Поговорим о нашем опыте НЕ BMW

Всё будет ХА-РА-ШО!

 

На АК пойдешь опять в тему ремонта

 

Давно там не был, ага. Года четыре уже...

 

Прошу не обсирать родную марку

 

280 для аудя пробег Н Е М А Л Ы Й короб либо дохлый либо скоро доедет однозначно, двигло 2.7 оч капризный да и заменить тот же ремень надо всю морду разбирать.. моя аудь кончилась через 234 тыс.. думаю от неё уже трупным ядом попахивает.. хотя парни в ауди клубе и по 500 накатывают.. это уже мазохисты..

 

Фиг знает. У меня на AAR пробег был 240 при продаже, дык движок был вообще в идеале. Я там только масло менял и мыл его на мойке иногда. Этот движок вообще был самым беспроблемным у меня. Рядная пятерка, ехал что надо! Чего не скажешь о Паджере - сегодня приволокли на веревке в гараж теплый... первичная диагностика показала, что сломан рокер выпускного клапана 3 цилиндра, пробита прокладка ГБЦ, прослаблен ремень ГРМ (причем метки на месте) .....завтра вскрытие покажет, что дальше.

На А6 хочу обычный V6 2,4 атмосферник. недолго эксплуатировал такой - мне нравится.

 

Да уж

 

атмо дрыгатели они в эксплуатации более надёжнее чем турбовые.. да турбо дрыгатель интересен вваливает просто как снаряд.. а в идеале если нравится то бери удачной покупки так сказать... про паджерик сочувствую.. подлечат авто-доктора слона...

 

Нифигасе ты попал
А я завелся опять самостоятельно, ну не с полпинка как летом, секунд 10 пришлось помаслать стартером. Я доволен

 

Что-то тут какое-то предубеждение против турбин. Почему??? В конце-концов это такое же навесное, как и любое другое, стоит не бог весь сколько, а ресурс достаточно большой, зато плюсов много, и вваливает отлично.

 

p.s. На атмо не вернусь (если, конечно, турбодвиг не покажет себя полной какашкой). Теперь либо дизель, либо турбо.

 

турбина это один из живых организмов в дрыгателе.. ресурс от 10 до 200 тыс км смотря как эксплуатировать... там много нюансов цена турбы не Кетая от 60 рублёв + замена под 20.. турбы могут не додувать передувать.. что видёт их к гибели.. масло если продинамить вспышку с заменой ведёт к попадалову... у меня была аудь с двумя турбами.. родные прошли 150 тыс и сдохли... поставил новые от S4 они начали передувать что оч плохо.. кончился датчик сброса давления.. турба начала жрать масло.. потом треснул патрубок к интеркуллеру...всё под замену ценник огого.. на ауди клубе один парнишка за год два раза на турбины попадал...турбина просто так не умирает, и для ее смерти есть много предпосылок, черный,синий дым, отсутствие тяги, масляное голодание при использовании масла в течении долгого времени без замены, негерметичная система впуска, как следствие оседание на турбинном колесе грязи, попадание через впуск предметов(гайки, шайбы) при ремонте двигателя.

 

http://www.alpard-auto.ru/index.php?ukey=auxpage_stati-o-turbirovanyh-avto тут всё о турбах.. если интересно почитай.. предупреждён значит вооружен так сказать...

 

Давно хотел написать
Но лучший авто за последние 6 лет - OPEL ASTRA купе
Этот авто не доставил нашей семье никаких хлопот, Зима, Лето, грунт, асфальт, выдержал все.
Ничего у него не скрипело, свистело или менялось по гарантии

...в отличии от BMW ...но я буду терпеть еще...

Теперь жена решила попробовать "Лучшее или ничего"

 

+1 аналогично..

2 года ежедневной эксплуатации, была продана с пробегом 84000 км и до сих пор ее в городе встречаю

 

"Лучшее или ничего" - это ты о X3 или что-то еще замутил?!

А по Опелю хочу добавить, что это действительно так. ADAC признало лучшим автомобилем по качеству среди двухлетних б/у автомобилей... Opel Insignia!

 

Хотя мой опыт с Опель был не слишком удачным. Опель Астра Вагон, 1,7 турбодилель на ручке. Автомобиль брали с нуля, для корпоративных разъездов, в основном дом – работа –дом + магазины + дальняк для встречи персонала. Итого машина с 2007 по 2009 год прошла 173,000 по немецким автобанам, с регулярным обслуживанием, правда с 1000+1 водителем. В итоге автомобиль просто умер по дороге в Берлин, диагностика показала нагнулась коробка. Автомобиль был продан за 3800 евро, а взамен взяли директорский Ауди А4 2006, которые в отличие от Опеля уже прошел 300к километров, полет отличный!!! Правда, в защиту Опеля скажу, что внутри действительно ничего не скрипело, была навигация, которой в Ауди не хватает, отличный проигрыватель с мп3...

 

Считаю более чем достойный результат Слав у вашего Опеля с учетом эксплуатационных особенностей..

 

Ну может быть, хотя теперь в корпоративном парке исключительно Ауди - 2хА4Avant+2хА3Sportback.

 

Поговорки на пустом месте не возникают....

 

Алексей, ладно тебе, тута все в курсе что про каждую есть свои поговорки, про BMW найдется тоже масса ораторов что и как с ней бывает, так бы всем на Логанах кататься они ж не убиваемые тем не менее мы Выбираем и как правило приятнее делать это душой ставя в известность разум

 

"Лучшее или ничего" - тебе и не знать мой друг, это новый девиз МЕРСЕДЕСА
...Нелли решила пересесть на МЕРЕН

 

О-как оно

 

Только что впервые в жизни хорошо тестил новый ПАТРОЛ и Крузак200, понял на 100% что это машины не для меня, они просто не рулятся, а плывут. Пересел в х3 и понял что это небо и земля!!!

 

Для меня ПАТРОЛ страшный , ужос ! Крузак нормальный , но не красавец.

 

ХЗ это небо, а автобусы это земля.. По мне что патруль что крузак не вызывают эмоций..

 

не Макс, это просто не мой тип машин!
Что Патрол, что Крузак - машины для "пенсионеров", без эмоций!

 

Супер, а что из лучшего, если не секрет?!