Подогрев аккумулятора.

Уважаемый bmvolga, глядя на Ваше героическое прошлое, напрашивается один незатейливый вывод, что Вы есть, как минимум, универсал по всем житейским и техническим вопросам, и особо по маслам), А масла оил-клуба вам особо по душе). Может уже хватит нести охинею про опасности, нас по всюду подстерегающие, да про валенки, которые только в Москве наверное и остались для прогулок по грязноубогомокрому бездорожью. У Вас самый типично-примитивный подход троля, который мелит от нефиг делать за своё и иногда без особой оглядки. Один только факт, что профиль ваш, с 2011 г.р. на тридцать симпатий натролил. А расчёт Ваш прост, найдётся может один-два из сотни, кто посмотрит на Ваш облико морале в прошлом, но кто-нить это обязательно сделает)...

 

Олег, Вы не в курсе ландшафта дискуссии.
Well, например вопрос задал не в бровь а в глаз, с полным пониманием, что к чему.

В даной ветке к автору применяется его излюбленный метод ведения дискуссии. Причем в достаточно вежливой форме.
Прочитайте с каким хамоватым снобизмом<= этот "студент" позволяет себе "делиться своим мнением".

Что касается Вашего комментария, то я не совсем понял фразу "подумать не бывает вопросу 1?"
А вот на счет 10 чайников с АКБ, не соглашусь - я за всю зиму ни видел ни одного человека прущего АКБ. Да очень давно не видел ни прикуривающих не с АКБ в руках.
Но соль вопроса не в том таскают АКБ или нет, соль в том насколько термокейс позволяет снизить вероятность незапуска.
Ни кто еще не доказал в цифрах, что термокейс заметно уменьшает эту вероятность.

 

Сие заявление говорит об идеологии упрямого больного, который на том свете поймёт, что дышать под водой не получится.

 

Догадываюсь, что всё самое интересное только начинается), но я пожалуй откланяюсь и баиньки. Уж больно не нравится мне трёп без причины, да и время жаворонков в НСО пришло. Всем адью)

 

Бай!) Во всяком случае "корректно-вежливое" упорство с которым вы продвигаете "продукт" достойно уважения,в отличие от манер пресловутого. Или вы его используете "втёмную"?

 

Где на графиках в цифрах процент снижения отказа запуска и проценты роста ресурса АКБ? ГДЕ?
Вопрос понятен? Фершетейн? Асисяй? Ку-ку?
Как еще спросить?

Теплый АКБ это хорошо и полезно! Прочитай 3 раза! Чтобы не выглядеть скоморохом когда ты захочешь еще что нибуть написать про нагрев.

И так за прошедшие недели состав пополнился:

По мнению авторы эти примеры продвинутого автопрома безоговорочно доказывают победоносное шествие системы подогрева типа валенок по планете земля:


На первом месте Экскаватор ЭО-5111АС


На втором месте промышленное решение от завода Лихачева.




На третьем самоходный ленточный транспортер WTJ5030JCS (Китай)




На фоне этого продвинутого и широко известного автопрома.
Про аутсайдеров типа самосвал Татра и самосвал Ивеко мало что известно.
Пишут Татра греет от контура ОЖ, а Ивеко вроде от воздушной печки...

 

Всё это называется одним словом из медицинского справочника...............

 

Отрадно, что те несколько дней что прошли с момента как Вы опубликовали "график ветров на марсе" и "завели двигатель на минералке в -45*C" вы потратили на изучение моего профиля и чтения моих сообщений. Теперь, когда я узнал, что есть "симпании" приложу максимум усилий, чтобы у меня было их намного больше. Подскажите пожалуйста, где и по какому курсу я могу обналичить свои 30 симпатий.

Как "соучастник изобретения", может вы подмогнете Пресловутому с ответами на ключевые вопросы: касающиеся целесообразности приобретения вашего валенка?
Парень явно не справляется даже с пониманием, что ключевой момент во всем этом празднике жизни - не нагреть АКБ, а снизить вероятность не запуска и увеличить ресурс АКБ.
Или вы просто зашли "какнуть" в ветку напрямую связную с вашим изобретением.

И еще вопрос, на Камазе проходит испытание тот, же легко воспламеняемый мешок с пеноплиуретоном, что и сейчас в рознице?

 

Хорошо! Хорошо! Я больной. Вы здоровый, умный и богатый!
Два вопросы большими красными буквами видите? Ответе на них, пожалуйста.

 

-

 

Ауди Q7. Varta silver dynamic 110. раз в неделю зарядка в теплом боксе на ночь током 1-2А . в прохладную погоду система ругалась на состояние акб. в -17 система говорила "состояние акб 70%". в -27 "состояние акб 10%". грешил на незасыпание вебасты. ток утечки в спящем состоянии 0,02-0,04. озадачился ситуацией. есть друзья официалы, спросили сразу:" -температура какая? -температура холодная. -заводишься? -да. - покатайся. забей." забивать не стал. по вотсаппу стал разговаривать с друзьями с финки, Канады и Аляски. они накидали номера запчастей, которыми пользуются. грелки от сети мне не понравились, да и напряжение 110в. к слову, американский автопром не пользуется такими грелками потому, что не все живут в холодных местах. а там где морозно, дилеры рекомендуют обзавестись такой запчастью. причем по номеру грелка бьется не только на американцев. в итоге нашел эту тему. кейс я поставить не могу, места мало, пришлось колхозить. пока ставили подогрев, акб покрылась слоем инея. в итоге теперь в -27 система говорит "100%". у Ауди это цифра говорит вероятность запуска. как раз москва интересовалась процентами))). запуск как летом. в среднем заведенный от 1,5ч в день. неутепленные Ауди друзей в -27 после 2 дней стоянки ругались сообщением "недостаточно заряда". у себя такого не видел. я доволен.

 

ЗИЛ в котором нарукожопили ящик с фанеркой, древний экскаватор и китайский транспортер самый что не наесть продвинутого автопром.
И даже с самосвале от Татры и Ивеко не используют твой валенок!

"Ты посмешище". (с) Пресловутый.

 

Результат в студию - как в цифрах увеличивается ресурс АКБ и снижается риск не завестись?

 

Ну наконец-то.
Только "пресловутый" может радоваться не понимая насколько улучшилось, смотря в оторванный от конкретной ситуации график из букваря.

Как я уже написал в одном из моих автомобилей стоит новый АКБ в термокейсе с пластинами подогрева, в втором 2.5 летний. без всяких валенков.
Наблюдения за диапозоном напряжения в течении пары недель показал

• на первом авто плавает от 12.42 после простоя до 12.90 после поездок
• на втором от 12.42 до 12.66 в аналогичных условиях.

Наглядный пример эффективности валенка.
Для себя однозначно решил, что для второго автомобиля покупать не буду.
Да и в первом отключу нагрев и посмотрю на результат.

 

давай испытаний камаза дождемся
по результатам будут рекомендации (надо не надо, зоны и все такое)
выдержки приведу

сам с осени АКБ не заряжал, и ни разу не ругался на низкий заряд
и это для меня уже плюс

а насчет великого автопрома, то вот я не пойму, зачем делать авто, жрущее масло ведрами, АКПП с ресурсом 70 т ккм, не обогреваемые электро лобовые стекла, устанавливают интервал замены масла в 20-28 т ккм, и т.п.
я думаю отсутствие грелки АКБ в доп опциях это из той же пьесы

 

Это вы старательно обходите очень важные моменты. Это пилотные экземпляры,но главное один из именно этих(второй в Сургуте) автомобилей "татра" проходил тестирование у нас в Нижневартовске. Двигатель у этой машины действительно не с традиционным воздушным охлаждением,а жидкостным тк он......DAFовский. Татра пробует разные варианты в попытках вернуть рынок на котором во времена СССР,она была безоговорочным лидером.
У неё действительно как опция по желанию заказчика предусмотрен ЖИДКОСТНОЙ обогрев акб,который с вашей грелкой не имеет ничего общего. Карьерный самосвал априори подразумевает работу в 2 СМЕНЫ. Разницу улавливаете?

«Арктический пакет» включает обогреваемый топливный фильтр, вспомогательный топливный насос, автономный подогреватель охлаждающей жидкости для предварительного прогрева двигателя, систему подогрева масла в картере коробки передач, жидкостную систему подогрева аккумуляторных батарей (в том числе и во время движения), зарядное устройство для аккумуляторной батареи, подключаемое к внешней электросети, систему электроподогрева блока двигателя, подогреваемые шланги подачи жидкости AdBlue, подогреваемый бак с AdBlue и др. В стандартное оснащение входят автономный воздушный отопитель в кабине и утеплитель капота."(С)

 

у меня когда у тестя запорожец был он так делал. двигатель воздушка. так у него саночки специальные были и на лоджии короб под все это добро...

 

Я поработал с автомобилями этой марки. Уж с ее-то устройством частности 815 знаком. С жидкостной системой не было ни одной. Так называемые "северянки" 148й серии ещё сохранились у некоторых частников. Отец и дед работали мотористам с сериями 138-148 и немного 815. Не было там никакого подогрева акб. Да и сейчас нет. В специализированных конторах организованы другие,менее затратные,но более эффективные способы предпускового подогрева.
Я указывал на ничтожную эффективность именно вашего электрочехла на "гражданской" машине в отличии от систем предполагающих подогрев той же акб от внешнего источника во время стоянки ,а затем долгое время во время движения.
Ваша же хрень не разогреет быстро и эффективно батарею. Собственно и быстрый нагрев ей отнюдь не полезен,а скорей наоборот. Я в первых постах писал,что пока эта система начнет работать- уже пора будет глушить машину и идти домой.
А вы просто 3,14здобол, потому что упорно врёте,что оставленный без внешнего источника питания чехол способен существенно повлиять на температуру во время продолжительной стоянки. Уверен,что температура через 8-9 часов,что с ним,что без при -30 и ниже не будет значительно отличаться.

 

И снова здрасте! Не пойму о каких вопросах идёт речь, и красным у Вас уж больно много обведено. Теоретически - практических моментов в нашей теме раскрыто достаточно, посему полагаю, что всем участникам более интересно моё мнение на тупиковые вопросы. Поясняю!..мне пока, повторяюсь пока, не понятно почему люди ведущие абсолютно здоровый образ жизни уходят в мир иной раньше тех, кто пьёт, курит и снашается безбожно, а так же я по-прежнему не перестаю удивляться тому, что какие-то старые пни перебирают молодух с приличной внешностью и формами, а молодые красивые парни е-ут и плачут толстых занудливых хрюшек. Каким законом термодинамики это можно описать?
Известный факт, что палка один раз в год стреляет, а посему бахвалиться и козырять - не наш метод, но! 1. Термокейс изготовлен из материала не поддерживающего горение, можете дальше погружаться в эту тему на просторах помойки 2. Я не видел ещё массового заболевания социума автовладельцев, зажигалкой подсвечивающих заправляемый бензобак, и 3. На более чем 30 0000 проданных с 2009 года изделий Вы первый, горячо указывающий на этот недостаток, пострадавший.
Что касается доказательств увеличения срока жизни и работоспособности в целом АКБ с защитой, у меня тоже есть веские основания, которые не возможно доказать теоретически, они опытным путём (упорством, терпением и лишениями) подтверждённые, теперь уже на 3 машинах (хонда C-RV, с которой всё это началось, Ниссан-нот, со старым японским аккумулятором и БМВ, которую я с прошлого года эксплуатирую) все три, с уставшими замученными батареями, прошлое которых либо тёмное, либо сопоставимо с преднамеренным убийством, но состояние однозначно ушатанных батареек (доказано детальной диагностикой на профессиональном, дорогостоящем оборудовании, перед наступающей зимой). Так вот други мои, все эти машины заводились без намёка на неудачный запуск, причём C-RV, которой досталось больше всего, после длительной (более трёх суток) стоянки на лютом морозе (-40)! Все до единой, и ещё 5 других представителей отечественного и буржуйского автопрома моих коллег и знакомых, на глазах использующих сие чудо. Могу прибавить с пару тройку тысяч тех, кто повторно купил защиту (для других авто) на протяжении этих 6 лет. Самым большим своим достижением в этом деле я считаю тот факт, что продукцию ищут по названию бренда в интернете, т.е. на тысячу посетителей 400-500 приходят именно от запроса термокейс. И это ли не доказательство полезности девайса? Скажите мне, что тогда важно в любой продукции?
P.S. а что на счёт богатства и здоровья, то да, Вы правы, я богатый и здоровый чел, чего и Вам желаю. Но не потому, что у меня денег, как у дурака махорки, а потому, что мерилом счастья я вижу гармонию с окружающим тебя миром и потому, что могу сказать себе, что ты красавчик олега, у тебя правда всё получилось....сам задумал и сам реализовал сие. И что наконец то слез с иглы торгово-закупочной деятельности...

 

очень предметно говорить не могу, поскольку не видел. что мне рассказали: у буржуев эта штука выпускается очень давно. и делается из материала, напоминающего пенополиэтилен. на горючесть мой друг его не пробовал и не будет резать. запчасть оригинальная. номер напишу позже, они там еще спят. а подогрев на древнем джипе реализован ваще блестяще. площадка под акб со спиралью, как в чайнике. питалово от сети, греет еле-еле.

 

И все "battery warmer"с питанием от внешнего источника))

А вот и трезвый отзыв по вашей же ссылке.Советую внимательнее перечитать последний абзац,особенно последние его предложения.
We use battery warmers and block heaters to help ensure that the battery is better able to start the car in extreme cold (the battery loses it's ability to deliver power to the starter when it gets too cold), and the engine will turn more freely and reach operating temperature faster.

However, unless you're living where temperatures are consistently far below freezing, I doubt the occasional use of a block heater would have a significant effect on the life of the car, especially given the number of times in the lifetime of the engine that it's started after a full cool down without use of a block heater.

Moreover, a battery warmer and/or block heater will not warm the transmission, or the wheel bearings, or the rear differential, or the steering components, all of which have lubricants that are less efficient when they are at extremely cold temperatures.

If you're willing to go to the expense of installing them, and covering the small but incremental cost of electricity that's involved in their use, then there's no reason not to use a battery warmer and block heater on very cold days. You will notice a difference (perhaps easier start, and the temperature gauge will begin to come up earlier than without a block heater), but I doubt the effect will be measurable in terms of the life of the car.