E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Спасиб, надеюсь на тихом ходе и обошлось шестеренкой ?

 

Брал у Андрея ремонтный сервак-не стал чет заморачиваться с шестерней
заклинило на ходу,рулилось хреново--сервак выслали сразу после оплаты в этот-же день,потом выслал им свой-деньги за свой перевели на карту-ноу проблем

 

Понял, на его сайте написано,что клин на ходу это привет раздатке, если обошлось серврприводом уже счастье.
У меня клинануло при выезде с парковки

 

Не вижу противоречий .
Угол в 104 гр. может еще долго быть в этом диапазоне , т.к. бумажные фрикционы меньше изнашиваются в паре трения , но наверное есть и отрицательные моменты о которых мы не знаем .

 

Пока для себя отрицательных моментов не увидил.

 

А в чем причина заклинивания раздатки , ведь заклинивание - это следствие маленькой причины , которую мы не увидели .

 

Масло поменял, шестерню,понаблюдаю пока .

 

Все будет норм если масло слилось чистое без пудры, болт масума М75 надеюсь стоит на раздатке?

 

Хз что за болт, пробки поставили новые.масло цвета лате на двух эспресо,от нового темнее заметно,

 

Болт с магнитом номер М-75 для заказа, чтобы улавливать продукты износа, масло по цвету норм, главное чтобы не было пудры.

 

Как обещал, небольшой фотоотчёт (что удалось нафоткать по ходу дела).

Снялась довольно легко, если не считать одно почему-то сильно прикипевшего болта в креплении переднего кардана:



Выхлопную снимать не надо (некоторые зачем-то снимают).

Вообще, у меня авто какое-то крайне нетипичное. И сервопривод под 300 отходил, и теперь вот сама механика раздатки: по факту, большей частью "поменял хорошее на новое".



Что было: растянута цепь - результат:


Это со стороны вала переднего моста.
В районе магнита скопилась кучка металлической пудры размером где-то с фалангу пальца. Не смотря на то, что главным образом алюминий - т.е., штатная "ловушка" худо-бедно что-то улавливает.

Износ маслонасоса:



Думаю, ещё бы можно было спокойно ездить километров 200.
Собственно, на этом всё.
На барабане выработка еле заметная, фрикционы, лапы, опорные подшипники - практически в идеальном состоянии. Хотите верьте, хотите нет - я их забрал, позже сфоткаю, покажу.

ПыСы. Да, всё это время - полгода, если не больше - ездил с отключенной путём вытаскивания 26-го предохранителя. От шорканья растянутой цепью по корпусу раздатки, подобный "лайфхак", как несложно догадаться, помогает ровно никак.

 

По сути замены требовала только цепь?

 

По сути, да.
Хотя ранее кто-то писал, что растяжение цепи - крайне редкое явление, и всё остальное должно быть уже вообще в сопли.

 

...отделался лёгким испугом

 

Ну, если подойти формально - то "испуг" как раз оказался чрезмерным: евро 500 потратил на то, что оказалось заменой "хорошего на новое".

В целом, я скорее ещё раз про то, что это не "БеЭмВе ломучее гавно!" - это "вы просто их готовить не умеете!" (не вам лично, в фигуральном смысле цитата)

Масло в раздатке первый раз поменял в районе 200 км. А признаки "умирания" проявились где-то ближе к 300, и однозначно коррелировали не с заменой масла (как можно было бы думать), а со сменой резины. До этого стоял какой-то dunlop, уже не помню точно, какой, я писал давно, и в какой-то момент именно с ним начало "пинаться". Далее, я сменил этот dunlop на ещё худший с точки зрения xdrive michelin primacy, чем окончательно растянул цепь.

Как и писал ранее, в процессе "убивания" раздатки рояль играет не только статический радиус колёс - но и их динамическая радиальная жёсткость, когда при динамичном разгоне профиль задних покрышек "сжимается", и все элементы, передающие момент на передний мост (фрикционы, цепь), испытывают максимальные нагрузки.

В тех же местах, где нет передачи силовой нагрузки, а только по времени работы (насос, барабан) - износ минимальный, несмотря на пробег и явное маслянное голодание какое-то время (при первой замене слилось миллилитров 300).

 

а что не так с Мишлен примаси?

 

Я же вроде достаточно подробно расписал: какая-то сверхмягкая боковина. При активном разгоне - особенно, с места, но и в движении тоже - прямо чувствуется, как зад на ней "проседает". Соответственно, уменьшается эффективный (динамический) радиус вращения задних колёс -> превышение угловой скорости задними над передними выходит за все мыслимые границы.
Электроника, управляющая системой xDrive, пытается исправить ситуацию, т.е., заставить колёса вращаться с одной угловой скоростью, для чего перебрасывает весь возможный момент на передний мост.
При недостаточном сцеплении с дорожным полотном это вызвало бы пробуксовку передних колёс. Но поскольку этого сцепления вполне хватает - повышенные нагрузки испытывают элементы раздаточной коробки, передающие момент на переднюю ось. Цепь в данном случае оказалась наиболее "слабым звеном".

 

Это и ранее было описан в TIS https://tis.bmwcats.com/doc1092660/
Система регулировки динамики движения :
"Распределение крутящего момента изменяется в зависимости от противодействующего момента на каждой оси. Если, например, происходит трогание с места при полном ускорении на I-й передаче, вследствие динамического распределения самая большая нагрузка приходится на задний мост. При этом задний мост может передавать самый большой крутящий момент."
Т.е. почти 80-85% Мк идет на задний мост и нет необходимости перебрасывать весь возможный момент на передний мост , пока не будет изменяться(уменьшаться) продольное ускорение и изменяться(увеличиваться) динамическая загрузка переднего моста.
Похоже у вас ошибка была в работе контроллера динамики .

 

Это называется: "смотрю в книгу, вижу ...", нувыпонеле.

 

Такие фото повреждения корпуса цепью , вижу впервые . Видать цепь закусывала на зубе и доставала до корпуса.

 

Цепь испытывает максимальные нагрузки при циркуляции паразитной мощности при блокировке муфты раздатки . 2269
У вас одноширокий комплект колес ?

 

Бгг. Вбрасываю.
Ездил долго на Мишлен Примаси на заднем мосту, всё было норм. Спереди стоял Ханкук. Решил поменять передний Ханкук резину на тот же Мишлен Примаси. Начала пинаться раздатка.
Поменял заднюю подубитую резину на тот же Мишлен Примаси- раздатка стала пинаться чаще.
Вытащил 26-й предохранитель, завтра посмотрю что будет.

 

Останется задний привод .
У меня во дворе этот же Мишлен Примаси 235/55/17 на Е83 искатали в ноль , нет нареканий .

 

Да летом полный привод лично мне не нужен. Раздатка пинается изрядно. Сегодня поиграл с давлением задних и передних шин- пинается так же. Вся резина одноразмерная. Вытащу 26-й предохранитель, иначе ушатаю сервопривод.

 

Я бы все таки обратил внимание на саму раздатку, возможно она уже приехала чтобы на одношири пинаться. Смотрите состояние масла, угол сервопривода раздатки.

 

Что-то не могу поверить, что раздатка отказала ден-в-день с заменой резины. Дождусь зимы, поставлю зимний комплект, там посмотрю на поведение раздатки. На нём пинков не было, там и будет момент истины.

 

Исправная раздатка не должна пинаться, тем более на одношири, смотрите масло может мало его.

 

Да, согласен, с масла и начну.

 

Такое было у нашего форумчанина - Нэшвил на Е84 . https://www.bmwclub.ru/threads/razdatochnaja-korobka-atc35l.1100283/
Это конечно нонсенс , но бывает , а вот по какой причине ?

 

Разный производитель резины,срок хранения,состав резины....я так понял новая поставлена на перед?