть 2 точки, где плоской отверткой нужно приподнять торпеду, для легкого извлечения бардачка целиком)
6. отсоединяем элетроблок от блока предохранителей, тот который в нижней части блока предохраителей (открутить 2 самореза по бокам, разъем отсоединяется движением вправо);
7. снимаем блок предохранителей (4 болтика по углам + отсоединить все разъемы - 1 с лицевой стороны, туева хуча с обратной стороны + сам плюсовой провод);
8. разбираем блок предохранителей (2 стягивающих винта в центре + защелки по кругу, снимаем все предохранители, предварительно сфотографировав их положение на iphone);
9. колхозим по указанному варианту;
10. собираем.

 

Если в Питере кому нужен мастер пишите в личку контакты дам.

 

В Питере заколхоживают за 5000, только не уточнял по какому варианту делают.