E83 Подскажите по шинам плиз!

Естественно, но товарищу же нужны шины для разношироких дисков, а Dunlop - дубовое шумное нечто.

 

Уже многие высказались .
Но напомню , что задние шины Dunlop SP Sport 01255/45R18 99V изготовлены в размерах (диаметр,ширина) шины 265/45R18 и совпадают с передними Dunlop SP Sport 01235/50R18 97V .
На сегодня размер 265/45R18 уже выпускается многими производителями , ранее этого размера не было .
Для выполнения требований производителя BMW и получения привода xDrive в полном объеме необходимо для кузова Е83 :
1. устанавливать новые шины рекомендованные производителем = Dunlop SP SPORT 01* 235/50R18 97V+255/45R18 99V
2. устанавливать новые шины не рекомендованные производителем , но идеально изготовленные для привода xDrive = Dunlop DIREZZA DZ101+ DZ102 +Sumitomo HTRZ 3 235/50R18 + 255/45R18
3. устанавливать новые шины любого производителя ,изготовленные в рамках стандарта ETRTO в размерах 235/50R18 + 265/45R18.

 

На счёт вариантов 2 и 3 не уверен. Кроме равенства радиусов качения осей в хДрайве также важно и равенство КТЭ (коэффициентов тангенциальной эластичности) шин на передней и задней осях (этот вывод отчётливо вытекает из FIG.5 известного вам патента). Поэтому гарантировать равенство радиусов качения и КТЭ может только звёздочка. Все остальные варианты - рулетка.
Ну или можно, наверное, довериться положительному опыту форумчан, не имеющих проблем с какой-либо конкретной нерекомендованной разноширью на протяжении хотя бы 50...100 тыс. км пробега. Тут уж каждый выбирает по себе...

 

Спасибо теперь понятно.
Жалко в этом размере 255/45R18 99V почти ничего нету...Dunlop SP SPORT 01 тоже уже почти нигде не продается. Как остальные люди выходят из этой ситуации интересно

 

ставят что есть

 

Ставьте Dunlop DIREZZA DZ101+ DZ102 +Sumitomo HTRZ 3 235/50R18 + 255/45R18 они звезды не имеют но идеально подходят к приводу xDrive .
Ставьте любые 235/50R18 + 265/45R18 .

 

КТЭ важно знать для задней шины , учитывая его изменение при эксплуатации , ведь именно от задней оси отбирается момент для передачи на переднюю ось.
This (tire longitudinal stiffness) information is the basis of all additional analytical considerations, such as the calculation of the front axle torque, the blind moment, etc.

 

1. Dunlop - не хочу ставить, отзывы не самые положительные, и по налаличию в остатках везде, тоже самое по Sumitomo.
2. Почему нельзя поставить в рекомендованной конфигурации 235/50R18 + 255/45R18 других производителей например Continental PremiumContact 6 и т.д.?Не совсем понятно откуда такая информация, что у Dunlop 255 соотвествует 265 у других проиводетелей?
2. 235/50R18 + 265/45R18 - есть у кого нибудь реальный опыт эксплуатации в такой конфигурации, какого брэнда?
3. 265/45R18 - всего найдено 8 вариантов производителей, из них самый адекватный по доступности GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 265/45 R18 101Y.

Еще раз спасибо за поддержку.

 

Да можно, вот в соседних ветках ставят на икс-драйвы. Контики очень в почете. И мишлены. Гудиир Игл Ф1 тоже ставят, только разноширокие комплекты не часто у кого.
Если есть возможность не ставить разноширь - не ставь. Практичнее будет.
На счет почему нельзя ставить других? - есть рекомендованные покрышки. Их параметры типа "проверены" БМВ, ну означает, что машина будет ехать, как надо (работа полного привода будет работать идеально). Есть мнения, что на других покрышках заложенный алгоритм может приводить к не-идеальной работе.
Сколько я лазил по забугорным форумам всем плевать после покупки и на вторичке, что там навязывает ОД. Да и у нас на форуме тоже. В этой ветке возрастной срез немного повыше, и больше верят в разные штуки. Иногда не безосновательно. Хотя я при своем честном (для себя) взгляде ставлю любое, что мне нравится.

 

Если есть возможность не ставить разноширь - не ставь. Практичнее будет.

Я вот не до конца пойму, сейчас я езжу на разношироких дисках, при этом резина одинакового размера. На езде, на мой вгляд, это никак не отражается, но может я и не смогу это до конца почувствовать. Внешне заментно, что зад чуть ниже переда.

 

Практичнее - это означает, что проще найти 1-2 баллона в случае чего, или перекинуть с переда на зад. Я не ездил на разношире, не знаю, как стираются. Езжу на заднем приводе - для равномерного износа просто в середине сезона перебрасываю с переда на зад. Так же, когда убил зиму в феврале, но нужно было докатать сезон, - вставил камеру и переставил на зад. У тебя так не получится, но за более дорого можно в принципе тоже выйти из положения.
Если у тебя есть диски разноширь и тебе они нравятся - ставь их, и ставь резю на них. Любую.
Не понял только, что значит твое:

Это как? Совсем одного размера? Все 4 колеса на разношироких дисках?

Я нашел твое сообщение, что у тебя за диски.

Параметры похожи на Стиль 192, они имеют, как и указанные тобой, характеристики дисков. И для этого стиля параметры резины такие:
8x18 Vorne 235/50R18 ET 44 11,23
9x18 Hinten 255/45R18 ET 51 11,93
Вот эти параметры резины для дисков с такими же параметрами, как у тебя (только вылет переда у тебя указан немного другой, но это не важно тут).

Сайтом felgen treff пользоваться умеешь?

 

Диски - BMW c Y-обр.спицами диз.114
то как? Совсем одного размера? Все 4 колеса на разношироких дисках? -- Да, все 4 шины 235/50/18

 

Мне кажется, это не правильно. Я видел, конечно, ставят так иногда. Но на моноприводах, где раздатки, которая, кстати, мозг парит бывает, нет. Там, имхо, кто во что горазд и без последствий.
Тебе советую одеть рекомендованные размеры, любых фирм. Не скажу, что твой случай смертельный, но зад бы я точно поменял. Сейчас у тебя радиус переда явно больше... и раздатка "думает", что зад немного в буксе, сжимает больше муфту на ровном месте.
Можно отдельно докупить зад, один фиг по табличке качают так, чтоб зад был немного больше накачен...

 

Понял, спасибо. Буду ставить
8x18 Vorne 235/50R18
9x18 Hinten 255/45R18

 

Давай. Так красивее однозначно будет ))
Кстати, я рядом с тобой живу - в Томске.

 

Дэн,вот не такое-ли ваше вольное обращение(Хотя я при своем честном (для себя) взгляде ставлю любое, что мне нравится.[/QUOTE])с резиной приводит потом к поискам дерготни(раздатка,коробка?)

 

)с резиной приводит потом к поискам дерготни(раздатка,коробка?)[/QUOTE]
Возможно.
Но же честен перед собой, и не пытаюсь найти любое первое приемлемое объяснение проблем (дерготни). А пока мое критическое мышление (и информация из других веток, а также владельцев) говорит, что не убитая раздатка (с малым пробегом) любую резину переваривает. Патент - патентом, я работал с ними, и в них иногда пишут уникальности или особенности не ради чистой защиты интеллектуальной собственности, а ради как раз создания уникальности. Это означает для меня все эти "упругие проскальзывания и характеристики покрышки" важны для расчетных данных их алгоритма работы раздатки. И как программист, я, думаю, они легко заложили с помощью той же процедуры RPA "точку отсчета", по которой даже разные радиусы колес по осям легко могут существовать, работая в пределах норм.
А если просто сказать: то БМВ бы засудили (если бы вскрылось), что они искусственно ограничили возможность выбора покрышек для своих авто. Ну и покрышка - это всего лишь покрышка.

 

)с резиной приводит потом к поискам дерготни(раздатка,коробка?)[/QUOTE]

Вот я тоже за это переживаю, установлю вроде как положено разноширокие шины, а после этого начнется раздатка,коробка мудить, а деньги не малые стоят шины новые, так что эксперемнтировать не хотелось бы(

 

Вот я тоже за это переживаю, установлю вроде как положено разноширокие шины, а после этого начнется раздатка,коробка мудить, а деньги не малые стоят шины новые, так что эксперемнтировать не хотелось бы([/QUOTE]
Относись философски: все-равно когда-то нужно будет сменить резину... ну да, возможно ты ее продашь уже к этому времени. Но тут наоборот мнения: старая резина = толчки, на новой я еще не слышал... даже я сменил из-за дубовости уже старой. На новой не описать как приятно.

 

Никакой "точки отсчёта" по RPA для расчёта алгоритма хДрайва нет да и быть не может в принципе. Согласно описанию патента баварцы периодически определяют относительную разность скольжения осей Δn=nпер - nзад. Зная Δn и ΔМkup (FIG.5), легко рассчитать КТЭ, но только при условии, что он будет равным для обеих осей. Для одношири это не проблема, а вот подобрать разноширокую резину без звёздочки с одинаковым КТЭ не так-то просто.
Судя по тому, что патент датирован 2006 годом, этот алгоритм скорее всего и работает на Е-сериях. Поэтому Е83 очень чувствителен к нерекомендованной разношири.
Возможно, в чём лично я не уверен, в последующих версиях F-, G-сериях баварцы научились определять КТЭ отдельно для каждой из осей. Тогда для новых серий проблема неоригинальной разношири по логике должна быть менее актуальной. Но так ли это на самом деле, кто знает?

 

Я, наверное, не настолько хорошо понимаю тонкости работы икс-драйва ))) по мне так параметры колеса слишком часто могут "гулять" и так, что постоянно влиять на эту дельту. Ровно как и параметр скольжения самой резины. Но мне кажется, последний не настолько значителен. Достаточно выставить другое давление и дельты сменились. Поэтому "да", - как один из параметров, влияющих на работу раздатки принимается. Но он один из множества. Как бы можно сказать "в сумме участвует"...
Пока я думаю так. Разбирать патент по косточкам, не видя, как эти параметры используются в формуле вычислений - не вижу смысла (хотя может формула там есть? не помню уже...). Х + У + Р +...+ К => степень сжатия муфты.
На истину не претендую ))

 

Собственно: предлагают по разумной цене диски 63 стиль с е53, оригинал в отличном состоянии. Перед 9х19 вылет 48, зад 10х19 вылет 45. Как думаете, стоит брать мне на лето на х3 е83? Встанут и какую резину на них собирать, если брать ?

 

Вылет передних дисков под вопросом - не будет ли цеплять стойку. 8х18 ET46 и ближе к арке и уже, нежели 9х19 ET48.
Хорошо было бы примерить.

 

Спасибо. Примерить не удастся, к сожалению, мы с дисками в разных городах. Продавец сказал, что повезет только покупателю, потому что хранить негде их в Ярославле. Может быть, кто- то ставил сам такие диски. Уж больно они мне глянулись и по состоянию, и по цене, и по дизайну.

 

Как и обещал пишу впечатления о Тигаре Саммер СУВ - 235/50 R18.
Резина и правда для меня лучше, чем Бридж тюранза, о чем писал выше.
Самое приятное - колея теперь вообще не заметна, что она есть, что ее нет. Никуда резко не кидает, как ехала ровно, так и едет. На бриджах надо было крепче держать руль. При попадании в колею обязательно кидало в какую-нить сторону.
Резина точно мягкая, стыки и лежачие не так остро чувствуются, как на бриджах. Про шумность ничего не напишу, все шины шумят, но неприятного дискомфорта нет. Ездил в дождь, заезжал на скорости в лужи, ничего нервного не было, все отлично.
А еще тигар идет как все сезонная, так что можно чуть раньше ставить и чуть позже менять, чтоб не попадать в очереди.
Резину советую) Если есть вопросы - пишите.

 

Стоят 9x19 et48 спереди - расстояние до стойки небольшое, резина может не каждая влезть.
245-45 стояла - не терла
255-45 стоит ханкук - не трет


диск 9х19 et48 при поднятой машине:

 

Спасибо. Все как на ладони на ваших фотографиях, без запаса. Пожалуй, не возьму такие диски

 

И что поставили ,марка ,модель ?

 

Добрый день,
поставил б/у одинаковые на все колеса 235/50/18

 

Вот континенталы гады, не могли раньше в продажу вывести 6-ой премиум Я бы вместо 5-го спорта их взял
Continental PremiumContact 6 245/50 R18 101Y
Continental PremiumContact 6 235/50 R18 101Y