E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Кардан в норме, смотрели уже.

 

и я вмешаюсь в разговор...тоже крутил кардан и тоже немного есть типа люфта на 3мм в одну и другую сторону...к чему это говорю?при езде в 100км и при переключении на 5 передачу слышно какой-то щелчек ссзади/коробка не автомат/вот думаю что это из-за этого люфта в кардане...раньше не замечал этого,заметил после того как поменяли все сцепление в сборе/махових корзину и все остальное/не знаю связано это со щелчком....думаю что, что то не так там всунули...смотрел как делали...кардан был отсоединен от раздатки с коробкой..потом коробку тупо всунули в маховик все прикрутили и кардан тоже и все...думаю может не так уже прикрутили кардан начитался здесь что есть там какой то угол в раздатке или что то вроде этого...или это крестовина уже хочет умереть и слышу щелчок?кто что думает????да масло в раздатке не менял,когда все это собирали то долили немного масла но куда не в курсе или в коробку или в раздатку и сказали что менять не надо пока...

 

Подниму тему.

Еще один Х3 3.0д 2007, рестаил.

Совсем ненравилось поведение коробки:
1) грубо переключались передачи, что при наборе, что при торможении.
2) переодически запоздалое переключение 3-ей передачи. Если сильно НЕ давить на педаль, то может и до 3 - 3.5к оборотов дойти. При сильном нажатии или резвом старте - все хорошо.

Отключили раздатку - все стало работать очень хорошо.
Разобрали моторчик сервопривода - внутри на вид он новый.
Разобрали раздатку - фрикционы выглядят отлично, и в целом все остальное в хорошем состоянии. Лишь цепь чууу-чуть растянута.

Собрали обратно, поменяли масло, обновили прошивку АКПП.

Результат: в течении 2ух недель полет +- нормальный.

Спустя пару недель, при парковке включаем селектор в положение R - тишина, в положение D - тоже тишина. Машина стоит, движений никаких, звуков тоже.
Заглушили, вышли, нервно перекурили, завели - все работает. Ошибок по компу не каких. Но коробка себя ведет опять плохо.

Отключаем раздатку - ОПЯТЬ все отлично...

В течении месяца ездили с отключенной раздаткой - все супер, без нареканий.
Поставили 17ые диски(а все происходило на 18ых, разноразмере), включаем раздадку, ииииии...Все хорошо, едет, не пинается, не зависает. Вроде все хорошо.

Потираем рученки, радуемся.
Через 2 недели при парковке ставим селектор в R - ноль реакции, D - ноль реакции.
Глушим, курим, заводим - все супер, и по компу ошибок нет. НО коробка опять ведет себя плохо!

Отключаем раздатку - все хорошо.


И вроде как бы можно догадаться, что раздатка самое слабое звено, но назревает логический вопрос: Где связь между раздаткой и тем, что машина переодически не реагирует на D и R?

Местные "шаманы раздаточники" пожимает плечами.

Может подскажите, что там может выйти из строя, если с виду все в хорошем состоянии? Что менять то надо?

Благодарю!

 

"Спустя пару недель, при парковке включаем селектор в положение R - тишина, в положение D - тоже тишина. Машина стоит, движений никаких, звуков тоже.
Заглушили, вышли, нервно перекурили, завели - все работает. Ошибок по компу не каких. Но коробка себя ведет опять плохо." - колеса вывернуты были?

И потом почему Вы считаете что визуальный осмотр внутренностей серводвигателя дает основания считать что он исправен?! У меня в детстве была такая тема, я думал глядя на микросхему, что могу увидеть как внутри бегают электроны.... не увидел

Мое мнение - серводвигатель неисправен и зажимает фрикционы и машина не может тронуться с места. Отключили серводвигатель, поехала машина.

 

Нет, колеса стояли прямо оба раза.
Нет, конечно же я не уверен, как я уже писал проводился визуальный осмотр, поэтому и спрашиваю, что менять

Я наверное не совсем правильно обрисовал ситуацию... Когда включали D или R, то вообще ничего не происходило, т.е. совсем, ни щелчка, машина не присела, обороты не изменились...Как буд-то радио покрутил.

Но всё равно тогда попробуем подкинуть живой серводвигатель, чтобы исключить этот вариант.
Благодарю

 

В этом случае скорее всего дело не в раздаточной коробке....

 

Но ведь связь то есть... При выключеной раздатке все работает на отлично! Всегда работает D, R, и на 3-ю передачу хорошо переключается, не тянет.

Хреново, когда приходиться гадать самому и искать проблему методом "тыка". Поэтому все варианты рассматриваю.

 

Как вариант неисправность контактной части селектора акпп или комп акпп или дск или гдето управляющий сигнал пропадает .А раздатка врядли виновна т к не включаются передачи акпп .

 

Если бы АКПП была исправна, зажатые фрикционы не помешали бы машине стронуться даже с повернутыми колесами. Поехала бы конечно не очень бодро, но поехала бы.
А тут похоже пропадает управляющий сигнал АКПП.
Короче см. АКПП раздатка не причем

 

Меняли масло в АКПП, старое масло было без стружки.

Может прошивка АКПП не понравилась? Я реально в замешательстве, т.к. при отключенной раздатке проблем нет вообще никаких. В общей сложности машина проездила с отключенной раздаткой 2-3 месяца. А как только подключаешь, то проблемы появляются в течении 1-2 недель.

 

Судя по описанию проблема не в механике, а в электронике. Напиши в Общих вопросах в теме "неисправности АКПП", м.б. Главный Инженер что подскажет

 

Спасибо, сейчас отпишу!

 

Ну наконец-то пошли подсказки!

Сегодня было два одинаковых случая. Останавливаюсь на светофоре, стою, держу тормоз, драйв включен. И тут чувствую вибрация пошла по кузова, очень заметная, отпускаю тормоз, а машина вяло трогается, чувствуется, что ее что-то держит. А потом такой внушительный пинок под зад и машина поехала нормально, отпустило получается.

Получается это сервопривод с ума сошел, непроизвольно подключилась/заблокировалась раздатка?

 

Причем здесь раздатка если вибрация когда машина стоит? Не понимаю связи.

 

Я не знаю, как правильнее обьяснить поведение машины, такое ощущение, что заработал какой-то механизм, который удерживает машину...

 

Если бы сервопривод сходил с ума, по нему бы ошибки выскакивали, сервопривод существо нежное, чуть что и лампочки на приборке зажигает. Скорее надо в сторону коробки копать. имхо.

 

Сервопривод тут не виноват, как мне кажется. То есть он не может "удерживать" автомобиль. Может быть в самой раздаточной коробке что-то клинит? Если это 100% не АКПП, то раздатку надо разбирать и смотреть на шестерни, подшипники

 

Но ведь же сервопривод приводит в действие раздатку? Он же ее "включает"?

В общем надоело мне ее мучать, отключил раздатку 2 часа назад - как же приятно ездить, когда ничего не пинается и не тянет передачи

Т.к. на вид и сервопривод и раздатка выглядят хорошо, то остается только одно: подкинуть другой сервопривод, и если не поможет, то подкинуть всю раздатку...

 

всё имхо. придут гуру и поправят, если я не прав. Сервопривод не включает раздаточную коробку, а определяет степень сжатия фрикционов муфты через которую крутящий момент передается на переднюю ось. Иными словами сервопривод сжимая муфту, увеличивает передаваемый крутящий момент. На заднюю ось момент передается так же через раздаточную коробку, но без участия муфты, напрямую. Проще говоря, от АКПП идет вал до заднего редуктора. На этом валу установлена раздаточная коробка. Внутри коробки есть муфта, отбирающая крутящий момент для передней оси с этого вала. Всё.
Можно предположить, что отключив сервопривод в момент стоянки с заглушенным двигателем, мы оставляем в работе только задний привод - я точно не знаю в каком положении по задумке инженеров он должен находиться. Если во время отключения сервопривода муфта была сжата, то фрикционам скоро придет конец.
Когда отключаете сервопривод на приборке загорается какая-нибудь лампочка?

 

Ничего подобного. Он зажигает лампочки, когда ему совсем хана. Ничего нежного в нем нет. Мотор, редуктор и датчик Холла с обвязкой.

 

Нормально работающий серводвигатель всегда выключен, подключает он раздатку, только при пробуксовке одного из колес, и сразу же отключает ее как только скорости выравнялись.
Неисправный серводвигатель может как и полностью включить раздатку, так и частично, в среднем положении, или совсем не подключать.

 

Не говорите ерунду. Вы же - профессионал-раздаточник как-никак.

 

Определить-то просто - в DIS показывается актуальный угол поворота актуатора. И он явно не "0".

У меня недавно проблемы были с периодическими зажиганиями 4*4. Разобрал сервопривод - все идеально, и шестерня, и внутри. Ошибки выдавались по DIS и блоку управления XDrive. Никто однозначно интерпретировать их не брался. На свой страх поменял моторчик (ну и Dron5858 рекомендовал это сделать) - уже 3000 км проехал, ошибок ТТТ нет.

 

Не придирайтесь к словам
Есть терминология, а есть популярное изложение. Описал как интуитивно понятное.

 

Ну я исходил из того, что блоки управления в Х3 почти не выходят из строя, очень большой запас прочности у них. А вот датчики Холла, даже при отсутствии свернутой шестерни, часто выходят из строя. Рад что подтвердилось.

 

Так у него два положения - или хана или работает, если есть глюки - загораются лампочки. Вот в этом и нежность. Если у ТС нет ошибок по сервоприводу, то дело не в нём. Собственно это я и хотел донести в предыдущем посте. А вы вырвали фразу из контекста

 

Да вроде ничего не вырывал Если что не так написал, сорри

 

Спасибо за консультации

 

Вот и у меня начались проблемы с Хатрёней(3.0 si 2007, калининград) Купил его год назад у ОД с пробегом 73к. Пинки при переключении были изначально, но не часто. А сейчас начался УЖАС Раньше пинки были только при переключении при разгоне и торможении, а сейчас начал пинаться при движении на любой передаче, а после нескольких толчков начинается вибрация Она проходит через некоторое время, если ехать с одной скоростью, и только поддерживать её. Как только прибавляешь газ, например для обгона, опять несколько толчков и вибрация, отсутствие тяги. ЧТО ЭТО??? Думаю поменять жидкости ВЕЗДЕ, в коробке, раздатке, редукторе. У кого нибудь есть соображения по этому поводу? Буду рад любому совету!

 

Размер колес какой?