Подогрев аккумулятора.

Дык, не то слово....
Как морозы- народ начинает массово вошкаться с подзарядкой
Снимают, носят домой заряжать.

Есть немало вариантов чем греть.
Например, подогреватели зеркал.
Также разные плёночные подогреватели и греющие плоские кабели.

Удельная теплоёмкость аккумулятора невысокая.
(Например, теплоёмкость основного его компонента - свинца в 20 (!) раз ниже теплоёмкости воды).
В результате - приоритетна не мощность нагревателя, а хорошее утепление.

 

Рекламные тексты не обязательны, если знать физику и химию процессов.
Аккумулятор лучше заряжается тёплым.
Это просто химия.
И практикой сей факт доказан.

Следствия понятны.

Чем теплее аккумулятор (в пределах нормы) - тем быстрее он заряжается, тем бОльший процент времени он пребывает в нормально-заряженном состоянии, тем ему лучше.

 

Появилась возможность проверить работу системы "подогрев-утепление" в более-менее морозных условиях.
Со вчерашнего вечера и весь день сегодня - у нас минус 22-23.

Если смотреть в течение небольшого времени после написания мной, то то вот:
https://www.gismeteo.ru/city/daily/4787/ (сейчас, в 20.15, - минус 24)

Результат работы системы в этих условиях, я считаю, прекрасен.

Машина была заведена утром, в течение дня было несколько коротких поездок
общим временем не более 2.5 часов.

Температура аккумулятора вечером - на фото.



Датчик термометра находится с торца аккумулятора, рядом с терморегулятором.
Переток теплого воздуха к ним от нагревателя - исключён.

 

Разумеется, буду греть.
Тем более, что от меня теперь ничего не требуется, всё "аптоматищски".

Да, заводил и без прогрева.
Но худо ли облегчить жизнь аккумулятору?
Не худо.

Температура моего аккумулятора сейчас +8.
Ясно, что проблем с зарядкой "на месте" - быть не может, и ничё никуда носить не требуется.

Щас как раз приехал, поставил на зарядку в гараже (железке) чужой разряженный почти в ноль маленький аккумулятор от японки.
Попросили зарядить. У меня в гараже нечто типа "зарядной станции" для 2-3 друзей.
В гараже - минус 19.
На пробу выкручиваю регулятор зарядника до упора - стрелка тока реагирует вяло.
Выше 2.2 - 2.5 ампер ток не поднимается, а в тёплом виде месяц назад этот же аккумулятор легко брал 6-7 ампер.
Да, заряжается аккумулятор, но не шибко-то хорошо.

Худо ли улучшить этот процесс? Не худо.

 

И вот это (про лень) - важнейший момент.
Ну не хочу я даже 1-2 раза за зиму разбирать этот промороженный короб с саморезиками, примерзая к ключам откручивать крепления, отгибая задубевшие провода тянуть этот аккумулятор, тащить его домой...., а потом - всё в обратном порядке.

НЕ ХОЧУ.

Я перенёс не аккумулятор в тепло, а тепло к аккумулятору.
В свободное время не торопясь в относительном тепле и без переноса тяжестей на расстояние.
Теперь оно работает, я отдыхаю.

Поэтому щас я "шибко доволен" системой.
Специально иногда открываю багажник, где валяется показометр термометра, и радуюсь глядя на цифры.

 

Да и чудесно! Я вам ничё не навязываю! Не нравится - проходим мимо!

А мне - нравится!

Ночью было ниже минус 30, утром 29, днём 21.

http://www.meteonovosti.ru/index.php?index=16&value=30710

http://www.meteonovosti.ru/index.php?index=8&value=30710

Утром температуру аккумулятора не смотрел, но вечером она +8.
И не так уж много ездил.
Это зашибись!

Это не так.
Ток зарядки зависит от напряжения в бортсети.
Это напряжение - никак не изменилось.
По факту не изменилось, у меня прога в телефоне его показывает.

Как не меняется, например, при включении фар и др. нагрузок.
Запас у генератора - ого! 70 ватт для него - пустяк.

 

НЕ!
В том-то и дело!
Усё "автоматищски"!

Реле напряжения + реле температуры, наклеенное на аккумулятор вдали от пластин подогрева.

Подогрев включается при росте напряжения в бортсети выше 13 с чем-то вольт,
то есть греет только при работающем двигателе.

Включается при температуре ниже +2 (по факту у меня), выключается при +25 (по заявлению производителя).

Если заглушить, а потом завести машину при температуре аккумулятора выше 2 градусов - то подогрев уже не включится, пока температура снова не упадёт

Делать вручную ничё не надо!

 

Да, точно.
Дежурный ток покоя я замерил, он микроскопический, там и говорить не о чем.
Питает микросхему.

Ну и утеплил я неплохо.
Подогрев аккумулятора.
Сверху тоже утеплил, конечно.

Кстати, если мастырить самому с использованием какого-нибудь нагревателя, - даю наколку на реле напряжения.
Такое или подобное - подойдёт без проблем.
http://www.12v.ru/site.xp/050053049124049048057054124.html

А вот пример термореле:
http://www.12v.ru/site.xp/052052055124.html
Подобного тоже дофига.

Но при малой мощности нагревателя - зимой можно обойтись без термореле, а весной просто отключить всё.

 

Кнопку собирался добавить.
Но заряжать могу и без неё.
Аккумулятор будет греться и заряжаться.

Но при существующих раскладах думаю, что в подзарядке необходимость будет разве что при длительной стоянке.

 

Будет падение напряжения зарядника от доп. нагрузки.
Нет проблем добавить напряжение и обеспечить заряд.
Большой ток заряда не получится, но подзарядить хватит.
(Тем более, что подзаряжать я планирую только если уеду, бросив машину.
Таймер будет периодически включать зарядник).

Указатель тока не будет показывать истинный ток заряда, т.к. ток частично будет брать нагреватель.

У меня напряжение зарядника (от которого зависит ток заряда) регулируется вручную.
Никакой автоматики, простой переключатель 7 положений (разные обмотки трансформатора).
Такое, времён СССР.
http://angara.net/upload/03/79/f_870379.jpg
(картинка из интернета)

Выключатель подогревателя всё ж добавлю, тумблер уже куплен, но пока лень заниматься, да и необходимости нет.

Щас приехал, глянул температуру, она + 10 при минус 10 на улице.
Мог бы спокойно заряжать зарядником.
Пока температура не упадёт до +2 - подогреватель не подключится, весь ток достанется аккумулятору.

 

Термодатчик комплектный, я ж покупал систему в сборе.

Мощность подогревателя 70 ватт, так что все амперы зарядника он не съест.
Парочка останется. Подзаряжать можно.

 

Любой аккумулятор хуже заряжается в морозы.
А значит, бОльшее время пребывает в разряженном состоянии.
Это очевидно влияет, как минимум, на его срок службы.

Можете проверить заряд лично.
Зарядником.
Чем ниже температура, тем меньше будет зарядный ток при равном положении регулятора..

Вы не обладаете знаниями для выводов, не умеете делать выводы, опровергаете абсолютно доказанный и практически наблюдаемый факт ухудшения заряда со снижением температуры.
Поэтому ваше мнение я не учитываю.

Спорьте о чём-нибудь с такими же безграмотными, а не со мной.

 

Телевидение настолько дебилизировало общество, что параноики лезут отовсюду со своей бредятиной.

 

Согласен:
С подогревом- совсем другое дело!

Не знал, что при напряжении близком к 15 нагрев отключается.
Однако, погоды это не портит, в целом нагрев идёт уверенно.
Напряжение около 15 бывает недолго.

 

Мля, неучи не способны понять даже примитивного.
Нагреватель нагревает.
Он не может этого не делать.

А чем теплее аккумулятор- тем лучше он заряжается.
И это хорошо. Однозначно.

Кто считает, что нагретый предмет может не нагревать расположенный рядом- идите в первый класс.

 

когда лох видит, что кто-то знакомый всерьёз вознамерился и уже начал делать что-то такое, что приведёт его к изменениям в лучшую сторону или, по крайней мере, с существенной вероятностью может привести, лох старается этому человеку сделать такое внушение, чтобы тот отказался от своих инициатив, доставляющих лоху беспокойство.
С этой целью лох отпускает специальные комментарии, содержащие в себе примерно следующую идею: дескать, то, что ты делаешь – на самом деле фигня и всё равно не приведёт к желаемому результату.
Или же будет приводить к отрицательным результатам, которых ты изначально не ожидал.
Или же твои текущие результаты смехотворно ничтожны, а до результатов серьёзных тебе ещё очень и очень далеко, так что сто раз умотаешься добираться.
В общем, отступись, отступись скорее!

(Лоховедение)
http://lohovedenie.org/chapter06/

Плевать на мнение неучей.
Подогрев работает прекрасно.
По факту.