Покупая семилетнюю машину за 700 000...

Делаю из этого вывод, что официалы бмвшные работают себе в убыток.

 

1. не каждая 10-летняя машина - помойка
2. не каждую неисправность найдет неофициал.

иногда дорогой официал, нашедший неполадку с первого раза дешевле недорого неофициала поменявшего методом блочной замены несколько деталей.

 

Это уже ближе к истине. Сам ремонтирую по схеме:
1) Диагностика у официалов.
2) Ремонт в хорошем знакомом сервисе, где нет разводов, в 2-3 раза дешевле прайса официлов.

Хотя работа официалов меня просто удивляет - нужно записываться за неделю и ждать по 4 часа диагностики, которая делается за минут 30 максимум.

 

В принципе, согласен с Вами по поводу того, что в этом возрасте многое может быть уже на подходе. Только если учесть цены на новое дерьмо, которое у нас продают (а все производители приравнивают Нашу Рашу к развивающимся странам и "сливают" нам соответсвующие машины), прибавить к этому наш дилерский "совковый" сервис (по принципу: сломалось что-то в машине - сам дурак) да еще заложить сюда скорость падения цены на купленными новыми авто - вот и получается, что покупка б/у за те же деньги выгодна даже с финансовой точки зрения (я молчу уже про безопасность, удовольствие за рулем и прочие "мелочи").
P.S. Кстати, а кто мешает поглядеть зеркало цилиндров и его износ? Я как раз при покупке это и сделал.

 

ну это не совсем правда , есть узлы в автомобиле которые вполне могут отходить , 3 года но не могут например 5-10, и чаще всего они дорогостоящие , конечно все зависит от стиля вождения и того сколько на машине ездят.

2 года назад продали 10 летний цивик с пробегом - 36 000 км ) у него то конечно ничего не ломалось.

а так если ездить , то 3 года можно и диски тормозные не скатать а 4 они всяко подвергнуться замене, ну и так со всем . имхо.

сам обслуживаю только у официалов.
что 9 летнюю, что новую

честно говоря, тоже не понимаю критики , насчет старую телегу, но классом выше
ну и что ? каждый д%очет, как хочет.
было бы где ставить , я бы обязательно купил себе старую, но от этого не менее привлекательную Е38.

 

Сочуствую! Но не расстраивайтесь, все у Вас еще наладится

 

У Вас в сообщение вкралась ошибка! Следует писать так:
"ВСЕГДА недорогой неофициал, нашедший неполадку с первого раза, дешевле дорогого официала, поменявшего методом блочной замены несколько деталей."

 

Я тоже, но только первый год.
После нашел "свой" сервис.

 

Вывод неправильный.

 

Разумеется, что я имел ввиду ремонт и диагностику аналогичных неисправностей. Понятно, что если на 3-х летней (не гарантийной) Е60 выйдет из строя поворотная оптика или хэдсап дисплей, то стоимость обслуживания этой машины будет существенно дороже, чем автомобиля не имеющего подобных систем.

 

это, что за гаражи такие?

 

Ну, а в чем тогда их интерес?

 

надо совсем быть преданным фанатом бмв, чтобы за 43000км вбухать в неё 200к р и считать лучшей в своём сегменте Хотя, может просто деньги достаются легко, тогда почему на бмв, а не бентли? Вам не нравится марка? (с)
Я проехал на опель астра 2007 года почти 100,000км и ничего, кроме регламентных работ не выполнял. Аааа! не, вспомнил, ступицу по гарантии меняли. Вот тебе и опиль-аццтой

 

Это обычный снобизм

 

ааа, ещё вспомнил, ездил на крузаке 100. Расстался с ним на пробеге 380,000км, правда аммортизаторы задние уже устали По субъективным ощущениям, до 500,000км проездит легко. Менялись только расходники и подвеска по мелочи. Покажите мне бмв, которая столько проедет На тридцатых кузовах качество бмв закончилось, кмк.
Я сам очень не люблю японские автомобили за отсутвствие в них нормального металла, за то, что они, как барабан, но как кто-то говорил: "скажите японцам, что зарабатывать можно не только на продаже машин, но и на их ремонте, а то они не знают"

 

Тут владельцев б/у премиума мягко говоря немало. И трудно себе представить, что все именно такие, как ты пишешь. По этому фильтруй базар.

 

после сотки и третьего года ))))))))
Вытекут аммо, начнется жор масла и т.п. прелести. Говорю не от фанаря причем, а зная вопрос. Вторая машина в семье - Опель Астра H

 

Как можно сранивать бегемот LC 100 и БМВ - вообще не понимаю. LC100 - колхозная машина, для рыбалки и охоты, по сравнению с бэхой вообще не управляется и не едит.... Тут уж кому что нужно. Но думаю что если бы бэха была сделана тоже из швеллеров с одной только целью - передвигаться из точки А в точку Б без какого бы то ни было удовольствия (как LC100 и подобные), то тоже б не ламалась. Однако БМВ ценят за то, что вней отточеная управляемость (в ущерб надежности), продуманая до мелочей эргономика, которая ни одному японоиобилю и не снилась, о каком LC100 тут говорить.... Тут каждому свое - кто то готов ремонтироавть отличный автомобиль и каждый день садится в него испытывать искреннее удовольствие, ну а кто-то готов ездить на надежном до безумия танке безкаких бы то ни было эмоций - комфортный автобус...

 

Причем тут Опель ??? это вообще разные машины ,во первых ни кто не обещает что BMW не будет ломаться! ,ни диллер!! при продаже, ни инжинеры!! конструировавшие машину, ни предыдущий хозян!! это так к слову. Все доводы о стоимости работ и поломок можно сравнить с" женитьбой" - типа жить надеждой, что жена ни когда не изменит или завтра у вас не попросит шубу очередную или кольцо с брюликом по такому сравнению нужно жениться на монголке или узбечке или купить Опель ,у меня у знакомого KIA Sorento есть ,так он в нее если 20т.руб за два года вложил то мне и то кажется много,BMW отличная машина ,ее надо любить и относится бережно , и я уверен в том что бентли точно также ломается, в новостях две недели назад было сообще о поломке ролсройса у Елизаветы второй при прогулке по Лондону , все машины ломаются , нет вечных , а стоимость работ по ремонту у ОД не многим дороже чем в любом гараже ,запчасти действительно дороже, но в этой сумме заложена гарнтия 2года , так что каждый сам решает где ему ремонтироваться и брать запчасти .
ЗЫ Ни одна тачка не рассыпится на следующий день после покупки ,если ее только до этого не ушатали в ноль : занимались дрифтом , лохорейсингом ,стартовали на автомате при полном газе и тормозе , масло меняли через 25000-40000км по компьютеру, итд.

 

чей интерес? замена колодок на е34, е39, и е60 стоит у дилера примерно одинаково. поэтому нет никакой разницы в обслуживании 10-15-ти, или 5-ти летнего автомобиля.

 

Nickyy2, ты вообще представляешь себе что такое "гаражи"? Гаражи это именно гаражи в прямом смысле этого слова, если никогда не видел (и не догадываешься, что за инженеры там работают), могу показать.

 

Только вот готов поспорить, что телег старше 6-7 лет там единицы. А большинство после гарантии сливается.
Разница в цене. У дилера она просто неадекват по сравнению с любыми неофициалами. При замене колодок может и не существенно, но в чем-то более серьезном - факт.

PS А вообще представил себе е34 у официалов...
Смешной холивар. БМВ клуб - это, по-моему, единственное место, где могут восторгаться официлами.

 

Вы обслуживали свою БМВ в Автодоме или у другого официального дилера?

 

У меня была ауди а6 старенькая, с хорошим салоном рекаро шелк и прочее. Машина, конечно, простецкая, но была в идеальнейшем состоянии не смотря на то, что ей второй десяток лет. После пригона из германии абсолютно ничего не ломалось. Поменял для профилактики жидкости и прочую фигню и ездил наслаждался 2 года. Щас купил (год назад) х5 с отличном состоянии (кузов, салон, двиг), но с дерьмовой подвеской. Посчитал, что это не главное. Есть у нас один сервис, вроде хорошие парни, всё добросовестно делают, стараются... На себя работают. Дык вот обслуживание моего икса выходит чуть ли не как жигули. Заклинило суппорт сразу как купил (или уже купил такой), приехал, всё разобрали, отшлифовали, прочистили, продули, всё очень аккуратно сделали, поставили свой фирменный ремкомплект (пыльник, прокладку поршня) и за всё взяли 800руб. Как делали - смотрел, очень аккуратно, всё чисто. В общем, доволен. Так же делают всё по двигателям, любой объем работы... Про подвеску молчу уж, поменяли мне очень много всего сзади: 4 большие опоры подрамника оригинал, стойки стабилизатора, бумеранги, опору пружины, скрипуны (шаровые сайлентблоки) и за всё с работой взяли около 20 тыщ, не помню точно. Сдали очень хорошо всё. У официалов уверен, что намного дороже было бы, наверно, раза в два минимум. Так что к официалам не собираюсь пока что ни по каким вопросам. По электрике - тоже есть грамочный мужик, в арсенале которого есть все диагностические программы и сканеры, в том числе диллерский БМВ-сканер, может делать абсолютно всё. Если есть такие сервисы и грамотные мастера, нафиг тогда официалы? Если только чтоб бумажку серьезную дать где обслуживался, что потом будет хорошим аргументом при продаже. Но ничего не мешает убить машину в хлам, откапиталить запоротый движок у дяди васи за углом и при продаже показать кучу нарядов от официала по замене всякой фигни, типа вот - колодки, термостаты, КВКГ и прочее, всё только у официалов делал!!! Так нельзя разве? Я хочу сказать, что при покупке всё будет определять состояние автомобиля, возможность качественного (и недорогого) обслуживания. Если и то и другое есть, то почему не взять старый премиум? я бы взял...