Подшипники рулевой

на 800гс у меня подшипник рулевой изначально стоял NTN 4T-320/28X JAPAN KN http://www.ntnamericas.com/en/produ...h-results/datasheet?pid=75747&cid=TRMET&ctc=B

 

подшипники переднего колеса: LFD 6204RS
пыльники: KACO DGS 25.47.7/01 и DGS 30-47-7/01

 

заменил только нижний подшипник рулевой, выработка пальцем еле чувствовалась, верхний же был в нормальном состоянии. да и я так понимаю, он на себя удары особо не принимает, просто сверху траверсой прижат, и из всей нагрузки всего-то держит вес вилки с колесом, ну и если пилот упирается в руль, а вот нижнему деваться некуда, пробои и прочие микроударчики бьют по роликам зажимая оные меж колец.

зачем-то извратился и помимо нагрева обычным феном траверсы в месте уст. подшипника, еще и охладил кольцо подшипника вот так думаю толку это не дало, а забился он легко сам по себе, где-то по пол миллиметра осаживась

 

фильтр mahle lx 1293 с льюиса и оригинал, так просто сфоткал

 

Может у кого остались сальники для подшипника 30205 (31 42 2 345 287)? На екзисте от 10 штук по 160 за одну.

 

разобрал тут фильтр махлевский, можно сравнить с ориджинал бмв если у кого есть и не лень распилить

 

И пилить даже нечего.
Оригинал выглядит дешево и сделан в тайване.
Ман и мале выглядят цивильно и произведены в германии.
И на американских форумах все нахваливают Mann.

 

А какой парт номер фильтра Mann на 800 гс ? нашел только на старшего брата. или может они взаимозаменяемы.

 

А чем хифло не катит, наример? =)

 

такой же как и Mann MW 75, щас его поставил. а длинный от какого-нибудь большого гуся или кса, там поди только в этом и различие.

 

Приобрел Mann MW 75. действительно высота меньше родного. (((((

 

а вроде такой же

 

На выходных буду менять. выложу фото двух для сравнения

 

Разница в фильтрах (оригинал ф 800 гс и Mann MW 75 )

 

мне по гарантии в итоге поменяли, т.к. он к 17 тыщам подощёл уже...

 

У меня прошел 40, но уже пора менять, чуть фиксируется в центральном положении...

 

Я вот себе вчерась поменял, да. Особо проблем не было, но вот новый подшипник категорически отказывался налазить на шток, хотя все было сделано согласно рекомендаций сумрачного немецкого инженерного гения содержащегося в сервис мануале. Прогред до 80градусов и все такое. В одщем ситуация спасла большая отвертка и мотолоток. =)
Вот старая и новая обоймы подшипников износ виден невооруженным взглядом, и на ошупь вполне себе.


А вот выколотки, особенно верхняя. Причем верхняя диаметр 4.0мм, а нижняя заявлено 3.9мм при этом верхняя лезет в технологическое отверстие для съема подшипника со штока, а нижняя - нет.


Кстати вилка то, походу от Marzocci, по крайней мере нижняя траверса - точно... судя по эмблеме.

 

А ко мне тут еще один GS на замену рулевой приезжал.Получилось поменять за 2:49:50 от состояния полностью собранного мотоцикла со старой рулевой, до стостояния полностью собранного уже с новой отрегулированной и всеми узлами собраными и протянутыми динамометрическим ключем с моментами согласно сервис мануала.

на домкрате, кстати очень удобно, ставить потом переднее колеса:

а скобу на верхней траверсе, в которой гидролинии и провода вот такой штукой получилось открутить быстро, в прошлый раз корячился длинным г-образным торксом:

ну а дльше все как обычно, старые подшипники:

новые подшипники:

и обратно все собрать... =)

 

Недавно меняла рулевой подшип на f650gs twin запчастюлины все брала на экзисте, стопорное кольцо по партнамберу 31 42 1 234 509 за 160 рублей. Два подшипника HR320/28XJ (так в поисковой строке и вбивала) 340 рублей за штуку.
По самому процессу: без разрушения нижний подшип не снимается. Правда у нас не было спешалтула от бмв, может с ним и полегче было бы...но меня терзают смутные сомнения) в итоге, подшип фигачили болгаркой)
Все подошло, все хорошо рулится крутится вертится)

 

на 30к умерли два задних подшипника, те что на хабе. заменил на
NTN 6204LLU/5K Подшипник 158,70р.
на красном сепараторе подшипника написано NTN 6204LU TAIWAN, вроде именно такие идут ориджинал бнв, вот только пожалуй смазка /5K может разниться, у NTN много разных вариантов
пыльники взял
Corteco 12000480B Сальник трансмиссии передний 79,02р.

 

На Ф800ст подшипники NTN HR30205J-я то же сначала по поиску HR320/28XJ купил,но как вскрыл пришлось бегом в магазине на 30205 менять.Нижний подшипник рулевой колонки нагрел газовой горелкой ,и длинной-50мм выколоткой диам.3мм,через 2 отверстия снизу выбиваешь,совет- сразу с подшипниками надо заказать нижний пыльник(жестянка),быбивая подшипник ты его повредишь.На сборке внутренюю обойму подшипника грел на эл.плите(в духовке) до 140гр.А наружные обоймы замораживал в морозилке холодильника-все зашло от руки,без ударов,намазал синтетический солидол,вставил вилку,зажал до 25Н/м,потом 2 полных поворота руля вправо влево,отпускаешь гайку на 60гр.-и окончательно зажимаешь на 10Н/м.

 

Господа, тема - огонь!
Я тут у себя люфт рулевой нащупал недавно... расстроился - а тут такой подгон!!! Огромное уважение в знатокам!
после ТО и замены подшипников отпишусь! (возможно с фото!)

Ещё раз спасибо за наиполезнейшую информацию!

 

Ремкомплект пыльников направляющих суппортов.
34 2 12 330 312 - genuine part BMW
54 61 321 8000 - genuine part KTM (690R)
суппорта идентичны-brembo, только "зеркальные"
р\к только что поставил - один в один.
цена - КТМ в 2 раза дешевле.

подскажите, на наши суппорта есть отдельно направляющие?! вот сами метеллические направляющие, которые прикручиваются один к скобе, а второй к суппорту?

Заранее мерси!

 

а сальники переднего колеса кто-нибудь подбирал на f800st? а то ждать чет долго

 

А чего их подбирать??-размеры стандартные(подшипника и сальника)-любой промышленный подходит.сальники отхаживают около 200-300т-если на шиномонтаже , при установке колеса их не порвали!!

 

любопытно, в чем разница воздушных фильтров на ГСы 13718529998 и R/ST/GT 13717678281? аналоги идут универсально. на R/ST/GT есть сеточка у оригинала, м.б. из-за нее они дешевле?

 

состояние после 7 лет и 90Т пробегу-подшипник заржавел,сальники высохли,вода попала...
6205-2/RS

 

Замена подшипников в рулевом-номер 30205=2шт..
Делов то на 2 часа-живут подшипники около 50-100К,рекомендую фирмы SNR они на 500Н больше оигинала NSK нагрузку держат...Но нижнюю жестянку-пыльник надо новую!!И регулировка затяжки с отпущенной нижней траверсой(амортов).
1.затянуть, момент 25н*м
2.повернуть руль 3 раза влево/право
3.отвернуть на 60 градусов
4.затянуть с моментом 11н
Выбиваешь подшипник через 2-4мм тверстия в траверсе 4мм выколоткой или длинным 50-70мм болтом М4,при сборке грел внутренюю обойму нижнего пошипника в духовке до 140гр(зашел от руки)а наружные перед запресовкой замораживал в морозилке.

 

Сколько масла нужно для вилки F800ST?