E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Здравствуйте, облазил уже кучу форумов, в том числе и этот. Нашел только одну схожую по симптомам с моими тему, но там человеку посоветовали просто поменять масло в раздатке, на что мое свежее масло, которое еще и месяца не отходило, просто посмеялось в лицо такому совету, посему решил написать уже сам, чтобы знать, куда мне копать.

И так, 2005 г., американец, м54б30, автомат, пробег у машины 132 тысячи км. 12 мая решил установить проставки на ступицы. На переднюю ось встали 3 см, на заднюю 2.5. Параметры резины при этом - жопа 255\45 р18, морда 235\50 р18, диски разношир, 8j морда, 9j жопа (расписываю о дисках и резине с проставками, потому что читал, что на е83 раздатка слабенькая, и возможно, она просто не переваривает их, поскольку еще два года назад, когда только только установил эти диски, ради интереса, смотрел шестерню на износ, она была целая, проехал за эти два года около 13 тыс. км. ). Я не знаю, совпадение это, или нет, но сразу же, как только установил проставки, столкнулся с классической болячкой е83 - сожранной шестерней. Симптомы были такие - Сразу же, после установки проставок, загорелась гирлянда (brake, abs, 4x4).При первой попытке тронутся с места были сильнейшие вибрации, отдающие в руль, особенно было это заметно при вывернутых колесах и попытке тронутся либо влево, либо в право, в зависимости от положения колес, машина не ехала от слова совсем. После того, как чуть чуть прокатился машина, при переводе с D на P, пнула вперед с такой силой, что чуть сама не врезалась в соседний автомобиль. Позвонил одному мастеру, сказал скинуть клему и подождать немного, потом посмотреть табло на наличие тех же ошибок., потом подключить комп, посмотреть ошибки (фото ошибок прикрепляю). Сделал как он и сказал и потом началось следующее - при глушении мотора шестерня калибровалась с характерным треском, гирлянда стала загораться теперь только при попытке подключении передка (при заезде на крутой склон, лежачего полицейского или резком нажатии на педаль газа), вибраций так же появлялись только когда выпадала гирлянда, при вывернутых колесах и трогание с места ее не было.

Прокатался я так неделю, ждал приезда шестерни, на сервоприводе фишки не скидывал. Ставил дубликат, точную фирму сейчас не подскажу, могу позже написать, если нужно будет, стоила шестерня 5300 (в комплекте шли обе, белая и черная, менялись так же обе, как и масло в самой раздатке). К датчику холла я не лез, попросту, на тот момент, не знал, что его так же нужно проверять на предмет выхода из строя и чистить вместе с заменой шестерни. После замены шестерни сделали адаптацию, проблема ушла, единственное, что иногда напрягало - при нажатии газа и подключении передка чувствовался небольшой толчок, но я не придавал этому особого значения, т.к. думал, что шестерня свежая и такое поведение раздатки это норма. (вчера вычитал, что, вроде как, при выходе из строя датчика холла в сервоприводе начинается такое поведение раздатки).

Все было прекрасно ровно до вчерашнего дня. На перекрестке немного резко оттормозился, после чего выпала гирлянда (brake, abs, 4x4). Сначала я прикола такого не понял, ведь шестерня новая, хоть и давал под сраку периодически этот месяц, но не может же она так быстро износится. Подумал, ну может где то проводка мозга любит, неделю дожди идут, мало ли че, машина далеко не новая уже. Доехал до сервиса, заглушился - характерного треска под днищем слышно не было. Завожусь - гирлянда ушла, загорается сразу значок 4х4. При этом, при включении D и попытке тронутся с места появляются вибрации, при вывернутых колесах в ту или иную сторону машина вообще не едет без газа, передние колеса пробуксовывают, если наматывать круги. Если колеса стоят ровно и ехать вперед, то вибрации пропадают, только вот машина сама по себе совсем ехать перестала, чувствуется, что передка нету, тяжелее на газ откликаться стала. Ошибки почитали - те же самые (5462, 5F3A). В сервисе, где обсуживаюсь, занимаются бмв, но с такой проблемой еще не сталкивались, чешут голову, говорят, надо разбирать - смотреть.

Сегодня-завтра буду записываться в сервис, будем пытаться искать причину. А пока, хотел бы узнать, в какую сторону мне стоит копать? У кого было что то похожее? Что сейчас сделать, отключить сервопривод, выдернуть фишку?
Повторюсь, шестерня новая, пробег ну км 400 от силы у нее, может все таки сервопривод умер? Датчик холла? Пишут, что после перепайки датчика А22L, плата выходит из строя. Так ли это? Говорят, достаточно только все прочистить от металлической пыли. Так же читал, что если умирает сервопривод, то он и саму раздатку за собой в могилу тянет (дохнут фрикционы, растягивает цепь и тд., сопровождается темным маслом и запахом гари) Так ли это, стоит ли опасаться? Когда на подьемник загоню - обязательно солью часть масла, посмотрю, в каком оно состоянии будет, опять таки, свежак, менял вместе с шестерней, да и до этого с его заменой не тянул.

 

Только оригинальная шестерня ходит, поэтому скорее всего заклинило шестерню из за разницы в оборотах передних и задних колёс тк разноширокие колёса и проставки и всё.
Предохранитель 26 вытащите и временно можно поездить.

 

Чёто до меня не доходит, а как проставки повлияли?

 

Сними проставки и проверь без них.
Да и фото своих проставок выложи .
Интересно , как отцентрован диск на проставке. Если не получилось отцентровать , то это и есть причина твоих бед.

 

Привет. В общем, и у меня раздатка сломалась.
2.5л, 2004год, пробег 330тыс. В раздатке за это время только масло менялось и сальник, который в сторону кардана переднего редуктора.
Вчера загорелась "гирлянда", после того как заглушил/завел все исчезло. А сегодня после того как заглушишь машину слышны щелчки из под машины (так понимаю шестерня). По асфальту машина едет как обычно, на скользкое покрытие не съезжал.
1) Прочитав тему, я так понимаю мне надо менять все: шестерни в раздатке, цепь, фрикционы, насос масляный + шестерню в моторчике + сам мотор раздатки (или датчик в нем)?
2) Хороший сервис, кто снимет раздатку и переберет ее. Может кто-нибудь посоветовать? Желательно Юг или ЮВ Москвы (ближайшей области)
3) Сайлентблок в раздатке так же поменять надо по-хорошему или есть смысл продиагностировать его?

 

5x5 в Дзержинском, на съезде с МКАДа.

Перебирал в мае раздатку, цепь была в норме, поменяли лапу, тарелку, игольчатый подшипник и фрикционы. Говорят, 99% Е83 большего не требуют. При разборке все видно, показывают, где есть износ, где нет.

 

Спасибо! Все работы при тебе выполнялись? Сколько по времени заняло? И самое главное, сколько денег стоило? ))

 

Да, я сидел в комнате клиентов, работа срочная была. До мастерни 50 метров и камера. В 12 машину поставили на подъемник, часов в 18 отдали. Денег 38 за все, запчасти, снять-поставить, масло.

 

Спасибо, съезжу туда

 

А пробег какой?

 

Кстати, поставил недавно фаркоп и на него велобагажник Thule на 4 велика. С полезной нагрузкой в сумме думаю килограмм 95 добавилось на зад автомобиля. Надеюсь очень, что не с этим связан выход из строя раздатки.

 

Проверни пластиковую шестерню в сервоприводе, можно самому по видео . Работа бесплатно, эмоций полно, знания прибавятся.

 

330

 

Отремонтировал раздатку, заодно шестерню поменяли.
Со слов мастера подгоревшие фрикционы, выработка на лапе от подшипника. Сказал что подклинивал механизм из-за выработки, как следствие подгорели фрикционы.
Так случилось, что на машине практически не ездил после ремонта. Поезжу - напишу, что изменилось.

 

Пробег?

 

330тыс.

 

Надо же - один в один с предыдущим!

 

А в Питере кто подскажет ремонт раздаток? Дерготня появилась при движении на одной скорости по горизонтальной дороге, без 26 предохранителя пропадает. Ощущения такие как будто один цилиндр отключается.

 

Наш коллега занимается. Можно уточнить у него.
https://www.drive2.ru/l/626966819999072390/

 

Здесь на форуме он есть?

 

В основном на драйве.
Но на форуме тоже зарегистрирован и раньше был активен. Даже в этой теме на сколько помню.

 

Позвонил поговорил с ними - да всё так, делают в течении дня, цена та же и присутствовать при разборке можно, но что интересно - категорически нельзя смотреть на сборку, якобы секреты. Интересно.

 

Т.е. возможность потом разобрать раздатку и посмотреть на их секреты их не волнует?

 

Ну наверное ставят секретные бу запчасти в состоянии "ещё походят"))

 

А по другому наверное в дешёвый прайс не влезть.

 

а где их набрать в товарных количествах, с учетом, что у всех ломается одно и то же? )

 

Лёша если можешь разобрать сам, то спецы не нужны. А как правило секреты проявляются после гарантии.

 

Выходит из строя игольчатый подшипник и тянет за собой лапу и насос. Шлифуют, ставят кольцо и отдают тк срок гарантии походит.

 

А может даже просто шлифуют))

 

Тут уже смотря у кого какой барзометр.
Мне нравится как Андрей (Кот Баюн) делает.