Почему чем больше машина тем лучше качество?

Заезжай. Надеюсь, на улицах купаться в этом время не придётся.

 

Неее.М2 будет не хуже м5.Думаю все опции и варианты отделки там доступны.В драйве даже лучше будет.Это ты уже психологически так воспринимаешь.
А барабаны что 3,что 5 тоже унылые.

 

Давай я тебе тройку подарю на транспорт ?)))Чудо ты чудесное

 

ну не совсем мне кажется ... если не брать топовые М-версии, а взять обычные гражданские топовые, например, 340х и 550х, то в той же трешке в принципе не будет доводчиков, подрульки, комфортных сидений, регулируемых стабов, ассистентов продвинутых, музыка проще и так далее ... отделка будет скромнее, расширенная кожа, сам пластик по выделке скромнее и так далее ... чем выше модель в табели о рангах, тем шире у нее вариативность, как справедливо заметили выше, так как маржинальность выше - можно за те же опции драть больше денег и сама маржу на более дорогую машину выше

 

В плане покупки М5 и М8 - это для статуса есессно. С рулежкой м2 они не сравнятся. Богатый пузан естественно купит м5 а не м2

 

Нет -тройку лошадей ,будешь сифонить у себя по селу ,размахивая самсунгом

 

тройка лошадей нынче очень не дешево будет стоить)

 

А посему -вали он нахер пёхом

 

А если и мотор не особо нужен и готов тошнить на доналоговом,но на пневме с музыкой,люком,расширенной кожей и т.п,то вариантов ваще нет…

 

Зависит от достатка клиента и предпочтений.
Кто-то купит китайский джып, а кто-то за эти деньги бмв 1 или убитый кайен.

1. Если у человека достаток, то может и дом купить просторный и гараж большой. Никто в маленькой квартирке с хорошим ремонтом не ютится.
В маленьком авто неудобно такому жаться после дома и гараж свой позволяет парковаться. Плюс большое авто безопаснее. Заодно и к качеству привык дома, вот и в авто требует.
2. Водитель: Пятерку уже можно использовать с водителем. А 7ка именно с водителем. Водителю нужно зарплату платить, значит деньги есть у хозяина. Значит хозяин обеспеченный и хочет комфорт, простор и качество. А водить неудобную большую баржу по узким улицам будет водитель.
3. Исключения: люкс авто: Феррари, Порше, бугатти, ламба и тд, а водитель с охранником сзади на гелике едет.
А бмв - больше бизнес сегмент (премиум с натяжкой 7ка).
Кто не согласен - тот не прав)

 

Маркетолог как думает: если деньги на пневмо, люк и прочее есть, то барыга и налог заплатишь))
Вариант: ты же базу берёшь, докупай дооснащение опциями у дилера или ателье тюнинговое.

 

Смотря какие лошади... Можно и бесплатно в приюте взять и самсунг с барахолки....

 

Заряженную до конца дней, по цене пустой

 

Само собой -понять бы ещё чьих дней

 

У 3-ки салон новее чем у 5 и 7.
5-ку новую в 2023 году планируют выпустить? А тачку пора брать/менять: 3-ку нах, так как качество салона не тянет; 5-ку тоже нах, так как салон у G от F серии до сих пор

 

Подпишусь

 

За кого ?

 

За трёшку Alpina. Говорят, что там вопрос с шумкой и отделкой решён.
ТС может статистику продаж этих машин посмотреть. Получит ответ на свой вопрос.

 

согласен с автором:
на х3 по сравнению с х5 хуже шумка, нет комф кресел, аэродинамика хуже, нет заслонки динамического сопротивления в климате и т.д.

 

Наверное потому, что "размер", т.е. "количество" материала не очень сильно влияет на цену. А "качество" влияет сильно. Иными словами копейка из материалов и оснащения семерки будет стоить как семерка. И это будет штучный товар (она никому не нужна за единичным исключением). Штучный товар стОит фантастических денег, его можно только в убыток себе делать при условии ценовой политики бмв.
Вроде никто не отменял понятие "целевая аудитория"....

 

Всё правильно. Ведь есть наглядный пример - Alpina. Можно ознакомиться с их ценами. Там и трёшка есть, и Х3.

 

Альпина хороша,да...но хотелось бы какого-нибудь выбора в России,причем с гарантией и дилерским обслуживанием)

 

Альпина это тюнинх ателье все же.

 

Тут разные мнения есть. Я не считаю Альпину тюнинг-ателье. Слишком большая глубина доработок. И свои VIN-коды для машин.

 

тем не менее

 

тем не менее 2