Подогрев аккумулятора.

так объедините темы

 

О. Вы ешё не уехали? Вот ведь не потопляемый.)) Всё уже всем доказали.
Зиме конец скоро. Толкайте теперь это.

 

Что не верно? Что если за час нагрелось на 8*С, а теплопотери -1*С/час, то через 8 часов нагрев сойдет на нет?
Или то что если за час АКБ нагрелось на 8*C То эффект можно усреднить до 4*С (хотя он скромнее так как температный график не линейный)?
Может не верно, что если посмотреть на тобой же приведённые графики, то +4*C в любой точке не дает сколь либо заметного улучшения заряда?

Все ваши графики и замеры говорят об одном - при поездках длительностью в 1час ваши колхозные "валенки" мертвому припарка.
Именно поэтому, тобой же приведённые примеры единичных промышленных решений нагрева АКБ используют тепло выхлопных газов = киловатты тепла уже через несколько минут движения.

Что касаеться пафоса и бравирования "научными" данными и практическими замерами - Вы разберитесь в своих же цифрах, а то у вас (бендеров и буратин) валенок с двумя пластинами по 30 ватт дает +8*С, фольга с пенполиуриетоном и пластиной на 110 ватт дает +18*С, у первых теплопотери -1*С/час, у вторых -2*С/час. В одном случае учитываются 30% теплопотерь при расчетах, в другом нет.

А в результате на одном реальном графике +18*C/час, на другом +2*С/час.

Можно сколько угодно колхозить проводки в машине и оборачивать АКБ в фуфайку, эффективность и/или безопасность этой идеи близка к нулю судя по ее распространённости.
Картина такая и такой останется.

 

Если колхозники, типа вас, такие умные, почему такие бедные?

Очень хочу заказать комплект подогрева АКБ от производителя и установить его у ОД - помоги найти парт-номер.

 

Вы помогаете не утонуть его теме. Хотя...сам сначала игнорировал некоторое время,но тогда ч-к повел диалог сам с собой,для пущей убедительности рисуя картинки подобно Паниковскому для Шуры. Видимо согласно утвержденного сценария,да и кураторы обязывают к этому.)

 

Люди которые пишут подобные вещи (см. ниже) непотопляемы и в целом слабо адекватны, переубедить их невозможно.
Можно только выделить и подчеркнуть некоторые моменты, чтобы все остальным стало ясна несостоятельность их теорий.

 

Крутая штука, уже хочу

 

Читай по буквам адекватное реалиям утверждение - "Автопром не использует фуфаечно-валенечный метод нагрева АКБ".

Я пропустил, вы между собой уже определились где художественный свист, там где +2*C, +8*С, или +18*С в час?

Можно уже от общих фраз - "многие машины" перейти к конкретике.
Пока, "многие машины" ограничены примером ржавого ЗИЛа с подогревом от ВГ и ограниченой серии Татр под конкретный тендер с побогревом АКБ от ОЖ. Ни одного примера валенка с фольгой.

Несерьезно!
1. Пакетная комплектация.... "Пакет курильщика", "Пакет для холодных стран", "М-Пакет", "Пакет офф-роад", "Пакет доп.освежения" есть даже пакет "доп. кормашкев с сеточкам".
2. С учетом КПД ДВС и всех возможных потерь на производства 60 ватт электричество в течении часа будет затрачено менее 15 грамм топлива!
Вот ведь дурни инженеры, ради экономии чайной ложки топлива от такого эффектвного решения отказываются.

Еще варианты ответа на вопрос, почему такое эффективное, дешевое, надежное, просто, безопастное, т.е. фактически гениальное решение не используеться в мировом автопроме будут?

 

Ничего не будет,кроме магических картинок и вымышленных персонажей " ятожессевера".
Писал уже, при -30 и ниже 600 ваттная DEFA включенная на всю ночь едва-едва поддерживает температуру ОЖ заглушенного горячего двигателя объёмом 2 литра . Утром остаток-максимум комнатная температура-мотор на ощупь не обжигающе,но просто холодный.
2х киловаттный котел разогревает максимум до 60 градусов,а потом тепло уже просто уходит в атмосферу. Это из личной практики. Забывал выключить и уезжал в командировку на несколько дней.
А тут тьфу,то-ли 70,то-ли 100 ватт.

 

почему БМВ не делает электрический обогрев переднего стекла?
многие мировые автопроизводители делают, а мерседес не ставит такие стекла ?
кто-то из производителей тупит?

 

я уже перестал с "умными" спорить
хотя они правы, своей писакой тему держат, а кому надо и между строк читать умеет

 

Здравствуйте всем. Хочу поделиться результатами замеров на Ниссане. Но прежде всего стоит признаться, что я соучастник этого изобретения, посему много о нём могу рассказать. Прошу всех слабонервных и истерически, или агрессивно, настроенных не париться и забить если уж так всё тошно).
Кроме того поделюсь сообщением в ветку Lexus club. Честно сказать не хочется редактировать сей текст, т.к. хлопотно больно, да и понятен он по смыслу для каждого, кому не чужды спокойствие и уверенность по жизни.
Саша, приветствую! 1. Штатное место и способ крепления АКБ в отсеке Вашего Lexus, боле, чем приемлемый, ничего мостырить не придётся), 2. Двух пластин такой мощности с инфракрасным теплом вполне достаточно. Инфракрасный способ нагрева принципиально отличный от конвекционного, он значительно эффективнее, основное отличие от конвекционного в том, что инфракрасный греет направленно, т.е в данном случае внутрь батареи разогревает именно тело, а не пластиковый корпус. Кроме того — этот метод самый безопасный! Наш поставщик, очень проверенный и надёжный. Скорость нагрева такими пластинами мгновенная, температура нагрева максимум 80, потому, как если греть шибче, то мы будем разрушать структуру изолона, что повлечёт быстрое охлаждение АКБ во время стоянки и попросту бессмысленность в использовании термоса. Всё продуманно до мелочей и функционал и безопасность. Всё, кроме эстетики (пока). Время не то). Третью пластину снизу добавить можно, но мы решили отказаться от этой затеи, потому что существуют ещё и динамические нагрузки, которые способны нанести вред под постоянными ударами всей массы АКБ сверху, да и нет смысла греть акум до 25 градусов. На самом деле остывание его идёт параболический сначала быстро из тёплой зоны в холодную, а потом медленно. Самые идеальные условия эксплуатации АКБ это 0+5 градусов. Электролит в данном температурном диапазоне наименее вреден для ускоренных процессов сульфатации, именно в этих условиях производители рекомендуют хранить АКБ. Важен термос, термоизоляция, над её конструкцией мы очень хорошо потрудились Именно поэтому заявления снобов типа чехол или сумка мной воспринимаются остро). 3. На Вашей машине используется один из самых распространённых АКБ в Азия корпусе. Для него нужен термос ТК-А2 и система нагрева НТА-1/2, и будет ему счастье). Не волнуйтесь за выступающие клеммы, в конструкции термоса всё предусмотрено, Вам важно всё обклеить максимально герметично. Напуски материала термоса это позволяют делать. Главное — поменьше мостов холода, я во вложении отправлю тех. паспорт для термозащиты грузового транспорта и отдельно рекомендации по установке её же (на легковой мы не прилагаем, в этом нет надобности) почитайте её там есть полезные советы по установке. Резюмируя поясню следующее. Любой агрегат, оборудование или просто устройство нуждается в заботе, раньше, в обслуживаемых АКБ, ежегодно проверяли плотность и повышали её на зиму с подзарядкой стационарно, сейчас этого сделать, на необслуживаемых и малообслуживаемых, не возможно. И для пользователя (автовладельца) это руководство к действию, ОФИГИТЕЛЬНО, КЛАСС!, ведь по сути ни чего не надо делать, ура халява, поставил и забыл (забил)!), а для изготовителей это бальзам на душу, ведь батареек будут больше потреблять, а значит и продажи и "прибыля" попрут! Если на АКБ "забить", как принято у нас у наездников, то и она забьёт на нас, причём в самый не подходящий момент. Некоторым везёт, до поры до времени, от того и бахвалятся "умники" своей удалью. Да не от них это зависит, они не управляют ситуацией, и в любой момент могут стать заложниками своей лени, жадности, халатности, бесшабашности (безответственности) или просто огромной любви к халяве. Я так никогда не жил и не хочу рисковать из за копеек без смысла своим временем (деньгами) и здоровьем, психическим прежде всего). Да прибудет нам в три раза больше хорошего, а плохого в три раза меньше! Удачи и спокойствия!

 

"Невозможно"- наречие пишется слитно. Мелочь конечно,но ораторам претендующим на ученые звания следовало бы это знать и излагать грамотно. И честно было бы поставить кавычки называя это "своим изобретением".
Хотя стиль ведения дискуссии и так составляет довольно ясную картину о степени "образованности".. Да и ники соответствующие..)

Писал выше,что где-то лежит полезная вещь- греющая лента ЭНГЛ 12вольт,(есть и 220 ) которой можно обернуть АКБ любого размера,да и не только АКБ. Пользовался пару раз но по назначению. Пробовали её(220в) здесь люди в 80х годах грея коллекторы и акб карбюраторных "жигулей" и "москвичей". Не прижилось.

Реально полезный и нужный,особенно специфический товар не нуждается в грубом и назойливом маркетинге.

 

Приветствую, не понял что в чей адрес, но спасибо за отзыв. Не претендую на лингвиста и конечно же синтаксис с пунктуацией хромает, но считаю, что для подобного обмена вполне достаточно, т.к. грамотеев покруче в достатке, а всё, как говорится, познаётся в сравнении. Признаться не вижу грубого и назойливого маркетинга, хотя бы по масштабу происходящего. Кроме того ни кто ни кого силой не тянет, не нравится, смени, как говорится, тему. Удачи!

 

Примеры "широко" и "много" в студию, пожалуйста.
Или считаем, что в третий раз (в дополнении темам методологии оценки масла и оборотам в квалификации) ты срываешь главный приз в номинации "художественный свистун".
Можешь привести хотя бы пару тройку примеров, чтобы номинироваться на серебро или бронзу, так как я чувствую в ветке появился "изобретатель" готовый побороться за высшую награду.

 

Уважаемый соучастник изобретения, будьте добры, подскажите пожалуйста какова проникающая способность инфракрасного излучения через пластик, толщиной в стенку АКБ.
Хорошо бы привести градиент поглощения в зависимости от толщины, а то есть основания полагать, что для специалиста в термодинамике, вы чуть-чуть ошиблись.

 

Так и пресловутый показывает температуру стенки,а не электролита . Хотя.. всё равно

 

Не пи..шите,того чего нет. Ни массово ,ни ...."хренассово" И 1% нет у нас. Спрашивал специально и у жителей Якутии.