E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Вы сначала хотя бы просто диагностику сделайте.
Угол в сервоприводе посмотрите, например.

 

E83, 2.5i, 2004, американец

 

Смотрите, цепь стоит внутри раздатки и звук имеет внутренний, глухой.

Если звук отражается от отбойников, то скорее всего звук внешний, звонкий, не изнутри агрегата, вы понимаете о чем я?

Я бы искал проблему снаружи, а не внутри.

Как вариант задний кардан, Передний кардан, редуктор или перед или зад, у них звук сильно через корпус передаётся наружу.

P.S. На цепь бы грешил в последнюю очередь.

 

На таком пробеге у меня щитки грязезащитные на передних тормозных дисках отвалились, точно так же звенели.

 

Кстати да!

 

Посмотрите кронштейн который прикручен к раздатке и выпускному тракту. Лопается он, и звенит как у вас.
Чёрт, дорестайл же, нет там кронштейна, там серьга. В общем потрясите выпуск, посмотрите за что он задевает.

 

Понял, спасибо.
Кардан передний - да. Видно, что пошла мелкая пыль из крестовины - буду ремонтировать, но до звона там очень далеко еще.
Задний - ремонтировал недавно.
Остальное - посмотрю - спасибо большое!

"Угол" в раздатке посмотрю после карантина. Программу я так и не настроил нормально у себя.

Спасибо.

 

Угол не создаёт звука.

Крестовина на переднем кардане ещё как может звучать на скорости!

 

Я понял, что угол позволяет определить степень износа, не более.
Просто если будет понятно, что диски износились то надо ремонтировать её. И диски, и цепь, и звездочки, наверное, тоже. А если износ позволит еще поездить год, то я поезжу еще и вообще не полезу в раздатку.
Но сначала поищу звон вне раздатки.

 

Вот так и надо сделать

 

Парни, глянул угол сервопривода на паркинге при заведённом авто. 76,6 градусов показывает. Тут пишут, что чем меньше тем лучше в разумных пределах) подскажите, у меня в разумных?))

 

Это лучше чем в разумных, но что то через чур хорошо

 

Родного пробега 288к, последние тысяч 100 раздатку не трогали, только замена масла каждые 40к. Масло тёмное, но без железной пыли.
Был ремонт раньше или нет - неизвестно. Проблем по её функцинированию нет.
Окей, посмотрю ещё в разных режимах, а то может там постоянно 76 градусов

 

Темное масло это нормально, просто чаще его меняйте, а вот 76 градусов, обычно это бывает если ее чинили и выставили зазор в пакете на «глаз»

 

Ок, продолжу менять и наблюдать что там будет на магнитном болте. Спасибо!
Я так понимаю смысла лезть и зазор выставлять нету, если сейчас стоит "на глаз" и всё пока хорошо?

 

Да конечно, зачем мешать агрегату работать?

 

Что значит чаще? pTyTb меняет каждые 40 тысяч. Какая вообще регулярность замены масла в раздатке? Чёт я напрягся(давненько не менял)

 

Я же не в курсе насколько часто человек меняем масло в своей раздатке, я это не отслеживаю.
Я в своей меняю раз в 60 тыс км, оно при этом не темнеет, на основании моего опыта, рекомендую менять раз в 60 тыс км

 

Я думал ты обратил на ЭТО внимание и посоветовал менять чаще.

 

Нет, не обратил, просто привык что никто не меняет масло в раздатке никогда.

 

Зря ты так Андрюша,владельцы Е83 любят свои корыта и всю самоизоляцию посвящают своему железному коню

 

Кстати да, владельцы Е83 самые адекватные люди, очень хорошо машины обслуживают, а вот е53, е70, e71 уже все по другому

P.S. Видели бы вы в каком состоянии приходят к нам раздатки на ремонт из Америки. Ни одной целой запчасти. Тотальный, 100% износ.

 

Да с Америкой тоже не всегда все однозначно,на глазах бывший мой Е83 у друга-200ккм на родной раздатке уже пробег с родным сервоприводом(масло правда он меняет через 40ккм) Икс был пригнан с пробегом 40000 миль

 

Бывает....

 

Как-бы кто не хаял америкосов но насчет своего никакого негатива-снизу вообще был как с завода-даже наклейки на рычагах подвески были в идеале,один минус был-затерто ЛКП видно щетками на автомойке

 

Просто они тебе его вовремя продали

 

Америкосы, наверное, как и европейцы, ничего не делают пока ездит. Только лишь из-за дорогой рабочей силы. Нужно мне было поменять сайлентблоки передних продольных рычагов, мне сказали, что только с рычагами. А выпрессовывать/запрессовывать долго и дорого. В итоге, пришлось ставить оригинал.
Короче, сам езжу и меняю только либо узлами, либо никак. Разбирать, ремонтировать, подбирать, колхозить никто не будет, так как дорого, а менять - только узлами. Вот все и ездят, пока не умрет совсем. А по более-менее приличным дорогам авто долго не умирает.

 

Многое зависит от водителя. Кто-то очень аккуратен, по говну не ездит, спокоен и не насилует машину. А кто-то прыгнул на коня и газ в пол, наехал с разгона на бревно, перепрыгнул поребрик, бросил и ушёл. И так по каждый день.

 

Ну я не знаю зачем брать Е83 по асфальту катать----хоть ИНОГДА можно с ъехать Машина для нас и никак не мы для нее

 

Да, на левом переднем диске отгнил щиток. Он и звенит.