E83 Подскажите по шинам плиз!

Сложилось мнение, что Toyo ни чем не лучше Maxxis?

 

Maxxis ничем не хуже Toyo. Тихая, цепкая, комфортная резина. Износостойкость Максима лучше, чем у Тойо, которая у меня тысяч за 30 до индикаторов стерлась.

 

Они же всё таки жестковаты?
Мне думается не лучший выбор для холодной Мурманской области.
Там лучше резину помягче в разумных пределах и с протектором побольше.
К тому же 3-й потензы нет в размере 245/50 R18.

 

Леша ты знаешь они крепкие за счет 2 боковины, но при этом очень комфортные.
Я не чувствую что они жесткие.
Позволяют очень уверенно ездить по нашим направлениям не переживая за шишки, порезы итд.
Я даже после зимы их не качаю, тк держат давление.

 

На обе машины поставил нитто.
Нитто это бюджетная тойо.

 

Второй сезон на Маршалле MU-12 Выбирал по рисунку приближаясь к Континенталю---ну и сравню с тем-же Континенталем-один недостаток пожесче Контика но однозначно мягче ДанлопаSP 01(но если отходит дольше Контика -хз может это и не недостаток) ,а так больше никаких претензий
Cлева Конти,на машине-Маршалл
По цене 4 Маршалла=2 Контика

 

Коллеги, у кого есть мысли на сей счёт?
Почему шина 245/45 R19 дороже шины 245/50 R18? Или же 235/45 R19 дороже 235/50 R18.

 

Здравствуйте, хоть у меня и ф25. но суть одна.
задумался - а не поставить ли шины 255/45 18"?
по шинному калькулятору клиренс уменьшится на 7 мм - довольно так и ощутимо, зубодробилки думаю не будет.
сейчас езжу на штатных 19" разноширах, также еще есть в наличии 18" новые с новой резиной 245/50, могу поменяться

 

А зачем уменьшать клиренс за счёт колёс?

 

Автору темы, если она ещё не протухла:

Ставь лето Hankook Ventus V12 evo 2 K120 235/50 R18 101Y
Отлично себя ведёт. И стоит адекватно.



Из личного опыта за 31 год на различных моделях БМВ.
Bridgestone и Pirelli - сразу нет. Долго объяснять почему. Просто - нет.
Альтернатива в штатных размерах - Continental, Michelin, Dunlop (но некоторые их модели предательски скользят на наливной дорожной разметке [при агрессивной езде на заднем приводе] больше других) и Goodyear.

Остальное можно даже не рассматривать.

P.S.
В полемику вступать не стану. Не вижу в этом смысла. Я привёл свои выводы из собственного опыта.

 

Чем больше диаметр тем дороже, за редким исключением давно известный факт.

 

Ну а какие причины?
Материала меньше используется.
Сложность изготовления больше? Сомневаюсь.

У меня только одно объяснение - чем популярнее размер, тем дешевле шины от любого производителя.
Получается, что R18 продаётся в гораздо больших масштабах по сравнению с R19.

 

Уловки маркетологов, шиномонтажникам с разными ценами в зависимости от диаметра, тоже неплохо бы разъяснить сей факт.

 

Ну вот, кстати, я ещё понимаю, когда больше денег берут за низкопрофильные шины или за ранфлэт, но какая разница в надевании шины, например 235/50 R18 и 245/45 R19 - не понятно Высота профиля различается не так, чтобы сильно.

 

Знакомый менеджер шинного магазина сказала цена зависит от спроса

 

Я тут писал про исключения - сейчас заказываю себе на GLK Matador, так вот у него 235/55R19 один в один по цене с 235/55R18.

 

считаю, что лучший выбор, либо мишка, либо бридж, склоняюсь больше к бриджу из за его надежности в связи с мягко говоря, неидеальностью наших дорог, да и по цене бридж приятнее.

 

Приветствую,

Настало время менять резину.

Сейчас стоят Michelen latitude tour hp, и в общем-то из всех, что у меня были - самые комфортные. Не без недостатков - с которыми можно было бы смириться, кроме одного: усиленно "убивают" раздатку. Уверен, не так давно умерший сервопривод обязан этим именно их сверхмягкой боковине.

Поэтому, хочу другие.
Возможно, вернуться с контиками UHP или "премиум", не решил ещё.
Или, по подсказке Daniel Po взять "кроссклимат". Но у них вроде боковина тоже мягкая. А по характеристикам и разным "сертификациям" есть даже получше и раза в полтора дешевле (напр. Pirelli Cinturato All Season + или Vredestein Quatrac Pro).
Я, конечно, понимаю, что бумажные "рейтинги" - это одно, а реальный, например, шум или рулёжка - всегда нечто более другое. Но всё же.

В общем, хочу, как говорится, послушать разных мнений, и сделать по-своему.

 

Я бридж люблю и зимой и летом.
Особенно по нашим направлениям спасает пуленепробиваемая боковина (2 слоя) летняя адреналин 3, держак просто сумашедший.

 

Это какие-то видимо специально на российский рынок ориентированные, и почему-то ещё австралийский и новозеландский.
Потому, что каких-то других обзоров я не нашёл.
Ну, и "супертвёрдую пуленепробиваемую боковину" я как раз не хочу - наездился на пирелли.
Хочу компромис.
Пока склоняюсь к Continental All Season Contact, но это не точно.

 

Где планируется эксплуатировать шины? В соответствии с информацией из профиля?

 

Европа. (не путать с "цэєвропой")

 

Я так понимаю эксплуатация планируется круглогодичная?

 

Удобный сайт почитать, посмотреть:
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/

Если лежит душа к Continental, то почему бы не взять?
Можно ещё рассмотреть Michelin Primacy 4 (если Pilot Sport 4 не рассматривается) или Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Hankook Ventus вроде для Европы норм должно быть.

 

Да, ради недели-двух (или одноразовой поездки куда-нибудь в горы) переобуваться как-то не хочется.

 

Просто опасаюсь, что у всех мишлянов боковины б/м одинаково мягкие.

 

предложу свой комплект Continental

 

И магазинов, где можно приехать, потрогать уже нет?

 

Хм. Об этом я как-то даже не думал. С другой стороны, будут ли они при жамканьи руками отличаться столь же заметно, как в процессе реальной эксплуатации?

 

Всё познаётся в сравнении
Если можно в магазине пожамкать Michelin latitude tour hp, и боковина другого колеса будет жёстче, значит и на авто будет то же самое.