E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Bublegum, а чо это было?
МАРАЗМ ))???

 

Добрый день, такая ситуация:
Толчки при переключении передач возникают только при "вышесреднего" и интенсивном разгоне, при переключении с 1 на 2 или с 2 на 3 передачи. Причем после оттормаживания и резкого ускорения толчков нету, потом снова появляются. Пробовал в режиме D и SD. Такое ощущение что возникает какой то провал в наборе скорости и потом толчок кузова и вновь набор скорости.
Масло в раздатке менял, было не особенно грязным, адаптацию коробки сбрасывал, ездил к оф дилеру на диагностику ходовой - никакого явного криминала нету (признаки подтекания масла в месте сопряжения АКПП и ДВС, замена карданного шарнира с крестовиной рулевого вала(стук), заменить хомуты на наружнем шрусе левого приводного вала перед ней оси, заменить подушку крепления задней части глушителя)

Толчки сохраняются на разных комплектах колес(зима 17 радиус, лето 18)

Авто 3.0 бензин, 2004г, пробег 135 тыс
Подскажите - может ли быть связана эта проблема с раздаткой или сервоприводом? Или это проблема с АКПП? Может стоит заменить масло в коробке?
Спасибо!

 

это проблема с АКПП! Читай я тут отписался, только вчера все дал: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=800095

 

все приводы проверил - живые, сканер ошибок не выдаёт.

 

Тогда слить чуть масла с раздатки и посмотреть на цвет масла и вкрапления.

 

Поменял сервопривод на новый, сегодня опять гирлянда загорелась, комп. показал перегрев масла в раздатке о чем это может говорить?

 

О том, что масляный насос в раздаточной коробке навернулся и не происходит отвода тепла от пакета фрикционов, если вкратце то раздатке хана.

 

Завтра разберут ее посмотрим, но был уже готов что ей хана. Самый бюджетный вариант поменять на восстановленную?

 

Интересует вариант сделать и продать машину.

 

Есть еще вот такой вариант:
http://avtodriver.com/catalog/zap/r...w2/razdatochnaya_korobka_27103455135_atc_400/

Она просто бу, стоит 30 тыс рублей, 10 дней даем на проверку, привозим из Германии, но это просто бу деталь. В восстановленной меняется почти все.

Серводвигатель поменяли правильно, это из за него она вышла из строя.

Восстановленная за 48 тыс рублей:
http://avtodriver.com/catalog/zap/r...azdatochnaya_korobka_ats400_vosstanovlennaya/

 

Сделать и продать выйдет дороже, просто потому что тяп ляп мы делать не будем, просто потому что нам это претит, если делаем, то и гарантию даем и уверены в своей работе и запчастях.

Тогда брать бу, она точно сколько то времени отбегает, не у нас бегала, раздатки которые в России к нам попадают в руки, тех годов, напрочь убиты.

 

Т.е. гарантия есть на БУ но только 10 дней после установки? Хочу после ремонта по трейд ину сдать.

 

Да, именно так.

 

Был сегодня в сервисе, пока ничего конкретного не сказали был заезд сегодня, комп ошибок не выдает на ходу смотрели, тягу какая должны быть раздатка всю переваривает, ошибка больше не выскакивает, по появился небольшой шум (гул или еще как) слышно его когда в машине тихо, появляется он на скорости 35- 40км и далше продолжается пока не замедляешься до 20км пропадает. Степень шума и его вид от скорости не зависит от режима езды тоже. Вот и не знаю вдруг не в раздатке дело? Кстати обнаружил что колеса как попало были накачены.

 

Слить масло из раздатки и посмотреть на его состояние, должно быть светло-желтым, если черное или вкрапления металла или фрикционов, то чинить или менять.

 

Хана раздатке, слили масло там металлическая пудра.

 

Ну вот откуда звуки шли и отчего лампа загоралась.

 

автомо

 

цитата: Осмелюсь спросить. Не может ли раздатка накрываться не только от заклинившего сервопривода, но и от разболтанного кардана? Я почему спрашиваю - не видно попавших на замену раздатки владельцев рестайлов. Или просто маловато тех, кто накатал больше 150 тыс?


Да. Немного прошерстил Инет и действительно - у форумчан стойкое убеждение, что именно из-за отсутствия у "дорестайленговых" Х3 защиты переднего кардана у них уже через 75-90 тыс.км. "летят" крестовины и, как следствие, "мокрит" сальник раздатки и т.п.! Вполне правдоподобно: ведь грязь, вода, и вся эта химическая дрянь, которой посыпают/поливают зимой автодороги, попадают из-под колес прямо на кардан и раздатку!!! По крайней мере, по отзывам владельцев "рестайленговых" х3, даже при пробеге более 150 тыс.км., проблем с передним карданом вроде нет.

Я сам, перед заменой крестовин переднего кардана (при пробеге 106 тыс.км., на "дорестайленговом" х3 2005 г/в), вынужден заказать эту пластиковую защиту кардана (номер по каталогу - 51 75 3 423 696). Правда цена нешуточная - 2 302,92 руб, плюс еще приспособы потребуются для её подгонки по месту! Но что поделаешь ...
Извиняюсь если повторил инфу, кем-то уже ранее озвученную. Просто сам в одно время замучился искать инфу по ремонту х3. Живу в частном доме, есть инструмент и смотровая яма, соотвественно, стараюсь ремонт (до известного предела) своими руками производить ("хочешь что-бы сделали хорошо - сделай сам..."). Вот и замарачиваюсь ... да и пацан (ему скоро 11 лет) - пусть на свежем воздухе с отцом железяки крутит, чем будет проситься за комп и зрение своё сажать.

не в тему: А если просверлить, нарезать резьбу и установить пресс-масленки на крестовины, шаровые и наконечники рулевых тяг и периодически (раз в 5 000 км.) закачивать смазку - это колхоз или стоит замарачиваться ?!

 

А при чем тут Тис и внутреннее устройство раздатки?!

 

цитата: ... Слил со старой раздатки масло - накапало 250 мл (от этого, наверное, она и сдохла, пробег 136 тыс). Масло чёрное, без стружки, немного пахнет гарью...


Никак не могу понять, почему завод-изготовитель БМВ при все при этом, все равно настаивает и вводит нас в заблуждение, утверждая, что масла (кроме двигателя) являются несменяемыми на весь период эксплуатации авто ?!

написали бы уж, что раздатка, кпп и мосты требуют замены масла через 70-100 тыс.км.! и причём - в обязательном порядке ! извиняюсь за банальность

 

А агрегаты тогда кто покупать будет?!

 

Цитата: Сообщение от IViking: Здравствуйте, Андрей. Скажите, пожалуйста, через сколько км меняют масло в: рк, переднем редукторе, заднем редукторе? Можно сделать это вашими силами? Нужно ли ко всем сливным и заливным пробкам резинки покупать? Спасибо.

цитата: В раздатке я рекомендую раз в 50-60 тыс масло менять, в редукторах раз в 100 тыс км (в Е71 в заднем мосту раз в 50 тыс обязательно!), там резинок нет, там медные или алюминиевые уплотнения, да, мы их меняем, но в общем то это не так критично.
Меняется это все элементарно, особых навыков для этого не нужно, в любом сервисе, можно и у нас.


При желании какие-то работы по ремонту производить своими руками, не лишне будет посмотреть на сайте ТИС tis.bmwcats.com (Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini)

 

Никогда и нигде завод-изготовитель БМВ не настаивал и не утверждал, что "масла (кроме двигателя) являются несменяемыми на весь период эксплуатации авто". Не повторяйте чужого бреда, тогда и понималка сразу придёт.

 

На bmwcats если полазить, то можно понять, что масло в АКПП и раздатке меняется

 

Пришла раздатка меняем, приговорили крестовину переднего кардана. Пробег 165 тыс. короче и сервопривод и раздатка и кардан уже накрылись и подвесной подшипник заднего кардана. Кто знает номер подшипника поменять надо.

 

Ну, если что у нас все есть, в том числе и подвесной подшипник заднего кардана

6006 подшипник, а там уже по производителю смотрите, что лучше.

 

От вас едет долго.

 

Хотя напиши цены на подшипник и крестовины уже 2 надо ). и Доставка авиа срок и цена в Барнаул. Пора меня уже оптовиком делать)

 

Надо глянуть, подшипник рублей 400, а вот с крестовинами, глянь на посадочные места в кардане, иногда их так разбивает что замена крестовины не помогает, крестовины по 850 рублей, те которые ходить будут