Почему "не рулит" крутящий момент.

Мне ваших справок не нужно.

Турбина использует преимущественно тепловую энергию.

Тепловая энергия переходит в кинетическую при расширении (в расширяющихся) каналах турбинного колеса.
Таким образом, подпитка кинетической энергии выполняется тепловой энергией.
После турбины газы выходят намного холоднее.

 

Если компрессор вращается с той же частотой, что и ранее вращался турбиной, но приводится в действие от постороннего источника энергии, то эфф. КПД мотора теоретически повысится (что такое общий КПД не знаю) за счет небольшого снижения насосных потерь при выпуске ОГ.
Соответственно и мощность повысится из-за снижения сопротивления выпускного тракта
Если же частота вращения компрессора станет после модернизации ниже, мощность понизится. Выше - повысится
Почему я и написал: при такой постановке задача однозначного решения не имеет

 

Атмосферник закачивает воздух в цилиндры сам, своими усилиями.
Расход энергии на это - немал.

Турбомотор качает воздух в цилиндры, используя преимущественно тепловую энергию выхлопных газов.
То есть турбомотор использует энергию, которую атмосферник выбрасывает.
За счёт этого турбомотор и имеет более высокий КПД.

 

два вопроса:


1) а если на турбину дуть холодным воздухом? какая энергии ее приводит в движение?

2) если топливо сжигать непосредственно в "улитке" турбины, она будет вращаться?

 

Ну не нужно так не нужно,я не навязываюсь.
Так вот может просветите меня двоечника, как именно тепловая энергия учавствует во вращении автомобильного турбокомперссора ?

 

Да брат, амнезия у тебя явно прогрессирует

 

Почитай книжки. Не позорься
Я вот пока слабоват был со знаниями молчал, или спрашивал что не понятно. Но увы в этом вопросе вижу ты профан, причём полный...

 

Присоеденяюсь к вопросам

 

хммм... жаль что не удалось получить ответ на свой вопрос... ну да ладно...

 

А книги почитать, не?
Если лень читать всё, читай только последний абзац

 

а ты понимаешь объяснение из этой книжки? или просто знаешь, что турбина - это тепловая машина?

 

Так может всё таки кинетическая энергия вращает турбину, не ? Или ,как уже правильно заметили выше, дуть холодным воздухом она крутиться не будет ?
Отработавшие газы из выпускного коллектора двигателя попадают в приемный патрубок турбокомпрессора. Проходя по постепенно сужающемуся внутреннему каналу корпуса турбины, они ускоряются, а пройдя этот имеющий форму улитки корпус, направляются к ротору турбины и приводят ее во вращение.

 

удалил

 

Leww уже дал скан книги. Читайте внизу скана.

Повторю: не вы тот человек, который хоть что-то сможет мне противопоставить.

Запомните:
Турбонаддув использует преимущественно тепловую энергию выхлопных газов.

 

Ты спросил

я ответил

 

Канал - расширяется.
Как и сопло ракеты, которое предназначено именно для ускорения потока.

 

нет

это я подтвердил двумя своими вопросам выше, которые остались без ответа..

 

Ты мне скан из книжки предоставил . А на вопрос будет ли турбина вращаться если дуть холодным воздухом ни ты ни пресловутый не ответили.

 

Иди в ванну, открой кран, и попробоуй его слегка зажать пальцем. Возможно ты сделаешь для себя октрытие

 

для остальных попробую пояснить

кгбычно существует несколько описаний того что такое турбина и как она работает... одно объяснение по аналогии с поршнем... направляющий аппарат, лопатка и статор создают объем, в который попадает горячий газ. В процессе расширения газа происходит поворот рабочего колеса, а расширившийся газ уходит из турбины. Это несколько напоминает двухтактный полуцикл поршневого двигателя и хорошо объясняет, что турбина это тепловая машина. Как в цилиндрах, так и в секторе турбины газ расширяется, при этом охлаждается, а энергия тепловая становится кинетической.

Есть второе описание аэродинамическое. Оно объясняет как работают ветряки и т.п. турбины без явного теплового процесса. В этом описании турбину вращают подъемные силы крыла, которые жуковский щитал и на которых летают самолеты. Если вы посмотрите на лопатки турбины самолетной или там энергетической, то будет видно, что их сечение полностью повторяет известный нам профиль крыла самолета... зачем? а именно для того, чтобы организовать подъемную силу при обтекании лопатки потоком - с двух сторонок лопатки получается разное давление и соответственно сила, которая крутит турбину или поднимает самолет... Для того чтобы это получалось надо чтобы поток обтекал турбину. И весь вопрос в том, что заставляет поток двигаться. В случае ветра - это силы природы и ветряк не является тепловой машиной в прямом смысле слова... ну типа там что-то совсем внешнее движет поток, а в случае нашей турбины - это нагрев рабочего тела, то есть газа. Топливо сгорело, температура повысилась, цеодва и пар образовались - ого, давление, газ потек, турбина закрутилась... И тут уже получается тепловая машина Напомню, что тепловая машина это цикл - нагрели - давление, этим давлением передвинули что-то - совершили работу - оно остыло и сжалось, опять нагрели, совершили работу...

 

Это ваши слова?

Я спрашиваю:
Каким образом вы лично прикидываете динамику? С использованием физики
Вопрос ясен?

Истерик не нужно. Дайте ответ.

 

Мне ваши смешные открытия не требуются.

Любому студенту известно, что если к отверстию в баке приделать сопло - то вытекание воды ускорится.
В турбине каналы - расширяются.

 

Это примитивный вопрос. Ответ - будет.
Воздух будет далее остывать по мере прохождения по турбинному колесу.

Это физика. Причем - примитивная.

 

так может сужается все же?

 

у реактивной силы тоже существует два объяснения. одно простое для понимания, второе простое для расчета. Для расчета - импульс. Об этом не будем, а для понимания силовое - берем цилиндр - разовый баллон с давлением внутри... на все стенки действует давление и все скомпенсировано, газовый баллон стоит и никуда не летит. Теперь берем и отрезаем гильотиной ему дно... то есть делаем сопло. Что получается - давление на все стенки одинаковое и большое, а на одну стенку давления нет - стенки нет... соответственно на противоположную стенку давит ацкая нескомпенсированная сила и баллон улетает в космос за счет нее. Топливо же надо постоянно жечь, чтобы поддерживать внутреннее давление в баллоне. Имха все очень понятно, но не щитается по этой модели на уровне школьного курса

 

Я даже понимаю что рассматриваемую нами турбину, применяемую в автомоторах, нельзя назвать тепловой машиной.
Ее следует отнести к "утилизационным газовым турбинам"
Впрочем, мы слегка отклонились от темы рулёжа крутящего момента

 

В турбокомпрессоре две улитки.
Турбина состоит из корпуса и ротора. Отработавшие газы из выпускного коллектора двигателя попадают в приемный патрубок турбокомпрессора. Проходя по постепенно сужающемуся внутреннему каналу корпуса турбины, они ускоряются, а пройдя этот имеющий форму улитки корпус, направляются к ротору турбины и приводят ее во вращение.
Скорость вращения турбины определяется размером и формой канала в ее корпусе. Это напоминает поливочный шланг: чем больше вы перекрываете пальцем выходное отверстие, тем дальше бьет струя воды. Размеры турбины и ее корпуса зависят от конкретного двигателя.

Компрессор состоит из корпуса и ротора. Размеры компрессора определяются количеством воздуха, требуемого для двигателя, и скоростью вращения турбины. Ротор компрессора жестко закреплен на оси турбины и, следовательно, вращается с той же скоростью, что и ротор турбины.
Лопатки ротора компрессора, изготавливаемые из алюминия, имеют такую форму, что воздух засасывается через центр ротора. Всасываемый таким образом воздух направляется к периферии ротора и при помощи лопаток отбрасывается на стенку корпуса компрессора. Благодаря этому воздух сжимается и через впускной коллектор попадает в двигатель.

 

а если отрезать у верхнего основания, где баллон заужается, то улетит не в космос, а куда-нить подальше..

 

1. Да, с дальнейшим охлаждением воздуха.
Тепловой энергии нет только в воздухе с температурой минус 273.
В воздухе с температурой выше этого значения - есть тепловая энергия.
Она и будет переходить в кинетическую.

2. Да, будет.

 

а если из турбины убрать сопло - будет вращаться? а водяное колесо - это турбина?