подергивания при разгоне

К этому всё и идёт. Вон 320d моноприводные уже перестали... вроде как)

 

Не думаю, что от отжига. Машина один раз в жизни проехала по треку 30 мин. А так, 80% эксплуатации - трасса в равномерном режиме 110-140.
Пробег может быть. Симптомы начались где-то на 135к

 

Как я боролся с рывками на ПП... летом стояли одноширы 18ки, были накачаны перед 2.2 и зад 2.6, было всё нормально. Поставил на зиму также одноширы на R16 205/16, и накачал также 2.2 2.6. Появились подёргивания, постепенно увеличивал давление в задних колесах и катался. Короче, на 2.9 сзади подёргивания исчезли! Думаю так как профиль у зимних большой, то при разгоне вес падает на зад и больший профиль сильнее сплющивается, уменьшается внешний диаметр колеса относительно разгруженных передних и появляется разность.

 

Тоже заметил что давления смягчает это явление но не на долго... У меня теперь на плохой дороге лёгкий затуп срабатывает,

 

это не на долго.
ты же не починил ничего, а просто приспособился к неисправности.

 

Сброс адаптации , чего ?

 

КПП

 

Коллегиально бы найти точную причину бед, точно ведь неизвестно получается что чинить. Кто ещё отписался что в сервоприводе дело... От своих наблюдений добавлю что на затяжных поездках учащается это

 

Подергивание на дизелях может быть связано в первую очередь с двигателем, поищите, полно инфы про ЕГР и все, что с ним связано, причем не только в РФ.
Что касается раздатки, то это обычная многодисковая муфта, которая при прямолинейном движении всегда поджата сервоприводом, фактически являясь межосевым дифференциалом. Если есть разница между дистанцией, которую проходит передняя и задняя оси, то это выливается в трение в муфте. Я считаю, что ничего идеального нет и даже при одинаковых шинах и правильных давлениях все равно в муфте постоянно идет компенсация этой разницы, диски хоть немного, но проворачиваются и если они подгорели или недостаточно смазываются, то будут дергания, как на дохлом сцеплении. Все это лечится банальной заменой фрикционов. И не надо забывать как там устроена подача масла в муфту, которая осуществляется цепью и напрямую зависит от скорости движения. Поэтому при больших нагрузках на маленькой скорости фрикционы благополучно перегреваются и требуют замены.
И кстати, на новых раздатках ничего не изменили в лучшую сторону:

 

Спасибо, за грамотный ответ. Вспомнил что на ТО диллер приговорил замену клапана ОГ, не обратил на это должного внимания т.к. и не понял что из себя он представляет, только потом мне стало ясно что он же злощавый ЕГР. В итоге заменили.... Машинка снова радует) но а взаимосвязь с давлением шин теперь смешно звучит мне

 

Она есть. На ПП без этого никуда. Просто влияние давления можно рассматривать, как симптом, а не как параметр для борьбы с неисправностью. То есть, когда начинает влиять давление - ищи проблему. Я утрирую.

 

При изменении давления в шинах , меняются и другие параметры шин , которые оказывают свое влияние на методику управления раздаткой .

 

Решил и я подсчитать диаметры колес. Но я взял каталог Мишлен и данные стандарта ETRTO . И при изменении ширины диска от оптимального , получил вот такие диаметры . Разница почти 10 мм.
8Jх18 ЕТ34 225/45 R18 перед. Диаметр=655 мм. На оптимальном диске 7,5 Д=659 мм
8,5Jх18 ЕТ47 255/40 R18 зад. Диаметр=665 мм. На оптимальном диске 9,0 Д=661 мм
Диски оригинал от F30 398 стиль.
Шины Bridgestone Potenza run flat.
Эта модель стояла Bridgestone Potenza S 001 RFT ?

 

Вроде вылитая пирелли пи зеро, у меня такие стояли и со временем после 2\3 ресурса стали чудить

 

А как это проявлялось , если можно , то подробнее ?

 

Да обычно, тут про это перетирали уже сотню раз.
ПП, колёса R17 рунфлат были в использовании с их новья, когда остаток ресурса подошёл к 1/3 при активном газе (разгоне) стали ощущаться подергивания (продёргивания), как будто мощность на доли милисекунды пропадала. Спорт режим чуть сглаживал этот недостаток. Игра с давлением насколько помню не давала вообще ничего. Всё это пришлось на начало - конец осени и переход на зимние колёса R16 проблему решил полностью.
Тогда же те колёса были поменяны с форумчаниным на его летние рунфлат R16, которые как потом показала практика, такой фигнёй (дёрганьем) не страдали. А у форумчанина машина была ЗП и ему было всё равно, т.к. там не проявляется дёрганья никогда.

 

UPD: похожи но не пирелли:

 

Всё ровно так, но наоборот: при спуске под пологую горку подергивания при переключении 1-2 2-3, будто через кочку переехал или сцепление на мкпп бросили, а при езде В горку/внатяг - практически не ощущается.

АКПП мех.часть перебрана, в т.ч. гдт
Мехатрон перебран с расточкой и заменой клпанов и всех соленоидов
Раздатка в идеале, без неё ездил (предохранителем выключал) - без эффекта
шнины одноширокие на разных дисках разные давления - плацебные улучшения и потом снова
подушки ДВС менял
радиаторы мыл
масла менял
люфтов в кардане и редукторах замечено не было
якобы без частичной блокировки гдт ездил - все те же толчки, только смазанные отсутствием частичной блокировки
по ДВС вроде вопросов нет, 2 литра бенз N20B20
свечи поменяны, катушки без ошибок
ошибок кроме аккума через рейн никаких нет (аккум старый, 10 лет почти), но заводится мгновенно

Ситуацию немного улучшают две вещи (по отдельности, а лучше сразу и то и то сделать):
1. Накачать шины по мануалу в дверном проеме и переустановить систему контроля давления в шинах (RDC);
2. Сбросить адаптацию педали газа (с включенным зажиганием педаль до кикдауна на 30 секунд).
Эта два пункта ненадолго делают переключения ощутимо плавнее, но не на долго, минут на 20-30 езды.

Проблема такая: передачи вверх 1-2-3 переключает с толчком - ползу по двору или в пробке, обороты достигают момента переключения на 2 передачу, переключение, обороты падают, в этот машину как будто за хвост через резинку пытаются оттянуть назад, а потом отпускают с пришлёпыванием и получается как будто машину бросает вперёд. Другая аналогия - это МКПП: когда неопытный водитель медлит при переключении, а потом бросает сцепление. Ещё когда при перестроениях бывает надо разко и сильно ускориться, но приходится также резко тормозить, когда кто-то тупит, и вот в такие резкие газ-тормоз АКПП вообще ахреневает и начинает «кусаться», как будто у меня робот DSG.

Мой старый пост на эту тему:
https://www.bmwclub.ru/threads/otvety-po-akpp.113961/page-511#post-46680468

 

А вот в раздатке лучше масло поменять .

 

атф раздатки поменяно - одно из первых, что сделал

 

Заменил, свечи с катушками, не помогло.