E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Я не в курсе какую. Любое из этих двух.

 

интересно, что они добавили в масло, явно что-то для новых раздаток необходимое, что есть в новых раздатках , чего нет в старых?

 

Чего там точно нет, так это маслонасоса

 

камрады, что можете сказать насчет выводов в этой статье?
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

 

Добрый день. Вопрос один к Dron5858. Машина х3 е83 2,0д
На малых скоростях при сбросе газа появился гул(подвывание) в задней части авто. Скорости до 30кмч, после его нет либо сливается. Под тягой практически нет. по мере продолжительной езды звук почти исчезает.
Смотрели в обычном сервисе на подъемнике, особо ничего конкретного не услышали, но есть какой то звук в раздатке и подозрение пало на нее.
По совету сотрудника сервиса в ясенево слил с нее масло. Масло темного цвета, темнокоричневого, но никаких примесей и пудры в нем нет, так же как и после отстоя пары часов на дне никакого осадка. Масло прошло 80ткм, до этого также менял на 80ткм. вопрос, означает ли это что с раздаткой все ок и стоит рыть в другом месте или масло такого темного цвета тоже о чем-то говорит помимо износа естественного? да, по запаху пахнет как моторное масло, гарью не пахнет.
Еще поднимали на подъемнике машину и заводили когда, то при переключениях передач вся связка АКПП+раздатка достаточно сильно дергается.
Но при езде никаких признаков (рывков, толчков и иных звуков нет).

 

Я думаю что раздаточную коробку, почти наверняка, можно исключить, масло имеет рабочее состояние, вкраплений и запаха гари не имеет, надо искать в другом месте.

Вся связка может дергаться из за того что опоры и раздатки и АКПП высохли и не амортизируют.

Я бы обратил внимание на подвесной кардана, потом на задние ступичные подшипники, задний редуктор... по убыванию...

 

Cпасибо за ответ.
В том и дело что начали с подшипников но просто крутя колеса руками люфтов и шума нет. Редуктор вроде тоже тихо и масло в нем норма (проверил), цвет масла как новый.
Вот подвесной не знаю как проверить......полтергейст какой-то. Еще неясно почему после длительной езды он вообще уходит. Вроде если подшипник то не должен так себя вести.
Будем рыть дальше.........

 

Может подшипник так себя вести, на разных скоростях, например если резиновая оболочка в подвесном порвана. Просто крутя колеса, подшипник не найдешь ступичный, только под нагрузкой.

Если масло чистое, то агрегат исправен!

 

а как тогда ступичный проверить? просто подозрение у меня больше пока что на него ибо звук сзади справа.

 

Задние ступичные, только менять, трудно проверить их, честно говоря даже не знаю как.

 

Покурил форум…но он меня не спас…далеки мы от московских сервисов, а в наших внагляк грабят. Дело было на трассе… так то я тихий, но погода была теплая, асфальт ровный, а БМВ 2007 года 3.0 si (калининградский) в прекрасном состоянии… и решил сдуру потягаться с Круизером. По началу все шло весело, уходил и отрывался спокойно, душа пела…однако в очередной раз притормозив перед препятствием и втопив газ машину свою не узнал. Она отказывалась ехать (набирать скорость). Осрамившись и отплевавшись от пыли – остановился. Осмотрел колеса и окресности , больше мне смотреть было некуда, я один хрен в раздатке и коробке не понимаю…завелся и поехал как ни в чем не бывало. Машинка снова бежала, но насиловать её интерес пропал. Приехав в город первым делом подумал на сервопривод…. Вернее на шестеренку, всем известную и твердопакостную…а раз уж её менять, то прикупил до кучи датчик Холла. Меняли знакомые кореша…со всеми предосторпожностями….датчих холла сам по себе предполагает, что может сгореть еще до того как его начнут эксплуатировать….хлипковатая микросхема….относится к ней надо с великой температурной деликатностью. Поменяли.

Обнулили все ошибки. Отпустили.


Однако машина начала пинаться. Прим чем в огромном диапазоне, а порой мне кажется, что и во всех… от 2-3 до … страшно подумать…последней скорости.

Как всегда поехал в сервис БМВ на диагностику. Ждал пол часа. Наконец-то выходит грязный ухарь и говорит….с вас 1000 рэ….мы продиагностировали. Я отслюнявил касарь и получил желанный устный ответ….мы тут послушали…сервопривод гудит….значит у вас все нормально. От счастья я не мог найти себе места… как хорошо, что они всего лишь послушали ушами…а не полезли в нутро инструментами…. На том и расстались. И таких сервисов у нас в городишке 3 штуки….вот и думаю… кто же мне правду-матку скажет. Или попробовать с вашего совета (форумского) отсоединить штекер сервопривода, либо предохранитель намбе 26 и потом отписаться….про давление колес я так же учел… не канает. Один щерт коробка…раздатка пихаются…. Бяда….просто бяда. А что делать…

 

У меня к сожалению познания любительские (хотя и инженерные) и более поверхностные, просьба пояснить подробнее где и что не правильно понимаю.

Мне тогда не понятна процедура адаптации раздатки. Эта процедура делается системно с помощью компа. В моем понятии при этой процедуре воздействие идет на сервомотор, который "нащупывает" крайние положения полностью замкнутого пакета и полностью разомкнутого с помощь поворота шестерни и конической штуки в самой раздатке, воздействующей на лапы сжимающие/разжимающие пакет.
В самой раздатке только железки, там зазор получается из геометрических размеров самих деталей собранных вместе. Старый нажимной диск, например, был намного более стерт развалившимся роликовым подшипником, т.е. тогда пакет был "тоньше" чем новый.
Я проехался без адаптации после переборки, была очень сильная вибрация на руле при трогании с места. После адаптации стало все ок. Что в таком случае могли сделать компом?
Давайте разберемся вместе.

 

ну вот и я хочу поделиться своим опытом.
После замены зимних колёс на летние в первый раз поехал в деревню. После примерно 20 км по Киевскому (скорость до 150) загорелся жёлтым значок давления в шинах. Остановился, проверил - все точно так, как накачал при замене колёс. Инициализировал контроль давления и поехал дальше.
Вскоре заметил, что появились рывки при интенсивном разгоне - на 2й, 3й и даже 4й. Загрустил и поехал не так резко.
Вернувшись домой прочитал с начала эту тему - и пришла в голову идея поменять давление. Было 3 десятых бара между передними и задними - сделал 1, поскольку практически всегда езжу один, редко с одним пассажиром.
Опять инициализировал контроль давления - и с тех пор про рывки забыл - их нет вообще!

Так что, прежде чем начинать грустить и общаться с жабой - поэкспериментируйте с давлением

 

Ребят помогите, на 1-й при поворте руля чуствую толчки/легкий удар, как будто чтото клинит, по ощущениям в раене передней части авто, ближе к коробке... При резком старте симптомов нет! Проявляется не всегда, в основном когда резко отпускаю газ в повороте, как будто впираюсь во чтото, либо когда на ямках делаю разворот, пару раз замечал на нейтралке подобное тоже на маленькой скорости с вивернутым рулем! Когда колеса стоят ровно все в норме! Подезд к дому у меня на подеме с резким поворотом в 90 гралусов, в етом месте постоянно 2-3 пинка и левое колесо проскальзывает немного (поворот влево)! сегодня смотрел кардан передний (есть люфт но мастер сказал норма), крестовину, передние шрусы, все в норме. Хотел снять фишку из сервопривода но пришло в голову отключить систему DSC, при етом загорелась лампочка 4*4!, и все симптомы пропали!!) катался так весь день, включил - опять толкается)
е83 2.0д на механике, ошыбок нет, гирлянда за время владения не загоралась, симптом появился плгода назад, забил тк восновном езжу на далняк, по городу очень мало...
Подскажите куда копать и как могут быть связаны толчки из DSC???

 

Добрый день!

Похожие симптомы были, правда у меня автомат - на маленькой скорости с повернутыми колесами под легким газом или просто катишься несколько толчков/ударов в трансмиссии (мне казалось больше сзади) плюс толчки перед остановкой. 3л м54, пробег 200 тыс. Грешил на автомат, раздатка у меня ремонтированная, цепь в ней НЕменянная, сервомотор раздатки ремонтированный, но заменяна только шестерня. Но отключив раздатку симптомы ушли полностью, шестерню на слизанность пока не проверял. Полагаю сервомотор отжил свое, причем менять на новый - просто замена, а тем более поворот шестерни это не решение проблемы.
Очень странно что у вас все пршло просто от выключения DSC, логика не очень понятна - не верные данные чтоли идут на мозги раздатки и сервомотор от датчиков абс, педали газа, угла руля? Обычно раздатку исключают методом снятия фишки или выдергиванием предохранителя #26 - попробуйте все таки таким способом.
Кстати знатоки подскажите, пожалуйста, при отключении раздатки указанными выше способами (горит гирлянда) DSC остается рабочей?
И при движении в таком режим железкам раздатки есть вред в плане смазки, вроде маслонасос сидит на валу и крутится в любом случае?

 

Вы были правы. Замена переднего редуктора решила вопрос с шумом. Подшипники кончились (

Заодно махнул масло в раздатке через 59 тыс. После предыдущей замены. Подскажите, пожалуйста, как правильно в DIS теперь процедуру замены сделать? Вроде по операциям прошёл до замены масла VTG, но выдаёт сообщение "эта процедура не может быть завершена без ошибок". При этом по диагностике никаких ошибок нет.

И как можно посмотреть пробег с последней замены масла?

 

сделайте в Исте, там намного проще и быстрее.

 

ребят, кто нибудь в курсе номеров игольчатых подшипников в раздатку атс 400?

 

Такая же ситуация, на первой передачи, как правило, при ускорении и повороте руля в любую из сторон на 90 градусов примерно, ощущаются толчки по кузову снизу. Машина e83 n47 мт.

 

Сливайте масло из раздатки, и смотрите его состояние на предмет вкраплений.

 

Ребят прежде чем что то делать с раздаткой проверяйте состояние сойлентов продольных рычагов я уже больше 300т.км проехал на е83 и раза 3 собирался ремонтировать раздатку правда один раз всетаки отремонтировал но в остальных случаях рывков, пинков, были виноваты они или они и еще какие нибудь части передней подвески.
А если в подвеске все нормально слушаем Dron 5858

 

О спасибо, интересная информация, я с таким еще не сталкивался, именно с подвеской.

 

Подскажите пожалуйста! Проблема следующая:есть гул при движении задним ходом и при плавном торможении пинки (как буд-то коробка рывками вниз передачи переключает), так же пинок при плавном ускорении и особенно он заметен, если на малых скоростях ехать накатом после небольшого ускорения. При отключении DSC пинки сокращаются, что видимо должно указывать на раздатку? А , еще 1 раз у меня выскочила гирлянда после запуска машины из АБС, DSC, тормоза неисправны и 4х4 - ошибка привода, после повторного запуска авто она пропала и больше не появлялась уже больше месяца.
Масло недавно поменял в раздатке и редукторах, вкраплений вроде не было, мастера сказали, что масло живое. С давлением в колесах и инициализацией уже неоднократно игрался. Порывшись по форуму выявил для себя возможные основные причины:
1.мехатроник (надеюсь, что нет)
2.давление в шинах (попробую еще поиграть, потому как на шиномонтаже при сезонной переобувке мне по 2,0 везде выставили, вот там я реально очканул, что машине хана)
3. попробовать обновить прошивку всего ПО и сбросить адаптацию АКПП (в любом случае собирался это сделать, но позже)
4. раздатка....
5. что-то еще упустил наверняка
Посоветуйте! И подскажите грамотных спецов, куда можно с этим обратиться.

 

Попробуй разгонятся не более 30км/ч и тормозить

 

Не понял, что дальше?

 

Если раздатка работает, пинать не будет, смотри подвеску.

 

Здравствуйте. Выходной фланец переднего кардана имеет небольшой радиальный люфт. Как определить, износ у фланца и поможет ли его замена? Или износ в раздатке, подшипник и т.д.? Сальник держит. Стоит ли заморачиваться?

 

Я думаю, что не стоит заморачиваться, когда потечет, тогда и решать проблему, иногда поглядывать на это место при очередном техническом обслуживании.

 

Давление в шинах устанавливают в соответствии с загрузкой авто , играются с давлением только от недостатка знаний .Инициализация системы контроля давления в шинах-обязательная процедура после контроля давления .
Ее не все правильно выполняют до конца , убедитесь в точном и правильном выполнении этой процедуры.

 

Всем привет! ...я в замешательстве, если выражаться цензурно))
В кратце история такова: в конце этой зимы на пробеге около 90тыс помер сервопривод, слизало шестерню, видимо от времени, машин 2008 года. Масло кстати менял в рк на пробеге 70тыс. Купил новый сервопривод, поставил, сделали адоптацию, все было замечательно. Сейчас пробег 93 тыс., машина едем отлично, ни рывков ни чего такого. Так как пробег под сотку, я тут занялся заменой масел в редукторах и прочим, несколько недель назад поменял.
В прошлые выходные залез под машину посмотреть нет ли подтеков из сальников и из под пробок, заодно отвернул заливную пробку раздатки - проверить уровень масла. Закапало масло черного, совсем черного цвета. Подумал, что когда у меня навернулся сервопривод, перед этим неделю машина подергивалась при разгоне и все такое, то есть раздатка не правильно работала какое-то время и видимо черное масло следствие этого.
Решил поменять масло еще раз. Сегодня менял. Слилось чернещее масло, гарью не пахло, воняло как нормальная трансмиссионка (носковщиной какой-то)), стужки именно ни какой не обнаружил. Через заливную пощупал цепь, натянута нормально.
Пока я проверил уровень масла в коробке, пока пошатал подвеску и все остальное, пятилитровка с отработкой у меня простояла около 2х часов.
А вот теперь самое интересное - когда я пошел сливать эту отработку, то на дне банки увидел осадок из алюминивой пудры мелкодисперсной, по всему дну банки в приличном колличестве отстоялось. По виду это было похоже на краску серебрянку.
Вот теперь ломаю голову - к чему готовиться??? Последствия выхода из строя сервопривода и все, или раздатка помирает? По ощущениям, все работает отлично при этом.