E83 Поделюсь опытом про раздатку.

блок есть точно! попробуйте другой сервис - если не получится - то либо сервопривод уже кончается либо раздатка

 

Блок есть, процедура замены масла заканчивается неудачей если либо раздатка либо серводвигатель не исправны.

 

масло поменяли,делов то на пару минут....потом сказал механику чтоб сбросил сервмсный интервал тоесть обнулил....подключил он свою трахомудию...зашел в раздаточною коробку потом в замену масла потом все это подтвердил и в итоге выдало что процедура не прошла коррректно...он взял другую диагностику,таже фигня...потом с ним поехали еще в два разных сервиса...пробовали и без результата...у меня не акп а механика...после этого как подключали и не смогла сбросить там ничего загорелось у меня 4х4 на панели...после 3-х выключений и включений зажигания ошибка пропала...едет машина норма...раздатка работает норма даже после замены кажется что очень все легко работать стало...может не надо сбрасывать никакой интервал сервисный а ездить и все...ведь обнуление это чтобы потом знать когда еще раз менять масло или как????

 

Дрон подскажет, но межсервисный интервал скидывается вместе с адаптацией, у вас получается, что адаптация не проходит

 

Да именно так, а адаптация не проходит, виновата или раздатка или серводвигатель.

 

что то не пойму...адаптация ведь нужна когда меняют или серводвигатель или раздатку...тогда нужно адаптировать согласно того что есть в мозгах блока...а зачем адаптация если просто слил масло и залил другое????в тис нет ничего написано что нужно при замене масла делать еще адаптацию...но ведь все работает нормально...если бы не было адаптации тогда думаю что раздатка не работала бы нормально или вообще бы не работала и была бы ошибка по раздатке или не правильно думаю????

 

Зачем спрашивать совет, если есть свое мнение и убеждение, которому следуете?

 

Затем, что с новым маслом раздатка и фрикционы и серводвигатель должны подстроится под свежее чистое масло, без отработаных фракций, так сказать перенастроиться в исходное состояние.
ну может у вас особенный случай, поездите может и прокатит как раз и проверим - отпишитесь потом

 

понятно...ну значит ездить можно или как???вот езжу и все нормально нет никаких ошибок и не горит на панели значек 4х4...но все таки я еще раз поеду в сервис и скажу что бы попытались сбросить или как там все это называется???значит ездить можно или не рекомендуется????и еще скажите что я должен сказать в сервисе чтобы адаптировали раздатку или чтобы сбросили сервисный интервал замены масла???всем спасибо!

 

вчера поменяли масло в раздатке, 142т км, никаких шестеренок, дерганий, но решил просто заменить. залил ravenol tf8070, купил за 650р. тоже ничего не сбрасывал, т.к. компа нет, пока все работает.

 

А с чего вы решили что это масло подходит?

 

Если ошибок нет - ездить можно, адаптация в любом случае после каждой поездки производится. Если бы она не проходила - на приборке уже светилась бы "гирлянда"

 

на банке написано.

Трансмиссионное масло RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 гарантирует максимальную защиту от износа. Обладает стабильной вязкостью при высоких нагрузках. Классификации и спецификации: BMW 83220397244 für Transfer Case xDrive: ATC300, ATC350, ATC400, ATC450, ATC500, ATC700, Land Rover LR003137 BOT 118 Plus, Nissan 999MP-TF0870P, KLD22-00001EU für Transfer Case ATX90A, Porsche 000-043-301-36 / 00004330136 für Cayenne Transfer Case, VW G052515A2 für Transfer Case 0AD und 0BV für Touareg, Q7, VW G052533A2 für Transfer Case 0C7 für Amarok.

 

Этот ваш перл про то, что в хДрайве может быть только "50/50 МАКСИМУМ" уже давно развенчан на форуме (и не в одной теме).
Не плодите армию недоучек. Прежде, чем флудить, учите матчасть, уважаемый.

А я разве где-то говорил, что "40/60 выбран из за ”паразитов”?
Это - ваши домыслы и не стОит их мне приписывать.

Ну и как это сделано, если не за счёт упругого проскальзывания? Ну-ка, давайте, выдайте очередной перл.
Да, и про ускоренный износ покрышек из-за упругого проскальзывания тоже улыбнуло.

Ну и каша у Вас в... "Всё смешалось в доме Облонских".(с)

Надеюсь, Вы не на БМВ работаете? Иначе я к бэхам и близко бы не подошёл.

 

Посмотрел спецификацию, не уверен что это масло подходит для Х-драйва, вижу что они его везде хотят применять, например в Q7 совершенно другой тип раздаточной коробки, она ближе к варианту дорейстайлингового Х5 Е53, где используется ATF Dextron II или III масло, а у Х-драйва все же критично время подключения и отключения фрикционной муфты, и масло играет большую роль в этом.

 

ну врядли немецкая контора (равенол), которая завтра-послезавтра не хочет закрыться, будет делать продукт, который несмотря на спецификации в документах, не подходит для а/м.. химия и трибология не стоят на месте, хдрайв придумали уже десять лет назад, вот и масло новое разработали под него.
покатаюсь, все видно будет. кстати у мотюля есть масло для раздаток хдрайв в их линейке.

 

На время подключения/отключения муфты xDrive масло не оказывает никакого влияния, АБСОЛЮТНО НИКАКОГО (это ж не Халдекс). А вот что действительно важно для муфты xDrive, так это стабильность коэффициента трения между её дисками. От этого напрямую зависит величина момента, передаваемого на переднюю ось, и, как следствие, распределение момента между осями. Вот тут свойства масла имеют первостепенное значение. И рисковать с равенолами, мотюлями и прочими якобы заменителями я бы тоже не рекомендовал, тем более экономия на заменителях - копейки.

 

да не сказал бы что копейки...я заплатил за один литр 40 евро...это при том что для коробки 5литров стоило всего 20евро

 

Вот тут с sig я полностью согласен! Равенол абсолютно не то масло которое я бы стал заливать в раздатку Х-драйв.

У нас в практике были случаи когда раздатка вела себя не правильно, рывки, дерганья на разных скоростях, меняли масло и все приходило в норму, масло которое сливали, было точно не оригинальное (цвет, запах или консистенция).

 

а вот альтернативное масло от мотюля
MULTI DCTF
http://www.motul.com/system/product...56703/original/Multi_DCTF_(GB).pdf?1392311545

 

доброго времени всем...значит сегодня поехал к одному чуваку который работает в германии на концерне БМВ уже 12 лет...он подключил свою диагностику и за 10 минут все сделал...прочел все ошибки.обнулил все сервисы замены масла и много еще чего он мне там намутил...но главное что сделал мне резет замены масла в раздатке...вот что значит человек который рубит в этом и имеет соответствующую аппаратуру...и что очень уж радует это то что не взял ни копейки...я аж офигел от счастья

 

хороший человек!

 

И, главное, редкий!Обычно ничего не делают, а деньги берут...

 

Португалия, о чем говорить

 

да нет,здесь берут денешку да еще как...а особенно сервисы...25 евро/час.а если официалы то 50 евро/час...просто этот чувак приехал с германии в отпуск а мастер который мне не смог сделать этой процедуры знает этого чувака,но также чувак привез с собой новую диагностику чтобы рекламировать её разным сервисам и также рекламировал этому моему мастеру...мастер добрый человек чтобы посмотреть аппаратуру в работе вспомнил обо мне....вот и получилось что под шумок чувак мне все сделал и без копейки....да,здесь лучше сказать что оба человека хорошие люди и мастер и чувак со своей новой диагностикой....

 

Добрый день, может немного не в тему, но прочитал про проблемы с раздаткой. У меня с самой покупки авто есть небольшие подергивания при среднем или резком разгоне, как будто пара цилиндров отключается на долю секунды и потом опять включается. Думал что свечи или катушки свечей, но сейчас грешу на раздатку. При плавном разгоне подергиваний практически нет или очень редко. Есть ли какой то способ определить наверняка в чем причина?

 

Конечно есть, снимите на время разъем с серводвигателя, если все проблемы уйдут, то проблема или в раздатке или в серводвигателе, а может просто надо масло сменить и сделать адаптацию (тоже может быть из за выработки фрикционов)

 

Dron5858 откуда уверенность, что авто которое рассчитано на старт в режиме 4х4 без раздатки будет ехать без рывков на переключениях ?

 

Приглашайте этих двух хороших к нам вэлкам

 

Парни, подскажите плз!
Начал замечать что появляется хруст при выкрученом вправо руле во время парковки (как правило при движении назад). Похоже что хруст в гранате.
Подскажите, может ли быть это связано с раздаткой? Может ли она подклинивать? По идее при парковке момент передается на задние колеса и нагрузки на морду быть не должно.
Думаю на раздатку так как месяц назад поменял левую гранату (точнее привод в сборе) т.к. граната развалилась.
Масло в раздатке заменил когда менял правый привод.
Моторчик заменен тыщ 10 назад
Пробег 172к
P.s. Периодически выскакивает гирлянда из за датчика угла поворота. Хруст замечаю когда ошибок нет.

Спасибо