Подогрев аккумулятора.

По логике АУДИ)))
У меня жигуль тоже в -35с весело крутил коленвал после ночной стоянки на морозе......поэтому ущебность алгоритма определения остаточной энерговооруженности АКБ от АУДИ более чем очевидна

 

А-а-а-а! Иван Иваныч, это был сарказм. А я дырявая башка не допонял.

 

Вот не учишься ты на своих ошибках, из раза в раз на одни и теже грабли!
Хорошо. Нашел ты учебник, нашел приятные твоему взору слова и проникся причастностью не только к экскаватрам, но и ко всей военой технике сразу.
Ну давай, представь серийные армейские автомобили, где используеться валенок с подогревом.

 

у меня солярка 4,2тд. более-менее эрудированным известна требовательность дизеля к акб. лень объяснять, ищите грамотных дилеров-недилеров по ауди и узнавайте, какие параметры мозг смотрит при опросе акб. для читающих по диагонали повторю вводную: "состояние акб" показывает вероятность запуска двигателя. напомню также, что перед запуском дизельного агрегата включаются калильные свечи много штук (акб замыкается накоротко). слово "состояние акб" звучит и пишется короче, чем "температура воздуха, тосола, напряжение, время и продолжительность предыдущего запуска, по умолчанию хреновое состояние масла, положение звезд, цвет фен-шуя и другие вещи, влияющие на успешный запуск". это сделано по причине нежелания нервировать потребителя. по той же причине градусник тосола на ауди, бмв и мерсе (там, где он есть) говорит 90 градусов (стоит вертикально)при температуре тосола 70-93/95 градусов. чтобы не нервировать потребителя. по той же причине они отзывают авто и исправляют всякие бяки. и вообще не любят иски от эксплуатирующих.
пыжи и ситроены (акб стоит в коробке и в каком-то чехле) лет 9-10 назад отказывались заводиться при -23. типа намек: нах мучить машину??? специально для России сделали прошивку до -25. потом вроде еще опустили темпер. точно не скажу. когда волею судеб пришлось ездить на пыже, ниже 25 не эксплуатировал, предпочитая такси, хотя авто заводилось с брелка очень легко. во времена владения Е39(акб 100) в -38 как-то не мог завестись на 95 бензе. крутил очень бодро раз 20, с продувкой. с тех пор очень уважаю акб Панасоник. пришлось греть плиткой пока не отогрелось подкапотное. на 92 бензе при -35 завод почти с полпинка.
в Джетте акб стоит под капотом в нетонком чехле с клапаном, на ощупь внутри что-то типа тонкого синтепона.
выше выкладывал номер американского оригинального утеплителя акб для джипа. по моей просьбе друг в исследовательских целях отрезал тонкую полоску с краю. горит хорошо. немецкие и американские инженеры вряд ли глупее читающих форум. и те, кто дает им техзадание, подозреваю, тоже.
зачем американские грелки работают от сети: там, где они нужны, Америка и Канада очень малоэтажные, у каждого дома гараж как минимум на 1 авто. электричество у них провели еще в прошлом веке.

 

Все уже поняли - экскаватор это продвинутый автопром, букварь наше все, ты всех умнее и хитрее.
Одно не понятно, почему от науки о Лохо-валенке ни кто в мире не идет....
Даже какой нибуть Eberspacher или Webasto не дотумкали наладить выпуск валенка c грелкой.

 

Для олигафреноватых водятлов более чем достаточно такой информации, согласен))
Дальше в формулу полной вероятности и формулу Байеса даже заглубляться не буду- не каждый чел с инженергым образованием на вскидку способен сказать о чем там речь

ПС
Вероятность холодного пуска показатель еще тот))) соляра в фильтре запарафингилась, а виноват аккум)))

ПСПС
Не буду употреблять матерные выражения, но.....ключевая характеристика для зимнего использования АКБ - это зависимость его энерговооруженности от температуры электролита, пластин сепараторов и тд и тп....за 100% можно принять его отдачу в кДж при 20С и полной зарядке

 

Дело не в армии и не в их тувинском командире)) скорость химических реакций едва ли не напрямую зависит от температуры химреактивов...
В холодном климате акб почаще дозаряжать в теплом помещении и все она будет адекватно функционировать, главное, чтобы в промороженном состоянии она смогла выдать ток, достаточный для пуска двс))

 

армия греет (и охлаждает) только в авиации, космонавтике, в подводном флоте (охлаждает)
гапту как-то не чешеться
только сейчас тема заварилась, и то скорее всего для экономии по закупкам

за прошлые годы акб научился заряжать не снимая, в условиях отсутствия розетки
за субботу-воскресенье добивал заряд на 100%
сейчас с осени не заряжал по известным причинам

 

Ну шо? 2ю неделю -30 и ниже. Сегодня -35. Лексус не трогаю,стоит пока хоть и укомплектован вебасто,а на мерсике и ларгусе 5 летний и 3х летние соответсвенно акб так и не обзавелись валенками. Машинки используются каждый день.
Правда 5 летний БОШсильвер 74aph неделю назад сутки для профилактики "подзарядил" малым током. В банки не смотрел,традиционных пробок там нет.
Ларгус(мкпп) заводится с автозапуска и прогревается автоматически ппри падении температуры(starline a91), мерсик(мкпп) заводится по утрам полностью замерзший тупо вручную при выключенном сцеплении.Сегодня утром правда со второй попытки.
https://www.gismeteo.ru/city/daily/3974/

 

-36.
Через 20 минут спущусь запускать "ашку"(стоит прямо напротив двери подъезда).
Заглушил в 20.00 вчера .АКБ бош сильвер 74 ah. Дата выпуска-04.2012.
5лет ещё только в апреле)) Масло шелл 10-w40 Думал до НГ дотяну до замены,но ноябрь прохладный выдался тяжеловато стартует. Наездил на нём всего 2300,придется наверное слить.
Еще проверил утверждение,что на 92 бензине стартует в мороз быстрее. Проверил на мерсике-субъективно верно. Меньше на 1-2 оборота до схватывания. У лехуса степень сжатия 12:1 -пьёт не ниже 95го. Ларгус на 92 по жизни.
Лексус GS-250 обут в "липучку"- на дорогах,особенно в местах разворотов-стекло-тащит даже на шипах,какая уж на хрен "липа".

В этом году совсем не видно кабелей 220в.подогревателей. Подавляющее большинство -сигналки с а-запусками по времени,или по температуре двигателя(датчик обычно крепят к патрубку) Процентов 20-25 с вебасто,или аналогами.
Услугаии "подо-отогревальщиков" выезжающих к месту с кошмой,пускозарядниками и тепловыми пушками пользоваться стали тоже значительно меньше-почти нет.
Но заметно активировались эвакуаторщики развозящие машины по теплым боксам отогреваться. Клиенты в основном девушки)).
https://www.gismeteo.ru/

 

Аккумулятору 12,5 лет. Что я делаю не так?
Может валенок вторую жизнь ему подарит?

 

Ну,в Москве-то.. Хотя наверное жители где-нибудь в Рио и на вас ужасом смотрят: "Как они там живут?!"
Меж тем:-36. но в воскресенье будем загорать
https://www.gismeteo.ru/city/daily/3974/

 

Серьезная продолжительность жизни для стартерной акб!
У меня 7-8 лет батареи работали, у родственника порядка 10 лет одна акб сдюжила, но 12 лет это конечно мегарезультат))
А может в том аккуме изначально не было электролита, лет 8 он пустой стоял, а потом за 4,5 года с электролитом кони и двинул?))

Я в начале 90х покупал по лендлизу)) америкосовский аккум Чемпион, порядка 5-6 лет он простоял сухой, а потом после заливки электролита примерно столько же отработал и был продан вместе с авто

 

На Руси всегда было много людей, у которых руки чешутся))

 

Надо бы в Самотлоре пожить...

 

В профиле Ханты-Мансийский АО,а пишешь х-ню.
Для тех ,кто не в курсе,Самотлор-озеро.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Самотлорское_нефтяное_месторождение

 

Мёртвое озеро!!

 

Кому мертвое,а для кого-кормилец.Самое крупное м-р нефти в стране и 8е в мире. 1/3 всей нефти страны.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Крупнейшие_нефтяные_месторождения_мира

 

Кормишься на месторождении??

 

Ага.Сам и вас.

 

SAMOTLOR
Конечно же мне надо было указать, что надо бы пожить в столице Самотлора - Нижневартовске...https://ru.wikipedia.org/wiki/Нижневартовск

 

Да, Москвичи .... этим все сказано.
Тебя бы к нам сейчас в ХМАО на недельку, со своим аккумулятором.
На второй день бы побежал покупать новый.
А к концу недели бы понял, о чем тема.

 

Каждые два дня покупаешь новый аккумулятор?...

 

нет. но этому товарищу с аккумулятором аборигеном, пришлось бы.

почему-то никто не берется судить о запахе или вкусе, которого никогда не чувствовал.
а тут пожалуйста, еще и упрекать других умудряются.