Плюсы и минусы 2,0 177 л.с. дизеля на E60

Я все понимаю,просто выше подсказывали историю обслуживания,рассчитывал что какой-нибудь добрый человек подскажет)

 

ЗДРАВСТВУЙТЕ ТУТ ПИШУТ ЧТО Е 60 СЛАБОВАТ, Я БЫ НЕ СКАЗАЛ БЫ ПОЛЬЗУЮСЬ Н 47 Е 60 УЖЕ 8 ЛЕТ, 2009 ГОДА ВЫПУСКА ПРОБЕГ 275.... ТЫС. КМ. ЗА ЭТО ВРЕМЯ ВСЕГО ИЗ РЕМОНТА ОДИН РАЗ ШКИФ ДЕМПФЕРНЫЙ МЕНЯЛ, РЕМЕНЬ ОДИН РАЗ , ОДИН РАЗ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ, АМОРТЫ ТОЖЕ ОДИН РАЗ , ПРОКЛАДКУ ТЕПЛООБМЕННИКА, ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК МЕНЯЛ И ТАМ КОЛОДКИ РАЗА ЧЕТЫРЕ , ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПОМЕНЯЛ, КОЛЁСА И АКБ ПАРУ РАЗ И ВСЁ! МНЕ ОНА НРАВИТЬСЯ! ОСОБЕННО ЕГО РАСХОД,

 

Капс лок залип от пролитого пива или чо?

 

Старый шкив на нём лежит
На капсе.

 

Рву волосы, кусаю локти, что сыну выбрали 525 с м57
А счасте было так близко..

 

А мог бы тарахтеть и трястись.
Сын, чай, тоже к твоим локтям приложился.

 

Не кусай.
У капса 4 цилиндра

 

Ну у меня ещё все впереди. Исправлю в эфке

А тож.
Я ещё за коробку отгреб, что с автоматом взяли. Эх молодеж, нравится им палкой говно мешать

 

Я уже начинаю думать что 4 горшка и не порок вовсе
В е60 хотя бы выбор был, между надежным мотором и эконом вариантом рестайла.

 

Буквально позавчера прокатнулся по своему ежедневному маршруту на х3 Б47.
Как говорится - жалкое подобие левой руки.
Едет , конечно , но ....

 

Ну все познается в сравнении.
Тут смотря с чего пересаживаться

 

Скромнейшая 330 е90.
С нескромным пробегом .

 

После шкоды мк3 17 года, жена проехав на е60 дорест, сказала: «верните мне бмв, хотя бы такую»
На шкоду села с е53 и на тот момент не жалела сильно.

 

Не прибедняйся. Цепи как новые, фазы в норме, валит же. Тройка 3.0
Конечно B47 в Х3 не то пальто.

 

Вот и я к тому же.
Лучше пожилые 6 цилиндров , чем относительно свежие 4. Имхо
Вчера как раз беседовали о перспективе ремонта
Но так я себе пока на решил или эту хорошенько освежить или ф10 взять и хорошенько освежить.
Другие модели категорически не по душе.

 

у меня 265 родного на Е84 на модификации N47D20C.
из серьезного только цепи+демпфер+свечи накала и блочок (2 раза)+помпа+ремень.
+фрм блок поднимали.
+ проводку делал под днищем.
едем дальше.

 

Вот и мы голову ломаем.
Или ф10 или ф25
Ну по моторам выбор не богат, хочется экономичный и максимально надежный(из имеющейся линейки) мотор.
Е60 как то не вариант.
Е70 с м57 отталкивает расходом.

 

Даже глазом не моргну в сторону бжипа.
И в сторону иксдрайва тоже
Только монопривод седан
Аргументы класса -- удобнее садиться и лучше видно дорогу не слышу из принципа.
Понторезы придумали для оправдания понтов.

 

Каждому свое

 

Да бесспорно.

 

Альтернативы М57 нету Ти! Всё!

 

это не понты это эволюция удобства авто.
У самого Е84, в которую я складываюсь при посадке а не сажусь. и Ф25, в которую спокойно сажусь без напрягов.

 

А ведь я с собой , заметь , не зову никого.
Я высказал мнение автовладельца , не более.
Если ты в х1 заходишь вскладку - возможно ты очень крупный человек.
У меня после любых иксов штанина от колена до башмака грязная и эта эволюция раздражает.

 

Кризис в Германии, перестали дороги с шампунем мыть.

 

если зимы нетУ, то канеш нафига этот жып и полный привод

 

Да и какой там жып то по большому счету..

 

Но позиционируется же , как что-то такое

 

Не знаю где так
Как по мне х3 немногим выше обычной пузотерки

 

Мне х3 очень заметно выше.
Так исторически сложилось.