F30/F31 Подскажите, возможно ли отремонтировать двигатель N55B30

Если брать вкладыши оригинальные,то почти стопиисят. Немало. Мотор 200 стоит. Есть смысл задуматься.

 

Сложно сказать.... машина с темной историей. Приехала из колхоза какого-то с пробегом 100 ткм,через месяц начала кипеть на оборотах,разобрали,в блоке уже была переточена резьба и стояли неродные,более толстые болты ГБЦ. Купили новый блок,поставили все,что нужно новое,в том числе и вкладыши,собрали и отдали тетеньке. Она счастливо проездила два года и 40 ткм. И тут просто заглохла на светофоре. Начали смотреть-мотор не проворачивается. Ошибок по клапану давления масляного насоса не было. Все жидкости в норме. Внутри ничего не поломано и маслоприемник не забит.

 

На ззапе мотор стоит 950.
160 стоит блок цилиндров с поршнями, но там не указано наличие колена с вкладышами.

 

У меня тоже N54, когда заливаешь 6.5 л на треке переодически вываливается чек по ваносам, это масло отливает. Поэтому лью 7 л уже 3 года, проблем нет.

это именно блок с поршнями, без коленвала

Б/у мотор, который так же надо разобрать и починить

P.S. я слабо верю, что все было в идеале, а мотор взял и сам заклинил. Мое мнение - мотор с маслом заклинить не может.
Вкладыши тоже дело такое... разбираешь мотор, там вкладышам п...да конкретная, все задраны, однако колено целое.
Поэтому... Как говорил Др.Хаус: "Все люди врут"

 

Тоже N54, на трек не выезжаю, но лью 7 литров. За 4 года проблем не было.

Не знаю, почему этот N55 сломался, но на этом форуме тем про глобально «сломавшийся» N55, ИМХО, очень много.

КМК, из рядных шестёрок BMW самый ломучий мотор.

 

Зачем разбирать и чинить?

 

Плюсую. N55 очень нежный и требующий аккуратного обращения мотор.

 

А чтоб не случилось, то что у вас случилось)

 

Вот из этого видео понятно, почему N55 клинят на ходу от масляного голодания-
Я, кстати, не думал, что N55 такое унылое гомно...

 

Продал нах на 185000

 

Из этого видео понятно лишь то, что блок поведен и то что автор сошел с ума-повсюду какашки мерещатся. Скорей всего увод линии коленвала - слабое место данного мотора. Отсюда потеря давления масла и проворот отдельных вкладышей. Осталось установить условия при которых это происходит. Я думаю греется он со временем как радики загадит.

 

Посмотрел 20 минут,дальше не стал,устал смеятся сквозь слезы над толстым безграмотным колхозником,который не понимает,как устроены двигатели Н серии. Особенно "доставили" рассуждения про натяжитель цепи и то,что он не знает для чего отверстия в головке со стороны впускного распредвала идущие с его слов "куда-то вниз". Еще я понял,что единственный неплохой двигатель-это М50,а все остальное-унылое говно. Ну и скорее всего,в Тольятти тоже работают его единомышленники,которые до сих пор выпускают восьмиклапанные жигули

 

Да, так же пролистал бегло. Ну он хоть понял, что у поршней жАровой пояс, а не жИровой. А то раньше у него поршни ожирением страдали)
Валвтроник сложный - это значит херня, болты алюминиевые - тоже значит херня ну и в таком духе. Для него идеальный двигатель - это какой нибудь чугунный 50х годов, весом 500 кг и мощностью 70 л.с.

Судя по видео, мотор этот жрал масло не в себя, поэтому я не думаю что повело блок, думаю просто масло прое...ли.

 

.