Почему "не рулит" крутящий момент.

Ничего, просто обидно когда мастерам не верять а википедии да

 

Ребята, вы откуда сюда все прилетели?
Человек пишет

Ты тоже не знаешь, что турбина это не компрессор?
Сочувствую тоды

 

Не ты ли выше затирал про общение "на понятном языке и терминах" ? Так вот почему то все поняли что он имел в виду, а ты начал усираться...
Вот мне и не понятно, ты дурчаком прикидываешься лиж бы удержать правду на своей стороне или вообще не понимаешь о чём говоришь ? Не солидно, после того как вёл такие серьёзные дискуссии , сливаться на такой мелочи...

 

Дружище, почитай тех. литературу про газотурбинный наддув, получишь огромную пользу и просветление в голове

 

Уважаемый, я не начал усираться, если ты заметил, то я изначально отказался решать эту задачу про сферического коня в вакууме.
И обратил внимание на ошибку чела лишь после того, как он обвинил меня в незнании терминологии
Так что ничего личного - банальный призыв излагать мысли используя технический язык, а не гаражный сленг

 

зачем врать-то? я как раз просил тебя пояснять значение терминов, которые ты используешь по мере использования, и грил, что я не знаю терминологии, а не ты

 

Дружище, я про термины. а про газотурбинные двигатели и наддув могу тебе лекцию прочитать...

 

нет
120Д

 

Ну да, а это мне видимо приснилось

 

Буду тебе очень признателен, если ты удержишь сей творческий порыв в глубине своего благородного сердца

 

на штатной турбе - не верю. Пруф в студию тогда

тебе газотурбинный поток свой тогда не надо тут выпускать

 

Ну раз ты такой спец по турбо, дай свою оценку вывода

Ты тоже считаешь что расход топлива у ДВС с газовой турбиной меньше из-за увеличения компрессии?

 

Я тоже не верю

 

Что тебе тут приснилось?

 

А вот про это было бы уже очень интересно послушать.

 

Как один чел крутил турбину от розетки

 

тогда скажи мне что такое компрессия, я там просил выше...

 

О! Страниц 15 назад срач начал поднадоедать. Страниц 5 назад выяснили-таки, что машина едет всё же на мощности.
Теперь же идет битва за термины и теорию. Тоже священная война, верно!

Кстати. Электрокомпрессор уже реализовала Ауди. Довольно достойно, надо сказать. Прикольная мысль, кстати, довольно живое решение получилось, но традиционно - технически сложное. Будет за что деньги просить.

Блин. Уже давно ясно, что электромотор рулит, и колёса надо двигать им.

 

Крутим насосное колесо, конечно же.

Ответ:
Повысили, но ненамного.
Т.к турбина использует преимущественно тепловую энергию выхлопных газов.
Почему так - отвечает физика.
В расширяющемся канале турбинного колеса тепловая энергия преобразуется в кинетическую.

 

Скорее просто улучшилась вентиляция цилиндров (удаление выхлопных газов), но с другой стороны - уменьшился общий КПД мотора, т.к. часть тепловой и кинетической энергии ОГ, которая раньше крутила турбину, теперь не используется.

 

Давление, устойчиво создаваемое в цилиндре без подачи топлива, во время вращения коленвала.

 

Вы почитали, надо полагать.
Значит у вас есть свой собственный (прикидочный хотя бы) расчёт динамики разгона по моменту мотора и массе машины?

Или ответа нет, а поэтому вы опять свалитесь в истерику?
Да, я злой, ужасный бармалей, повторяться не обязательно.

Ответьте на вопрос. Дайте ваши личные прикидки.

 

Почему ? Если теоритически(!) крутить турбину до тех же оборотов ?

 

Турбонаддув повышает КПД, именно использованием тепловой энергии выхлопных газов, которая без турбонаддува просто вылетает в трубу. По сути - халявной энергии.

Повышение КПД достигается устранением насосных потерь.

Мотор с турбонаддувом не сам, "своими усилиями" закачивает воздух.
(А на закачивание воздуха атмосферник тратит немало энергии).

Воздух закачивает в цилиндры компрессорное колесо турбонаддува.
Поэтому мотор тратит меньше энергии на себя.
Оттого и рост КПД.

 

но турбина-то от этого медленее крутиться не стала откудаж понижение кпд мотора? работы от производит столько же, топлива жрет не больше... нет?

 

вот и мне так кажется... и турбонаддув его сильно повышает

 

Можно с этого момента поподробней ?
Каким образом используется именно тепловая энергия ?
Для справки:
Теплова́я эне́ргия — форма энергии, связанная с движением атомов, молекул или других частиц, из которых состоит тело. Тепловая энергия — неточный термин. Теплота, как и работа является не видом энергии, а только способом её передачи. По сути, тепловая энергия — это суммарная кинетическая энергия структурных элементов вещества (будь то атомы, молекулы или заряженные частицы). Тепловая энергия системы плюс потенциальная энергия межатомных взаимодействий называется внутренней энергией системы.Теплова́я эне́ргия измеряется в джоулях-ДЖ (в СИ).

Тепловая энергия может выделяться благодаря химическим реакциям (горение), ядерным реакциям (деление ядра, ядерный синтез), механическим взаимодействиям (трение). Теплота может передаваться между телами с помощью теплопроводности, конвекции или излучения.

А теперь немного о турбокомрпессоре.
Турбокомпрессор - это компрессор, или воздушный насос, который приводится от турбины. Турбина вращается за счет использования энергии потока отработавших газов.
Может скажете, за счёт чего вращается крыльчатка ?За щёт теплопроводности, конвекции или излучения ?

 

Ребята тут кое что попутали немного

 

Leww-у осталось только вопить.
За многословием пряча своё невежество.

Задачу по "прикидке" времени разгона только по массе авто и моменту двигателя - он решить не может.
А говорил, что решит.

Слив конкретный. Щас опять будет истерить.

Смотрим как это будет.
Много слов, и ни одного способа "прикидок" по моменту.

 

есть вопрос по терминологии - закачивание и насасывание воздуха - это одно и тоже или разные процессы? насосными бывают только потери, или приобретения тоже?