E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Датчик абс точно не убьет раздатку. Фрикционы умерли из-за разности вращения колес (причин много), шестерня не известно. Может после ремонта что-то не так поставили. Плюс адаптации сбрасывать надо. фик ее знает, что могла случиться.
можно почитать принцип работы, чуть от другой модели , но схоже.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ted-limited-slip-differential-ghas/1VncFgyYqO

 

Так причина кроется в поломанных зубьях шестерни.
Никто не знает, почему на сервопривод приходит сигнал на сжатие сверх нормы многодисковой муфты раздатки. Или вы знаете ? Вот из за этого и горят фрикционы, они должны работать короткое время разгона , а работают значительно дольше . Почему ?

 

очень даже знает )

 

Если вы про датчик Холла, то будем считать, что он и сервопривод исправны.
Или есть кроме д.Холла причина ?

 

Вот зачем нам этот предновогодний поле чудес?
Приз в студию!

 

правильно подметил что разжать обратно фрикционы не может изза сьеденных зубьев шестерни ) однако нужно понимать что они попросту не смогут внезапно испортиться при полностью рабочем датчике холла )) при этом исключаем ситуации с попытками самостоятельных ремонтов и калибровок ))
зы а вообще он упомянул "идет накатисто", тоесть фрикционы были разжаты )

 

Накатисто
Зубья у шестерни ломает уже не в первый раз, было уже такое. При этом передние колеса при вывернутом руле закусывало и машина подергивалась при езде - так далеко не уедешь. Насколько я понимаю в этот раз, когда я завел машину, запустилась самодиагностика (видимо стандартная тема), раздатка (сервопривод) ее не прошла и каким то механизмом разжала фрикционы. Я это понял покрутив рулем, погазуя бочком, ничего не мешало. Так вот, возможно зубья сломало до этого, еще на трассе, просто машина этого еще не поняла- тут фрикционы и сгорели. Знакомый в сервисе рассказа еще такую историю, помимо датчика холла, типа со временем возможно и червяк в сервоприводе подносился (металл не вечен) и место его крепления. Моя теория, возможно ошибочная: сломалась она только на трассе видимо потому, что в городе я просто не достигал той скорости, при которой шестерня (уже перевернутая) проворачивалась на больший угол, где были уже сношенные зубья.
Я когда-то видел текстовичек в котором было расписано при какой скорости какой момент раздатка отдает на передние колеса, может есть у кого?

 

На большой скорости привод только задний, тоесть шестерня в начальном положении должна стоять ) при запуске отрабатываются крайние положения значения которых будут актуальны пока не заглушишься, если в процессе пропуски по д.холла то они смещаются и в итоге ломает зубья на шестерне ) на а дальше она либо застревает с какойнить степенью сжатия фрикционов, либо слизывается в 0, что делает накат и оставляет только задний привод )
Что косается истории о изношеном червяке, то я не представляю на каком пробеге и какой по счету шестерне это должно случиться учитывая что оригинальные шестерни из достаточного мягкого пластика ) зы хотя я не эксперт, когда свою шестерню испортил случайно при обновлении прошивки блока раздатки на 210к км примерно, то на червяке точно износа небыло, да и шестерня была еще как новая, просто ее приплющило в одном месте при запуске изза того что забыл откалибровать )) нормуль так треск раздался ))

 

На предыдущих страницах писал про подергивания. Решил по прошествии времени отписаться. Всё началось в конце августа по дороге на юг - на скоростях за 100 при равномерном движении по абсолютно горизонтальной поверхности начиналась дерготня. По дороге назад это уже было заметно и при скорости 80-90, а потом уже и на меньших скоростях. Единственное в городе этого можно было достичь только если специально хочешь это прочувствовать. Объездил кучу мастеров, сначала приговорили раздатку, т.к. отключая её, вроде всё исчезало, но потом я позже понял, что нет, просто слабее становились подергивания. Два коробочника сразу сказали, что бублик, но якобы делать его один нет смысла - надо всю коробку перебирать. У нас бублики никто не делает, коробочники контакты в Питере не дают. В итоге я нашёл всё-таки телефон ремонта гидротрансформатора в Питере. Ремонт был отложен до декабря. Далее в декабре - сняли коробку, отправил бублик в ремонт, цену сначала озвучили от 10 до 15, но как обычно бывает - «а там то да сё» в итоге 19, но всё очень быстро - 2 дня. Интересный момент ещё был - когда встречал с маршруткой свой бублик, коробочник, у одного из которых я был, забирал их штук пять вместе со мной с этой же маршрутки от этих же ребят! Далее собрали всё это и долили 3 литра масла. Всё, пинки ушли, ездим и наблюдаем дальше. Пробег 260, масло не менялось.

 

Что означает, масло не менялось? То есть, вообще никогда?

 

Никогда, кроме сейчас 3 литров.

 

Тут кроме моих авто ни у кого с салона и нет авто. Никто не знает менялось или нет масло))

 

Я брал у дилера в Германии лично на пробеге 125 и когда я попросил их поменять, они ответили, что этого делать не будут, машина все ТО и ремонты проходила 4 года у них, к коробке не прикасались.

 

А после установки АКПП в Рейнголде совершали процедуры и какие ?

 

Диагносты сказали, что если ремонтировал только бублик, то ничего делать не надо.

 

И не обновляли ПО при доливке масла АКПП ?

 

Нет. Более того - это разные люди, одни снимали/ставили, а другие чисто по электронике.

 

Здравствуйте. Куда сейчас лучше обратиться с ремонтом раздатки на х3?

 

Делал тут https://www.bmwclub.ru/threads/podeljus-opytom-pro-razdatku.528616/page-83#post-49672990

Заменили на восстановленную. На моей были изношены фрикционы, была выработка в насосе, сломаны зубья. Датчик Холла был цел.
Проехал 18 тысяч, слегка начал потеть сальник к переднему редуктору. В остальном всё работает

 

Сколько по деньгам вышло?
Bmw 5x5 который на яндекс картах? Только там телефона нет чтоб записаться (

 

38500
Да, телефон почему-то убрали с карт.
Но в интернете, на их сайте есть.

 

Бюджетно. Спасибо

 

В итоге обратился в xdrive-auto в бутово. Поставили восстановленную раздатку в замен моей. Дали гарантию год. За все вышло 45тыщ.
Кстати, при горящей гирлянды по полному приводу- не работает датчик уровня масла. Хорошо не поехал его менять. После замены раздатки, стал показывать и уровень масла. Хз что за связь такая между блоками в бмв

 

Каким образом он у вас показывает?

 

Датчик уровня масла в двигателе всмысле. На панели приборов кнопочкой вызывается. При нерабочем полном приводе постоянно бежала шкала определения уровня масла и горел значек часов

 

У меня, когда не работал датчик уровня, масленка загоралась желтым на некоторое время при заведённом двигателе или сразу после глушения.