E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Всем приятного времени суток! Вот и прошёл третий день и я закончил изучать данную тему в 26 страниц! Конечно хорошо бы было кому-то взять и обобщить всю информацию! Симптоматику, последовательность действий и принятие решений к действию по решению проблем!
Я владею америкосом Е83 2005 3.0i уже 8-й год и доездил до 130т.км. и понятно дело передо мной возникли проблемы:
1) ремонт СЕРВОпривода
2) а какая раздатка на дорестайле? Ведь ни в одной из 7 брашур к машине нет описания что она xDrive или нет!?
3) а тогда какое масло в неё заливается?
4) а как работает эта система раздатки, постоянный ПП или только до 20км/ч и по случаю необходимости включается?
Машина не единственная поэтому малый пробег и не было времени вникать в эти вопросы, пока не встал перед фактом ремонта. Каюсь! В данном случае машина нужна высокая, именно BMW? но её ПП не нужен! Из темы обсуждения я точного вывода так и не смог сделать, а мож как у того Партугальца вырубить этот сервомотор и ездить спокойно по городу!? Жаль что сами производители до этого не дошли и не сделали такую кнопку!
В итоге:
1) купил э/проводимую шестерню за 2т.р. и заменил на приводе. Датчик Хола в городе никто проверить не смог, поездим посмотрим!

2)раздатка АТС400 двух видов и я так понял они все с 2004-2010г идут системы xDrive т.е. с распределением крутящего момента между осями, посредством того же сервопривода воздействующего на зажатие фрикционных дисков от 0-100%, за что в свою очередь отвечает пресловутый ДАТЧИК ХОЛА(самая главная микросхема в машине)), передавая 100% силу крутящего момента с задней оси до 50% на переднию.

Кто то утверждает что на перед можно перевести более 50% хоть убейте не понимаю как технически можно это сделать!!! Т.е. как можно задок отключать то???))
3) По маслу я так понимаю если xDrive то масло должно быть оригинальным Getriebeoel TF 0870 №83220397244! Цена за литр 2,5тр улетная, понятно за бренд переплачиваем! Но, по скольку BMW кроме сборки машин не занимается другим, а тем более нефтепродуктами, то однозначно она закупает данное масло у кого-то! Ранее в коммерческой спарке Баварцы были с Кастролом, но в данном случае с Равенолом! Та же жижа Transfer Fluid TF-0870 полностью синтетическое трансмиссионное масло для новейшего поколения электронных раздаточных коробок со специальным пакетом присадок! Сервисный профессиональный продукт для раздаток BMW ATC300, ATC350, ATC400, ATC450, ATC500, ATC700 системы xDrive, а так же Роверам, Каенам, Таурегам, Q7, QX56, Патфайдерам и т.д., по сходной цене в 1300р.! За такую цену можно и каждые 40т.км. менять. Заехал в старейший техцентр Канавто в городе заменить масло, а там на выбор или Равенол или от БМВ. Зная их, ерунду советовать не будут!
4)кому верить по полному приводу не знаю! Думаю надо через комп смотреть при езде на машине, тогда ясно будет! А то сдается мне что раздатка в городском цикле при средней скорости в 37км/ч убивается быстро!
Если в чем не прав рассудите, поправьте, обсудим!

 

Вы, к сожалению, не одиноки и повторяете довольно частую ошибку двоечников, плохо учивших физику средней школы.
Уберите трение из-под задних колёс (подвесьте заднее колесо в воздухе или поставьте его на очень-очень скользкий лёд, или на беговые барабаны, или...) и элементарная физика сама отключит заднюю ось, причём мгновенно и автоматически без всяких технических наворотов и приблуд.
И кстати, сам производитель входит в число этих "Кто то". А ему можно просто поверить, даже "не понимая, как технически можно это сделать".

 

Друзья, прошу срочной помощи!
Нахожусь за 3000 км от Москвы, в Словении, похоже, и у меня крякнулось что-то в разгадке. Горела гирлянда, машина не ехала в поворот, потом через несколько часов все прошло, и полторы недели я ездил нормально. Местный механик снял ошибку, что-то типа "слишком высокое напряжение в сервоприводе", могу ошибаться.
Сейчас горит гирлянда опять, но никаких толчков-рывков, едет нормально. Помогите принять решение - доехать 3000 км до Москвы и там отремонтироваться или оставлять машину здесь на ремонт, семье брать авиабилеты и лететь? Выбор не тривиальный и дорогой, но остаться с детьми посреди дороги по зиме тоже не улыбается.
Местный говорит, ехать можно, просто машина будет ехать на заднем приводе.
Если имеет значение, есть вибрации на корпусе и гул на 80 км-ч, ездил балансировать, вроде все отбалансировано.
Решение нужно принять завтра.
Заранее спасибо!
Игорь

 

Доброго времени суток! 3.0д 2004 г. пробег 170 тыс. Появилась проблемка, пытаюсь разобраться. Симптомы следующие. Стали загораться лампочки 4х4 и (!). Вместе с ними может загореться шестеренка и АКПП переходит в аварийный режим. Все лампочки желтые. АБС не горит. Щелчков при остановке нету. Также появились рывки в движении, на любой скорости, причем после того как загорелись 4х4 и (!), рывки вроде как пропадают. Если заглушить - завести, ошибки пропадают, но в движении через некоторое время вновь появляются. Вопрос, может ли раздатка вызвать ошибку АКПП и к чему морально готовиться?

 

Игорь отключите разъем на сервоприводе и езжайте спокойно в Москву, только учтите что машина будет заднеприводная и все системы стабилизации работать не будут.
Р.S. Ошибка скорее всего слишком большое усилие на серводвигателе, это слизаны зубья на нем.

 

Бывает что проблемы раздатки вызывают такие симптомы, просто снимите разъем с сервопривода раздаточной коробки и если симптомы уйдут, то просто меняйте серводвигатель и все.

 

Спасибо большое! )))

 

Не за что, по приезду менять серводвигатель и масло в раздатке.

 

Спасибо. А через реле из бардачка нельзя отключить сервопривод?

 

Я бы с Вами согласился в целом, если б не одно "но":

Здесь, похоже, не только "слизаны зубья". В этом случае я бы, наверное, тоже рискнул двигаться своим ходом с отключенным сервоприводом, но ограничил бы максималку этими 80 км/ч и внимательно наблюдал за прогрессированием вибрации и гула.
Удачи!

 

Я в первый раз слышу о реле в бардачке, которое отключает сервопривод.

 

Вопрос к Dron5858, подскажите, стала загораться гирлянда, после перезапуска пропадает, вновь начинает работать полный привод, но через несколько секунд опять появляется (становится заднеприводной), после вскрытия (АТС 300), обнаружили что вышел из строя насос, все остальное вроде в порядке, шестерни, лапы, фрикционы, опорная пластина, опорный подшипник, колокол, все они без видимых следов износа (в движении никаких рывков, толчков, хруста и т.д не наблюдалось), почему вышел из строя насос? уровень масла? не то масло? возможно ли обойтись заменой только насоса?

 

Всем приет

Заказал сегодня на автодрайвере новый сервопривод.
Загорелась гирлянда на 196 000 км. Перевернули шестерню, ошибок и гирлянд не выдает, но всё равно решил заказать да и поменять.
Сейчас пробег 200 тык с хвостиком
Как то так

Е83 2004г. 3.0i

 

Снял разъем, тот что большой. Рывков вроде не было, но они и раньше редко были. Но вот лампочка АКПП и (!) загорелись почти сразу после начала движения, в дополнении к 4х4. Таки сервопривод на замену?

 

Заказать новый мудрое решение, переворот шестерни, это не верное решение

 

Ага
На той неделе уже купил новый и поменял.
Заказывал в автодрайвере.
Цена вопрос 25 т.р. с возвратом старого.
Экзист выдавал цену почти 40 тыс.р.

Иногда при остановке пару толчков несильных ощущается.
Думаю масло в раздатке заменить. Менял тыс 60 км н

 

думаю полезно будет тем кто предпочитает вникать в суть проблемы.
http://avtodriver.com/news/servodvigatel_27107546671_dlya_bmw_e60_e90/

 

Так это же не про Е83 а про Е60 и Е90 серводвигатели, так что тема не та.

 

Здра,твуйте,сегодня на моём х3 3.0i 2004г.170т.км. ,при активной езде,загорелись лампочки brake и 4x4,после перезспуска всё пропало.До этого иногда были небольшие толчки при остановке,при разгоне никаких толчков не было.На диагностике ещё не был,подскажите куда копать.Масло в раздатке ещё не менял(езжу 2 месяца).P.S.всех с праздником!

 

Всем доброго, может кому пригодится, менял подшипники в раздатке их там 6 шт 4 обычных и 2 упорных игольчатых. Вот их фото с номерами




на упорных к сож нет номеров

 

Просто красавчик , не разбирал свою, все ждал ин по подшипникам чтоб освежится по полной! теперь есть пища для поиска , подшики брал с инета или магазины по подшипникам предложат?

оптимальная работа "полного привода бмв" с помощью переднего моста возможно только при нажатой кнопки dsc и загорании символа на панели приборов, в этот момент системы пробуксовки отключена и можно раскручивать задние колеса хоть до посинения но только при нажатой клавиши, они не будут притормаживаться задними тормозными механизмами и только в этот момент пойдет момент на передок...... но что то тут ни кто про это тут говорит )... что с не горящим символом на панели, мечтать о ползание за счет переднего моста не приходится, нужно отключать dsc и класть лед под задние колеса

 

2 раза перечитал.
не, не показалось.
Хрень.

 

Что за бред

 

Чего объелся или понюхал?

 

150 ткм на рестайле,масло менял на 120,в говна особо не лазил,резина и диски по-жизни рекомендованная,гоняю хорошо,все жду когда наестся раздатка или сервопривод(тьфу 3 раза)
На дорестайле блин тоже ничего не делалось,пробег 130(америкос)

 

Раздатка будет жить, а вот сервопривод умирает 120-150 тыс км, он и может ее убить, а вот масло менять в раздатке, это мудро.

 

Всем добрый день.
Включусь в диалог.
Диагностика показала "старение масла раздатки". Первый вопрос: на каком пробеге выскакивает данная ошибка ( по киломертажу или моточасам).
Второй вопрос: замена масла с адаптацией или просто физически, с удалением компом ошибки.
На данное время проблем при езде не замечается.
Раздатка АТС 400. Пробег 160т.км

 

И то и то, но сначала курнул Х драйва

 

Как я заметил - по км. На 80 тыс. (на обеих Х3 так было)

Есть процедура "Замена масла". В Иста имею ввиду. Вот ее очень желательно выполнить.

 

помогите пожалуйста , стал собирать раздатку и встал в ступор как дело дошло до тарельчатых пружин , как было до разборки к сожалению не зафиксировал ? , вот варианты которые которые мне пришли в голову ?
1

2

3