E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Спасибо, это происходит только на дизельном моторе?

 

Ок, тогда наберу как узнаю результаты диагностики.

 

Хорошо, ждем.

 

Замена масла и адаптация помогла, все прошло)))

 

У меня тож вентилятор молотил...Думаю по умолчанию,на всякий случай ,в аварийном режиме...Замена "сервы" всё выключила...

 

Ну вот, а Вы не хотели адаптацию делать после замены масла, говорил же я что нужно делать ее

 

А серводвигатель просто поменяли и сразу вентилятор перестал молотить? или после того как поменяли и прописали?

 

Спасибо, за поддержку))

 

Да не за что, те же мастера делали? Что сказали, почему изначально не хотели делать адаптацию? 1500 взяли все таки, не мало

 

Такое отношение видимо, когда приехал на адаптацию еще хотели за нее 700 р. Содрать. На мое возражение,, не дохрена ли" сделали бесплатно

 

А по поводу замены Привода в сборе правый и левый??
Тоже сомневаюсь ( какие должны быть симптомы?

 

Попробуйте угадать ,если у вас делал...А если серьёзно,то "подчитав" теорию ,до того ,как решиться на замену сервы,тоже видел утверждение,что вентилятор в кУпе с гирляндой -это датчик на руле...Прям ,типа -однозначно...Но ,видимо -жизнь богаче на чудеса...Причём ,может важно для анализа,включался он после гирлянды ,"подумав" сек. ,так 15-20...А можт датчик на подходе?...Типа:"я тебя предупредил..."...

 

То есть такой массонский заговор инженеров бмв для тех, кто 'в курсе'

Вместо того, чтобы какую индикацию на приборке придумать, инженеры сели, , а давай ка в качестве предупреждения о скорой поломке датчика запрограммируем включение вентилятора

Кто в курсе(массоны) поймут

 

Не я думаю-это блуждающие токи,как в компах......Самому ,даж интересно,почему так...ПСы...А ,воще,включение вентилятора "напостоянку"-это одна из любимых фишек БМВ при переходе в аварийный режим всего,чего можно...Во-первых ,хорошо слышно и "раздражает",а потом ,лишнее охлаждение (в этом случае ,можт коробки?точно, где её радиатор в этой машине не было оказии узнать...)...

 

Да не, датчик угла поворота руля видно по диагностике, он выдает нереальные значения угла, и кстати он чинится

 

Добрый день! Имею E83 2,5 SI 2008, если верить одометру, с пробегом 100 тыс. км. Возникла проблема - при езде машина стала дергаться, раздавался характерный хруст и загорался датчик "4х4". Сразу отогнал аппарат в сервис, сказали - проблема в раздатке, скинули разъем с сервомотора. Поездил немного - толчки и хруст вроде бы пропали, но не надолго. Теперь они проявляются минут через 30 после начала езды, причем возникают только при трогании с места, далее все как по маслу. Сервисмены утверждают что это раздатка и предлагают ее отремонтировать. Стоимость ремонта озвучивают от 70К и выше. Утверждают, что сервомотор исправен. Что скажут Эксперты по данной проблеме? К сожалению, сервисов, занимающихся БМВ в нашем городе по пальцам пересчитать...

 

Ну да,по диагностике у меня показал сервопривод...Однако и вент молотил "мама не горюй"...

 

Похоже, сервисмены вас не обманывают, судя по описанию- именно в раздатке дело. Вы сами можете легко и быстро проверить первичные половые признаки поломки раздатки, на форуме неоднократно описано как это сделать.

 

Легко проверить что сломано, я думаю что передний редуктор.

Сливаете чуть масла на белую бумагу из переднего и заднего редукторов, и раздатки, там где масло черное или есть стружка, тому агрегату и хана.

Стоимость ремонта необоснованно завышена, у нас бу раздатка стоит 30 тыс рублей, восстановленная 48 тыс рублей и новая 78 тыс рублей.

 

Да я занес уже себе в память что такое бывает, буду просто знать это

 

Спасибо, Вы меня с одной стороны успокоили, с другой озадачили. Хоть в Москву к вам на ремонт ехать. Но вот можно ли проехать 1000 км с такими неисправностями?

 

Я не думаю что стоит ехать к нам, вначале понять что не исправно, я все же думаю что это передний редуктор, дело в том, что когда вы отключаете сервопровод, и раздатка при этом не заклинена полностью, то работает задний мост, а передний просто крутится без нагрузки. Внутри раздатки от коробки до заднего кардана идет просто вал, напрямую, и он не может давать звуков.

 

Извините за баян, а в раздатке и редукторах после замены масла надо будет делать "адаптацию" или нет? Е83 3д 07г

 

для раздатки только

 

Добрый день уважаемый Dron помогите пожалуйста понять есть проблема с раздаткой или не.бмв х3 2,5 2008г атс-400.меня беспокоят дерганья которые происходят при перключения пердач,дерганья происходят когда держишь небольшие обороты как бы тянешь машину чаще всего это ощущается при притормаживании когда переключается с 3 на 2.это не всегда происходит.по моим наблюдениям это происходит когда не хватает оборотов а скорость высокая и происходит переключение или наоборот обороты высокие а передача на 2ой при спорт режиме к примеру.никаких хрустов или значка 4на4 не бывает.

 

Все очень просто, скидываете разъем с серводвигателя на раздатке и имитируете те же условия, при которых проявлялись данные толчки и рывки, если все проходит, то проблема в раздатке, если нет, то искать дальше

 

Понял,в понедельник займусь.три вопроса:
1.после того как скинул разьем поездил потом опять его прцепил нужно ли какие либо настройки адаптация и т.д. Делать?
2.сколько нужно тестировать по времени может ли вначале исчезнуть а потом опять появиться при выключенной раздатке?или однозначно если сразу ничего не появилось то и не появится?
3.если после откючения раздатки проблема исчезнет это однозначно что проблема именно в ней?для ремонта раздатки на вашем сайте есть запчасти которые потребуются?

 

1) нет, ничего делать не нужно
2) не усложняйте, пропало, значит пропало
3) на 99% что в ней, запчасти и раздатки есть, еще можно поглядеть масло в переднем мосту на всякий случай

 

а если не сделали что тогда?