Почему не AUDI Q5?

я все больше убеждаюсь что машина не моя. не для меня. не нравится мне в ней.
и коробка бесит и посадка

 

Здесь надо понять, что автоматов выбора передач хороших не может быть в принципе. И привыкать выбирать передачи вручную.
Особенно на бензинах, заточенных под экономию топлива, что само по себе нонсенс.

 

не так. ку7 едет без рывков (3 литра дизель)
в общем я за ауди 2мя руками и 2мя ногами

 

Да ладно... на мне на 3-х литровом бензине 258 сильном очень понравилась работа автомата... Что в драйве, что в спорте...

 

Вы же сказали что только на младшем тракторе катались?

 

Мы же сказали, что 3 разА катались))) год назад на 3-х литровой бензе, потом 2 на дизельных овосчах)))

 

С трудом верится.
Есть какая ссылка на этот счет?

 

Q5? Вы это серьезно? Конечно Х3 по всем пунктам лучше, у Ауди сейчас рестайлинг и новые коробки будут, цена на 3 литра дизель от 2300000 245 сил они в своем уме? Мне машину на 2800000 насчитали, а Х3 в М пакете на 2550000)))Ну и про полный привод даже говорить не хочу, кваттро 20 лет не изменяли никак.

 

привет!

 

по всем пунктам - это по каким?
сколько часов вы наездили за рулём Q5, чтобы делать такие выводы?

 

Да уж.
И в порше поддались на давление дизелей - лучший полный привод идет только с дизелями.


Хоть додумались кнопочку 100% блокировки муфты поставить на бензах. Не то, что бмв - экономит на паре кнопок.

 

Ну а зачем менять хорошую систему полного привода, разве что удешевить, сделав подключаемый передний мост как xdrive?

Вот что не мешало бы в хотя бы в качестве опций предлагать для Q5 так это понижайку и блокировку межосевого дифференциала.

 

Для чего? Чтобы вы вооружившись понижайкой на паркетнике по весне в каких-нибудь ...х застряли? Раньше хоть трактора в деревнях были, теперь сгнило все.)

 

А вот не нужно мешать людям застревать в ...х! ))

 

Никто не мешает.) Вот тут даже помогают подальше от цивилизации застрять http://toyota70.ru/ ))

 

Так как раз, единственное место где выигрывает хдрайв это легкий оффроад (именно потому что водителю не надо с тормозами и газом одновременно работать).
Ну еще для фанатов зеленых - автоподключалки в такой компоновке как у ххх и порше чуть-чуть экономят топливо на фоне постоянного полного.

А в такой важной сфере как активная безопасность движения без вариантов рулит постоянный полный.

Чтобы вы не придумывали, а и бмв и порше поставили автоподключалки просто потому, что они дешевле, проще для производителя, меньше выбросы СО2. Никакой заботой о покупателе там и не пахнет.
И пример порше очень красноречиво об этом говорит.

А управляемость машины на 99% зависит от ее компоновки, подвески настроек рулевого и т.п. Т.е. то, что Х3 лучше управляется нежели ку5 это заслуга развесовки, жесткой подвески, информативного рулевого.

 

Наличие/отсутствие полного привода влияет на управляемость машины на 1 (один) процент??? Вы в хорошем настроении как я смотрю.)

 

В реале даже меньше.
А в самом топовом реале - даже ухудшит управляемость - например гонки формула-1 - поставь туда полный привод и скорость прохождения круга упадет.

 

Полный привод по сравнению с задним ухудшает управляемость только "в топовом реале"?? напал кватровод))

 

ему надо предложить пустить болиды формулы один по московской области, ночью, в феврале посмотрим на скорость прохождения поворотов

 

Вот и продолжите этот ряд предположений - получите глупость в виде хДрайва на фоне постоянного полного у первого Х5.

 

Разве хдрайв не постоянный полный 40:60?

 

А вы зимой еще не катались?

 

Первый-да, 38:62, вроде, а второй, увы, подключаемый

 

Нет.
Это банальная автоподключалка переда.
В отличие от первого Х5.
Причем и про 40:60 также фактически обман потребителя.

 

а что Вы тогда тут тогда делаете???? вам нужно в клуб Ауди

 

Это правильно, т.к. полного привода Торсена там недостаточно, и помогать ему придется именно 2мя руками и 2мя ногами..