E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Если кажется, что плохо поворачивает и будет симптомом.
А точно только при снятии сервопривода.

А вы масло в раздатке меняли? Адаптацию делали после этого?

Не понятно.
Шестерня то как стоит в итоге?

 

Есть два варианта решения Вашей проблемы:

1) Меняете серводвигатель и масло в раздатке, на оригинальное, и наслаждаетесь машиной

2) Снимаете серводвигатель, и еще раз поворачиваете шестерню и и еще более качественно протираете датчик Холла, в общем то ничего не измениться, но Вам есть чем заняться.

 

а чем мой старый сервопривод отличается от нового? когда новый сервопривод переходит в статус старого? когда загорается гирлянда и сервопривод начинает глючить и стучать? так у меня этого сейчас нет.
поэтому и интересуюсь может кто подскажет как определить в каком положении раздатка при движении. например в рейнгольде есть дорожный тест где есть положение сервопривода?

 

проблема в том что только купил бмв и не знаю как она ведет себя в исправном состоянии. есть ощущение что ведет как-бы в повороте, но это на скорости до 30 примерно. а я откуда-то читал, что раздатка заблокирована на полный привод всегда до скорости 20 или 30 км/ч.
а что точно можно определить при снятии сервопривода? в раздатке шестерня стоит в крайнем положении, не болтается. проворачивается с усилием и возвращается обратно легко.
адаптацию не делал, т.к. рейнгольд еще не установил а инпа этого не умеет. масло прозрачное. уровень.
шестерня стоит сейчас примерно со сдвигом на треть от рабочего, слизанного положения, т.е. изначально провернул ее на 180. второй раз еще довернул на четверть. крутится я так понимаю она только в одну сторону.

 

https://ru.aliexpress.com/item/Car-...fa6d48c&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0

Заказал себе про запас, вроде пишут в отзывах, что работает без проблем)

 

https://avtodriver.com/news/nachalo_prodazh_originalnykh_shesterney_servodvigatelya_bmw/

Ни одна из них не работает в принципе

 

Была ли муфта замкнута в момент, когда выскочила гирлянда. Имеет смысл снимать/устанавливать сервопривод при отключении фишки, если планируется до ремонта ездить без хдрайва. Чтобы муфта гарантирована была разомкнута.

В целом, если у вас гирлянды не светится, то проверять нечего.
Можно сделать замену масла и адаптацию и последить за ощущениями.
)

 

https://www.drive2.ru/l/8175348/

Что скажете на это? Токопроводимости и пр.

 

Когда оущение блокировки то несколько раз домкратил перед чтоб убедиться перед подключен или нет. Но все хорошо, машину при этом не глушил
Подскажите смысл аптации, я не понимаю что она опредляет. Ведь каждый запуск/глушение а/м и сервопривод сам определяет крайние положения. Или тут хитрость какая?

 

Не знаю, проверяли ли мы именно эту модель шестерни, но все что нам в коллекцию попадает, ни одна не заработала, были прямо идеально сделанные по геометрическим размерам, но материал не тот и она 15-25 ампер потребляет и еле крутится.

 

Поясните, что значит не работает?
Она же тупо момент крутящий передет с червяка на шестерню блокировки в раздатке. Шестерни выкрашиваются быстро или шаг зубьев как попало напилен? Или про токопроводность речь? Но датчик хола не с нее же считывает

 

О, опередили с ответом, как шестерня ток потребляет, куда? Ее же червяк крутит, и если гометрия в идеале, то быть не может, при наличии смазки

 

Проверьте сами и убедитесь.

 

Я понял, это из тойже темы про статику на шетерне

 

Статика это одно, а коэффициент трения материала это ещё одна составляющая работы сервопривода, так вот если шестерня сделана из обычного пластика, она не рабочая.

 

Подскажите для профилактики, кроме замены масла в раздатке нужно что либо делать?

 

Если она проходит адаптацию, то нет, не надо, только масло оригинал лейте, другое не работает, от слова совсем.

 

Спасибо большое, а с сервоприводом раздатки? Почистить, промазать, обновить шестерню.

 

С обновлением шестерни спорный вопрос, если он целая то не надо, если нет, то и датчик Холла под замену.

 

За 150 тысяч шестерня скорее всего подизносилась же наверное. Хотя претензий к работе сейчас нет.

 

Ну и не мешайте агрегату работать

 

Спасибо, согласен.

 

Перебрал? Что в ней менял, скажи?
И скажи, как на переключениях передач сказывалось?
Наката совсем не было?

 

Заедь на любой подъемник в сервис, делов-то на 100 рублей...

 

Смазка не работает в этом узле. В шестерне должно быть очень много графита, тогда узел вращается легко и непринужденно. Косвенно это выливается в токопроводимость шестерни. Если узел крутится с трудом, никакая адаптация не пройдет. Измеряйте ток на снятом сервоприводе и будет вам счастье)

 

Менял лапу тарелку насос колокол, а так же 2 игольчатых подшипника и 3 из 4 шариковых (тупо не нашел, который со стопором). Оба игольчатых были целы, на тарелке и лапе дорожка как у всех. Масло чёрное, в раздатка много стружки. ТК фрикционы были живые (и по толщине и по цвету), предположу масло чернеет из-за стружки а не сгоревших фрикционов. А стружка соответственно по сути продукт естественного износа, ТК пострадавшие запчасти страдают масляным голоданием из-за конструктивных просчетов.. то есть рано или поздно это коснется всех, единственный вариант продлить жизнь - чаще менять масло = вымывать стружку. По накату пока непонятки, чуть подкачал колеса, сделал инициализацию и по ощущениям стало почти тоже самое что и было время будет попробую ещё потестить.

 

Что сделать на подьемнике? Определить заблокирована или нет раздатка? Домкрат подкатной с собой возил, перед не блокирован на стоячей. Про движении как должно быть? Вроде как до скорости 20-30км/ч должна быть всегда блокирована. но както с перебором бокируется. Сегодня на патфиндере ниссан специально с блокировкой ехал на дачу, рулится лучше на медленной скорости

 

Вся эта токопрводность шестерни это случайность определенная кем то от нефиг делать. Конструктвная особенность. Там шестерня не тысячи оборотов в минуту накручивает. Если шаг сопрягающихся совпадает то никакой излишней нагрузки не будет, хоть из фанеры будет, вопрос изнокостойкости. Тем более в данном вопросе штатная оригинальная шестерня, лишь перевернутая. Тем более нагрузка на проворот шестерни в раздатке на блокировку на порядки выше чем усилие на проворот этой промежуточной шестерни в сервоприводе. Так что разгвор про токи ниочем. Я вообще склонен счиать что этот фокус с видео где ток в разы выше На кручение киайской шестерни фейк. Механизм дворников меньше потребляет, и тоже из пластика собран, пусть ребята там тоже токопроводность померяют, и впуливают, сдесь уже это обстоятельство смех вызывает у понимающих
Резинка стеклоочистителя тоже ток проводит, но по этому пораметру ее никто невыбирает

 

Ну да,а мужики-то не знали

 

Убрата витара, у меня патфиндер еще, на них кажется что легче повороты пишет при заблокированной раздатке. У себя тоже шины перекачал, и на нейтрале поповорачивал и с горки на заглушенной в нейтрале покатался, один фиг, ощущение что ведет в повороте. Видимо так задумано, и забил бы на это, но в горде расход с 8 летом на 12 л/100 км стал На дизеле. Единственное что думаю это скорость снизилась средняя с 30 до 15-18 км/ч с началом учебного года. Город стоит. И все это совпало со срезанной шестернью